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蔚来版Mini 12万开卖!1度电10公里 留一手BaaS没公布

类别:科技 发布时间:2025-04-20 15:57:00 来源:浅语科技

“斌哥”身份保住了,蔚来萤火虫品牌同名首款车,11.98万起开卖。

车型版本只有2个,自在版和发光版。自在版11.98万,发光版12.58万,2个版主要差别在内饰不同,一个是织物,一个是皮革,一个副驾不带座椅通风按摩但座位下能储物,一个有前排座椅通风按摩但副驾座位下就没有储物空间了。

选配方面也非常克制。几乎只有外观颜色、轮毂样式两项。即便都选装完,整体价格也没有超过14万。

14万,纯电Mini的三门版起售价格,Smart的入门价格,大众ID.3聪明版的价格……

而萤火虫,整车购买,没有BaaS,能充电能换电蔚来标准且按照全球五星安全配备9安全气囊的小车,最高也就14万元就能开回家——最早公布的预售价。

当时外界说,14万就是“斌子”、13万是“李斌”、12万是“斌哥”……10万以下就是“斌神”。

李斌最终在定价上选择了做自己,直播回应说在“大家都教他做CEO的今天,斌哥就是最客气的”。

即便如此,蔚来萤火虫,性价比已经拉满了,但订单是不是爆了,目前还没有官方战报。

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而且萤火虫的牌还没出完,BaaS方案——即租电池方案还没公布,据说会到8月公布。

这样的方式可能有两个原因:

第一,前期控制产能。萤火虫上市之后10天就会开启交付,虽然攒了一些现车,但如果订单再次像ET5和乐道L60爆了而产能跟不上,会形成负面效应,不利于供应链、口碑和持续爆款——前期攒现车快速交付,也是李斌从小米学到的重要一课。

第二,萤火虫的换电站尚未就绪。萤火虫已经明确与宁德时代合作,2026年也会接入蔚来第五代换电站,但二者目前都未就绪,如果BaaS售卖,车主买到的岂不是FSD一样的期货?

而目前萤火虫的全车购买,赠送了3000元充电额度——基本就是电动车一年补能的花费,作为萤火虫全面开始换电前的过渡。

所以萤火虫的竞争力在哪儿?发布会上最核心的是5点:

安全方面,有同级最多的9个安全气囊、 同级最强的抗扭刚度,欧洲五星标准设计。电耗方面,有同级最低的风阻系数。1度电10公里。空间:各种巧思收纳,还有同级最大的92L前备箱。智能化也吊打同级各种小车。驾驶好开,北京的胡同,上海苏州的小街小巷。

具体方面,咱展开来说说。

“最好、最安全的小车”,好在哪?

先看这款“小车”的智能化方面。

智能辅助驾驶方面,萤火虫全系标配24个感知硬件,包括10摄像头+1毫米波雷达+12超声波雷达+1疲劳监测摄像头,配备128TOPS的地平线J5芯片。

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功能上标配智能辅助领航NOP,覆盖99%的高速和城市快速路,支持自主判断超车变道和避让卡车等等。

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另外还标配泛场景自动泊车,具备近距离召唤、遥控泊车等功能,适配城市停车常常遇到的狭窄车位问题,之后还会通过OTA升级更多泊车场景。

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智能座舱方面,萤火虫称其为“全感官智能座舱”——内置智能香氛系统和256色弧光氛围灯,以及14个扬声器,支持杜比7.1的全景声。

自研算法能支持全车智能调节,比如氛围灯音乐联动、双指盲操调节等等。

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中控台标配6英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏,搭配萤火虫自己的“灵魂”——智能语音助手lumo,支持GPT连续指令,在界面中以“萤火虫”样的小光点形式存在。

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接下来就是萤火虫着重强调的“小车安全”,据悉是萤火虫立项第一天就定下的目标。

一般来说,小车的空间较小,车门比较单薄,车头的吸能区相对更短,导致碰撞时缓冲少,车身可能更容易变形,所以萤火虫在安全性上下了很多工夫。

被动安全方面,车内配备同级最多的9个安全气囊,车身钢铝材料混合占比达83.4%,A柱到C柱都做了强化。

后纵梁采用2000兆帕潜水艇级的热成型钢,强度大致相当于承受三头大象的重量,前门双防撞梁也能达到1500兆帕,抗扭刚度达35700Nm/deg,是同级最高强度。

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主动安全方面,包括13项功能(部分功能后续OTA陆续推送)。

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在验证功能路测中,15万公里误触发一次AEB,10万公里误触发一次ELK;萤火虫通过了中欧双五星安全认证,达到小车越级的旗舰级安全。

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再看续航,搭载容量42.1kWh的电池组,CLTC工况续航420公里,也就是“1度电10公里”。

怎么实现的呢?简单来说就是降阻提效:

降阻:通过全车造型优化、低风阻轮毂、主动进气格栅等设计,达到Cd=0.287的同级最低风阻系数。提效:也就是动力,搭载了蔚来动力科技(合肥)新桥分公司的后置后驱六合一电机,最大功率105千瓦。

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还有个意思的点,就是这款蔚来的首款精品小车,底盘由顶尖豪华调校团队Multimatic(保时捷911、阿斯顿马丁的调校团队)操刀,保留了“高端味”。

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“A级车的尺寸,B级车的乘坐空间”

萤火虫的“外貌”,从亮相开始就备受关注,当时在热搜上挂了好几天。

主要原因嘛,其实就是别具一格的「三眼大灯」,看起来像手机摄像头,被不少人吐槽过。

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不过现在发布会上结合整车再看,似乎是顺眼多了,也成了萤火虫品牌的标志。

除了车灯外,外观其他部分还是延续了蔚来的审美风格,圆角元素遍布全车。

前脸封闭式设计,采用黑色斜纹饰板,中间带有萤火虫车标,车尾大灯和车头搭配。

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车身配色有灵感紫、新生绿、悠然米、纯粹白、探索灰5种颜色可选,侧面AB柱、车顶熏黑,C柱位置与车顶相连接,轮毂也有2款可选。

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整车尺寸为4003/1781/1557mm,轴距为2615mm,名副其实的小车,不过内部空间采用了很多“放大”思路,打造“A级车的尺寸,B级车的乘坐空间”。

前备箱是同级最大的92L,后备箱容积335L,二排翻折可获得超1253L纯平空间。

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车内共有27处收纳,前后排都有磁吸式锚点系统,可以和储物盒等配件搭配使用。

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内饰方面,萤火虫提供惬意紫、松弛绿、温暖米、沉静黑四种配色。

前排采用贯穿式设计,中岛扶手可以抬起,主驾从左右两侧都可以进出。

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萤火虫此次推出两个版本,自在版和发光版,售价分别为11.98万和12.58万,最大的不同其实也是在材质和前排座椅上。

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比起预售价14.88万元,萤火虫这次起售价直降2.9万,还推出了价值2.1万的购车权益,包括:

10年智能领航辅助免费使用权(价值15000元)3000加电补贴(价值3000元)萤光纪念套装(价值1000元)3000提车积分(价值300元)置换用户专享车窗隔热膜(价值1880元)蔚来及乐道品牌用户提车获赠10000积分

并且萤火虫会复用蔚来的服务能力,蔚来的上门补胎、事故安心,包括机场接送、遛猫遛狗等驾享服务,萤火虫用户也都可以使用。

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不过这次发布,并没有包含BaaS电池租用方案,预计会在8月1日正式公布。

蔚来汽车副总裁、萤火虫总裁金舸透露,萤火虫是按照蔚来第五代换电站技术标准开发的,预计会在明年年初接入五代换电站。

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而新车交付时间将从4月29日开始,按照锁单顺序交付。

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这次发布会和以往不同,是在蔚来上海中心直播,近距离围绕实车展开。内容大多由金舸介绍,CEO李斌并没有在镜头前讲解。

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不过呢,斌哥本人实际也在现场露脸了,你发现在哪了吗?

另外,据说第一批萤火虫锁单用户的画像也出来了——

一是家庭第二辆车的用户,家庭增购,追求一个日常卖菜和各种场景代步下的好停好开。

二是追求品质的年轻用户和女性车主用户,毕竟“腔调”这事儿,蔚来依然是国产玩家里独一档的。

责任编辑:若风

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