奇瑞这个“理工男”，开始不客气了

“我们奇瑞在新能源上，起了个大早，也赶了个晚集”，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在2023奇瑞科技日上如是说。

敢于直视自己的不足并勇于承认，这种风格很“理工男”。我们熟悉的那个奇瑞，真是一点没变。

“但接下来我们要后来者追上。我们明年在新能源上不会这么客气了”，你可以理解为这是一位“理工男”的成竹在胸。

那么，放出如此狠话的奇瑞，到底够不够格？

如果要说新能源用户最关心的五大方面，“安全、能耗、空间、智舱、智驾”缺一不可。

而在动力形式的选择上，纯电动、插混、增程都有各自的拥趸，现阶段很难说谁比谁强，只能说互有所长。

而包含了“E0X高性能电动平台”和“超级混动平台”的“瑶光2025”技术，坚决不做偏科生。

先来看安全，高强度钢铝混合车架、二横三纵环抱式传力结构、主动式安全带、远端气囊、融合安全技术等一应俱全。

电池安全方面，安全电芯、超级防水、超级抗撞、极致防热、极致高压安全、全时段监控，共同打造了“世界级电池安全”。

接着看能耗，纯电车型的CLTC续航最长可达905km、CLTC最低电耗11.7kWh/100km、低温续航衰减比例优于行业平均9%、高温续航衰减比例优于行业平均3%、快充5分钟可增加续航150km。

混动车型的WLTC纯电续航可达106km、满油满电续航1400+km、WLTC百公里馈电油耗4.2L、常温下30%-80%电量快充仅需19分钟。

一串串看似冰冷的数字背后，是奇瑞这个“理工男”20多年来在新能源领域的技术沉淀。每一项数字，都来之不易。

空间方面，智能火星架构的轴距可以横跨2500-3000mm。以星途星纪元ES为例，乘坐空间得房率达到70.2%、储物空间32处、合计容量超436L。

智舱方面，奇瑞将采用EEA5.0面向用户自定义的服务化电子电气架构，具备1000TOPS的AI算力。

智驾方面，现阶段奇瑞Pilot 3.0自动驾驶辅助系统将实现城区NOP、匝道互通、智慧礼让、极端天气、记忆泊车、遥控泊车等功能。之后还会有Pilot 3.0&Drive 1.0、Drive 2.0等。

整个“瑶光2025”技术给我的感觉就是：奇瑞虽然是个“理工男”，但是绝不做偏科生，琴棋书画样样精通。

现在的车市有多卷，想必大家都有所耳闻。为了满足不同消费者的喜好，定位区别鲜明的新能源产品矩阵就显得尤为重要。

对此，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海、iCAR四路齐发，共同组成了奇瑞集团的新能源方阵，也彰显了奇瑞全面新能源的决心。

其中，奇瑞风云序列涵盖纯电和混动，包括轿车和SUV，承担着奇瑞本品牌向上的重任。你可以理解为吉利的银河、长安的启源。

星途星纪元系列则更加聚焦，主攻纯电动，车型同样包括轿车和SUV，面向的是更高端的纯电用户，有点像吉利的极氪。

捷途山海则将混动SUV产品死磕到底，包括城市和越野SUV，这是想全面争夺哈弗、坦克和魏牌的市场。

至于iCAR，则致力于在场景化智能电动领域成为引领品牌。它代表着个性、时尚、自由、智能，明显是冲着年轻化市场而来。

至此，奇瑞集团在新能源领域的脉络清晰、战术明确，接下来只等产品的不断填充和完善。

今年四季度，奇瑞将推出5款超级混动+4款E0X平台车型，2年内推出24款超级混动+15款E0X平台车型，用“下饺子”来形容不过分。

由此可以看出，奇瑞这个“理工男”确实有点被逼急了的感觉，“开始不客气了”的狠话也绝不是空穴来风。

其实在所有的主流自主品牌中，奇瑞一直是一个特别的存在。虽然它在国内的市占率不如比亚迪、吉利、长安、长城等友商，但是从未有人质疑过它的技术实力。

无论是敢承诺整车终身质保，还是拥有“3擎3档9模11速”的鲲鹏DHT超级混动技术，奇瑞这个“理工男”在核心技术方面总能带给我们惊喜和信心。

这次的2023奇瑞科技日上，奇瑞可以说是拿出了自家压箱底的技术，狠狠地秀了一把肌肉，再次坐实了“理工男”、“技术宅”的称号。

也正是由于对技术的执着和对品质的把控，奇瑞在海外市场收获颇丰。

今年上半年，奇瑞集团出口销量达到39.4万辆，占总销量的比重为53.4%。这也意味着奇瑞的出口已超内销，含金量不言而喻。

而且和以往国产车在海外光靠低价夺取市场不同，现如今的奇瑞汽车正在用设计、动力、驾控和智能化等全方位的产品力打动国外客户。

以卡塔尔为例，星途瑶光的售价在4-5万美元，而当地人比较热衷的丰田兰德酷路泽在5-6万美元。而这两款车在国内的差价，高达5倍以上。

在卡塔尔，奇瑞集团的总销量已经占据当地市场份额的10%，跻身当地市场销量第四。另外，截止去年底，奇瑞集团的海外用户已经突破240万。

奇瑞能取得这样的成绩并不意外，毕竟古语说得好：是金子到哪里都会发光。

当然，国内车市俨然是一个“修罗场”，没点真本事还真的混不下去。很多耳熟能详的品牌正在不断退出，洗牌的速度变得越来越快。

好在这次奇瑞让我们看到了它对未来激烈市场竞争的成竹在胸。笔者认为，奇瑞应该始终坚持捍卫好“技术”这块金字招牌，它也将成为奇瑞集团最深的护城河。

技术最终都是为人服务的，再复杂的技术，也脱离不了实际的体验。“工程师思维”固然能保证产品的严谨，而“用户思维”却能更得人心。

面对“开始不客气了”的奇瑞，还真是有点小小的期待，友商们准备好接招了吗？