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新春走基层|65岁五等小站的“青春”守护者
本文转自：人民日报客户端
朱琳琳 邓文鑫
1月18日， 四九时节，早上的雁门山区雾漫山谷，林木斑斓。汽车沿山间小道蜿蜒前行至大山深处，再连续爬上“之”字型陡坡后停下。中国铁路成都局集团公司绵阳车务段斑竹园站站长刘胜下车，再登上陡峭的73级台阶，回到“挂在”半山腰上的五等小站。
小站原名雁门坝站，始建于1958年，伴随着新中国第一条电气化铁路宝成铁路的建成而生，现在已经65岁了，却有着一群年轻的守护者。
当家人站长刘胜是一位94年出生的小伙，和他搭档的，是92年的副站长尹邦杰。除此之外，小站还有5名“95后”青工。
刘胜说别看这里山高谷深，峰峦叠嶂，幽静孤寂。但因地处宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦小站行车组织不畅，便会影响整条线路的安全畅通。
春运期间，由于列车增多，每天小站通过的列车达到了200余列，有开往北京，上海，青岛，福州，兰州，呼和浩特等地的客车，还有奔向俄罗斯，波兰，德国，格鲁吉亚的中欧班列。
位于车站二楼的信号楼是铁路“神经中枢”，“X8062次，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生的车站值班员郭小峰正与司机安全联控。
山谷中的车站，冬天风很大，加上列车通过时卷起的巨大风浪，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子，全神贯注地监视列车运行，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载，近看走行，山高路远，必须对每趟列车都要进行严密监控，才能确保安全万无一失。”
2分钟后，满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里，消失在北上的茫芒大山之中。
由于列车前进、减速，停止或让道，所有运行指令都要靠信号楼里的设备来传输，信号楼一刻都离不开人，值班员郭小峰必须坚守在岗位上。
站长刘胜把盘子里肥瘦相间半透明的腊肉往米饭上按了几下， “中午还准备有蒜苗回锅肉，炝炒油菜，我趁热给小峰送上去”。
车站远离场镇，生活环境艰苦，刘胜尽最大努力把食堂搞好，每天变换着花样让大伙吃上热乎乎、香喷喷的饭菜，让大家吃得好心情好工作好。
“运输安全工作需要大家时刻坚守，但每当看到南来北往的列车安全通过时，大伙都觉得自己的付出非常值得。”
春运期间，每天列车呼啸而过，可能不会有旅客注意到斑竹园这样深山里的五等小站的存在。核对车次、车机联控、接车、送车，每天重复，这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟，他们忍受孤寂、盯牢安全，为春运期间的安全运输默默坚守着。
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快照生成时间：2023-01-19 22:45:16
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