两座长江“第一桥”实现同框

本文转自：长江日报

□ 长江日报记者王刚

通讯员张静 刘佩娅 李艳明

“第一次亲眼看到这座雄伟的长江源头第一桥，直观感受到它的气势恢宏，内心特别震撼、振奋。尤其联想到我们湖北的‘万里长江第一桥’——武汉长江大桥后，作为一名中国人，我发自肺腑地感到自豪！”7月24日下午，站在海拔4600米的沱沱河畔，看到不远处青藏铁路长江源特大桥，“沿着长江读懂中国——万里长江行”探访团“95后”成员冉珮动情地说。

当日，“沿着长江读懂中国——万里长江行”主题宣传推广活动探访团来到长江源头探访，在沱沱河畔近距离感受长江源头第一桥——青藏铁路长江源特大桥的雄奇与瑰丽。

7月24日下午，探访团一行抵达沱沱河北岸，站在“长江源”纪念碑附近，远眺长江源特大桥。大桥如长虹飞跨沱沱河，一座座桥墩稳稳矗立在河中，河水静静流淌，在太阳的照耀下闪烁着耀眼金光。桥上不时有火车驶过。

“不愧是长江源头第一桥，太壮美了！”“大桥静默不语，却见证着万里长江自此奔涌，一路向东。”探访团成员们感叹，纷纷拿出手机或相机拍照，并通过长江网“长江头条”、新浪微博等平台进行线上分享。

通过手机地图软件查询显示：走公路，长江源特大桥距离武汉长江大桥有2700多公里。探访团“95后”成员李沁雪还特意拿出了一张武汉长江大桥的横幅大照片，让探访团成员王筝拍摄下与长江源特大桥的同框合影照。

“武汉长江大桥的这张照片，是我从湖北武汉一路带到沱沱河的，就是想留下这张特别的两座长江‘第一桥’的合影照。”李沁雪说。

“两座长江‘第一桥’都是地标。而地标不仅是一种物理标志，更是一种精神高度。两座大桥虽然相隔数千里，但都体现了我们国家逢山开路、遇水搭桥的奋斗精神，见证了我们的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，也彰显了长江文化一脉相承的自强不息的智慧与精神。”探访团特邀专家、湖北省文物考古研究院二级研究员陈树祥评价说。

结束青海和西藏的探访回到武汉后的第一天，李沁雪就将这幅特别的合影照打印了出来，放在了办公桌前。

“这幅照片是我这次参加探访的最大收获之一。每次看到这幅照片，我就觉得特别有感触，受感染、受教育，也激励着我要像当年建桥的前辈们一样，学会直面困难、奋发向上，努力工作、不负青春！”李沁雪说。

“青藏铁路为跨越长江源头沱沱河而建造的长江源特大桥是青藏铁路十大重点建设工程之一，由我们中铁三局集团有限公司承建。”8月5日，当年参与建设长江源特大桥的徐丛国接受长江日报记者采访时说。

中铁三局总部位于山西省太原市。今年56岁的徐丛国，目前是中铁三局的副总工程师兼中铁三局华东区域指挥部党工委书记。徐丛国介绍，长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔。大桥于2001年11月24日正式开工，2002年9月25日完工，“比工期要求的2003年7月30日提前了300多天”。

2006年，全长1956公里的青藏铁路建成通车。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。“现在，每每想起当年同事们一起参与长江源特大桥建设的火热场景，我就特别自豪、感动与振奋，觉得浑身有一股就是不服输、就要奋斗到底的力量。”徐丛国说。