抱怨中国之前，请俄方想想，为什么你一半的航班，不准飞进中国？

一场俄乌冲突，让俄罗斯原本孱弱的经济更加雪上加霜。经济被制裁了不说，就连日常出行用的民航客机，都被西方国家明令禁止飞入领空。在这种背景下，中国根据国际航空法规也作出了禁止俄罗斯航空公司部分客机进入领空的决定，旨在维护国家的航空安全。但这种合理的决定，却招来了不少俄罗斯人的抱怨。

日前，据《莫斯科时报》报道，俄罗斯航空运输运营商协会（AETO）主席弗拉基米尔·陶森在一封写给俄交通部部长维塔利·萨维利耶夫的信中表示，由于中国不允许超过一半的俄罗斯航空公司的飞机进入该国领空，俄罗斯航空公司可能会失去在中国机场的“历史”机位（指抵达和离开的黄金时间段）。

按照陶森的说法，中国已经对俄罗斯航空公司在百慕大和爱尔兰注册的租赁飞机关闭了领空，不允许这些飞机进入中国。他抱怨称，中国出于自身利益作出的决定，很可能会严重影响到俄罗斯航空公司在中国机场的“历史”机位，导致该国客机错过绝佳的抵达和离开的机会，后续或许会被安排在包括午夜等非黄金时间段起飞和降落。

不难看出，这位俄罗斯航空运输运营商协会主席对于中国禁止部分俄罗斯客机入境的合理决定，心中多少有点怨气。不过，在抱怨中国之前，他是不是应该想一想，为什么中国会不准俄罗斯一半的航班进入领空呢？

要弄清这个问题，我们恐怕还得将时间线往前挪到俄乌冲突爆发初期了。

我们都知道，俄乌冲突爆发后，西方阵营便对俄罗斯采取了全方位、多层次的制裁，航空领域自然也不例外。以美国为首的西方国家扣押了78架俄罗斯飞机不说，就连欧美两大飞机制造商——波音和空客，也都在第一时间宣布暂停向俄罗斯提供飞机或者零部件，并拒绝为俄罗斯飞机提供维修、加油、保养等业务。

（图注：空客、波音两大公司）

没有了零部件和维修商，这也意味着俄罗斯绝大部分飞机都失去了各种安全保障，飞机毕竟是个需要经常维修的大物件，稍有不慎可能就会随时出现坠机等重大事故。而在这种制裁下，俄罗斯的航空运力也确实出现了紧张的局面。但这还不算完，西方国家随后又以 “俄罗斯飞机缺乏零部件，存在严重安全隐患”为由，要求百慕大群岛、爱尔兰等飞机注册地冻结了俄罗斯航空运营飞机的适航证书。

如此一来，没有了适航证书的俄罗斯飞机，就无法在别国顺利登陆，更别谈入境他国了。

为了缓解这种局面，去年3月，俄罗斯总统普京下达了一道总统令，要求外国飞机重新在俄罗斯进行注册。但这样一来的话，就存在“双重注册”的问题，而目前全球各国基本都禁止持有“双重注册”的飞机进入本国领空，因为这种“双重注册”的飞机很容易导致司法管辖混乱，出了事都不知道该找哪一方，也不知道该找谁来对接相应的航班信息。

正是出于安全以及相关法规的考虑，中国才出台禁止部分俄罗斯客机入境的决定。只不过，这里需要指出的是，中国并未对俄罗斯航空公司关闭领空，而是对存在“双重注册”问题的飞机关闭，诸如一些俄罗斯自主生产运营的图-204和伊尔-76运输机等，都可以不受干扰地飞往中国。

因此，从这个层面来看，俄罗斯要怪的话只能怪自己，根本扯不到中国身上，如果不是俄罗斯对波音、空客等西方飞机太过依赖，又怎么会出现如今这种尴尬的局面呢？

当然了，俄罗斯的这次教训，也确实给了我们很大的启发，只有努力提升自身综合国力，避免被西方用技术“卡脖子”，我们才能在未来与西方撕破脸皮时，稳坐钓鱼台。