腾势d9ev试驾体验分析

随着新能源市场的不断扩张，不少MPV车型也都出现了纯电版本，同时也有不少新势力品牌也向较为热门的MPV车型发展。而在这其中，腾势D9作为一款尺寸颇大的MPV车型，它的纯电动版本同样有着不错的产品表现。那么，说到这里，接下来我们就来静态分析一下腾势D9EV(图片|配置|询价)这款车有何实力。

首先来聊一下这台车的驾驶体验，其实作为一台MPV车型来说，腾势D9EV所带来的的驾控体验确实是有些惊喜。相比之下，腾势D9EV的转向会更加精准，同时6.9秒的百公里加速也能够让MPV跑得更快！但是腾势D9EV的刹车脚感并不能给我带来太过舒享的使用体验，相对较长的刹车行程也需要驾驶员去适应一段时间，同时呢也要与前车保持一个安全的跟车距离。

不过值得一提的是，腾势D9EV的底盘悬架表现较为出色，能够给我带来非常高级的厚重感，当然了这也少不了该车具备了可变悬挂软硬调节的功劳。而且在试驾驾驶过程当中，腾势D9EV在面对一些细碎的颠簸路段时，能够很好的隔绝掉所传递来的震动，并且在面对相对较大的颠簸路段时，它也能够很好的化解，韧性的底盘调校也不会给车身带来太过多余的晃动，而这也进一步的为车内后排人员带来了不错的乘坐舒适性。

不过呢，话又说回来，由于腾势D9EV的车身尺寸相对较大，所以当你遇到一些紧急情况需要快速变道时，你就会发现它的底盘对于车身的侧向支撑不够到位，会给车内人员带来一种开船或者坐船的感觉。

那么大概聊完腾势D9EV的驾驶体验之后，再来看看它的乘坐体验。首先就是空间方面，腾势D9EV的三围尺寸可以说是非常大了5250/1960/1920mm的长宽高在同级别当中也是数一数二的存在，而且3110mm的车身轴距也使得该车的第二排以及第三排都能够获得一个不错的空间表现。

与此同时，腾势D9EV的第二排还可以实现躺睡模式，可以利用扶手处的多功能控制屏来控制座椅的前后移动以及座椅靠背调节。另外，再配合上第二排的液晶显示屏以及座椅通风加热、按摩等功能，更是带来不错的乘坐体验。

来到第三排之后，首先能够感受到的就是它的座椅同样是非常柔软舒适，而且整体的凹陷程度也能够给第三排乘客带来不错的乘坐舒适性。再加上尺寸较大的后排窗，更是让第三排乘客不会感到太过压抑，同时还可以发现第三排还提供了带有杯架的扶手以及USB充电接口。不过有一说一，虽然说整体的腿部空间表现没有太大问题，但是后排在乘坐三人时还是会显得有些憋屈。而且我个人感觉，腾势D9EV车身的末端对于路面的颠簸过滤的不是特别到位，相比之下它的第三排会感到较为明显的振动感，这一点确实不如第二排舒服。

那么最后在电池续航方面，腾势D9EV的单电机车型是具备了620Km的续航里程，而四驱版本呢则是600Km的纯电续航。相比之下，其实这样的续航里程对于一台MPV来说还是会有些焦虑的，特别是在需要面对一些长途旅程或者出差时。当然了，更值得一提的是，腾势D9EV这台车的左右两侧都集成了一个直流充电口，而这使得该车型在当下充电设备充足时可以实现双枪补能，而这也进一步的提升了整车的补能效率。

结尾

写到最后，对于腾势D9EV这款车的驾驶体验以及乘坐体验和空间方面的表现来说，还是非常不错的，其无论是整体的驾乘舒适性还是动力性能方面，都能够带来很好的用车体验。不过，毕竟是一台纯电MPV，我个人认为600Km的纯电续航确实是有些逊色，而且值得一提的是，它的第二排是不具备小桌板的。不过呢，在整体的配置方面，腾势D9EV还是非常丰富的，可以说是入门即高配。