私家车上站台,高铁增值服务不能仅仅“在商言商”

本文转自：齐鲁晚报 □然玉

1月1日,有网友称,陕西西安北站有私家车上高铁站台接送乘客,由铁路部门工作人员指引放行。有不少人对此行为是否合规质疑,称该行为对高铁安全及社会影响非常大。西安铁路工作人员表示,这个行为是允许的,是考虑过安全的基础上的有偿服务,收费为1人1小时500元。

高铁乘客下车步行出站,这在很多人看来,乃是天经地义、理所当然的规矩。

事实上,高铁站内的整个动线规划、标识导视布置,同样传递了类似的信息。在此认知背景下,“私家车开上站台”之事,引发全网围观与一片惊诧,也就不难理解了。

此类现象,明显违背了大众的直觉和经验,一时之间大众深感困惑乃至怒由心生,这是自然而然的反应。当然了,“少见”未必天然就意味着不合理。厘清此事的是非对错,理应超越下意识的情绪反馈。

有别于人们最初的猜测,私家车开上站台,背后其实并没有那么多特权、猫腻,不过是“花钱买路”、花钱买服务罢了。

据悉,西安北站的这一业务名曰“贵宾优行服务”,单次花费500元,可享受车辆进站和专属休息室候车。这种特色化的增值服务,满足了特定乘客群体的差异化需求,同时让站方多了一条经营创收的门路,于交易双方而言,大体是各取所需、互惠双赢的。然而,此类操作还是引发了“第三方”的不适。

关于此事,现场的其他乘客之所以反感,最直接的原因,乃是在于这种众目睽睽之下的“特殊待遇”,除了构成了强烈的感官刺激与心理冲击,还有对公共安全的担忧。

毋庸讳言,机场也有各式的贵宾服务,但毕竟没有花钱就可以把私家车开到停机坪接人的操作。与之相较,西安站的“贵宾优行服务”在细节安排上,还是显得有些太露骨、太刺眼了。

现代社会,付费增值服务已经渗透到了方方面面。对此,似乎公众早已习以为常。然而,高铁的特殊性在于,其兼有“公共属性”和“商业属性”。这种复合性,赋予了其更高的道德及对公共安全的期许。

对于运营方而言,自然想的是“在商言商”,利益最大化；而对于大众来说,往往对抽象的公益性、服务性、公平性、一视同仁等,有着理想化的憧憬——微妙语境下,高铁方面的很多增值项目,都是“只做不说”“闷声发财”。普通人对此知之甚少,这反倒加剧了误解。

应该说,西安站的“贵宾优行服务”但凡现场统筹得当,没有侵占其他乘客的通道空间和通行效率,那么也是无可厚非的。至于说,一些网友对于“私家车会否冲入轨道、会否影响站台路面路基”的担忧,站方大可以拿出实据一一回应。在不增加普通人支出的前提下,高铁方面想方设法增加进项,有利于分摊经营成本,实现业态的可持续化。“创收搞钱”不丢人,重要的是,打磨细节、妥善引导,既让付费客户享受便利,又不至于让其他乘客感到受伤害,更让公共安全有所保障。