江汽集团爱跑，外观时尚运动范十足

虽然大家都在吐槽国产汽车没有创意，但是在新能源的时代，也涌现出了不少自主电动轿车的精品之作，比如江汽集团旗下的思皓爱跑，外观给人一种焕然一新的感觉，一起来看看实车表现如何吧。

外观：动感时尚的掀背轿跑。

爱跑的外形采用了江汽集团最新的设计元素，细节上大量采用动感时尚的元素，属于看一眼就会爱上的类型。

封闭式的前脸很厚重，贯穿式的LED日行车灯以及矩阵式的全LED大灯不但时尚科技，而且都是全系标配。

爱跑的侧面线条流畅锐利，车尾设计得较为短小，让整个车身看上去显得非常时尚运动。

车身尺寸：4770/1820/1510/2760（mm）。黑色后视镜个性前卫，配置上带有电动调节、电动折叠、锁车自动折叠以及加热功能，便利性表现还是很不错的。

17寸的双五辐轮圈采用了双色设计，视觉冲击力很强，与之匹配的是规格215/55R17的GitiComfortF22系列轮胎。

车尾的层次感很强，贯穿式尾灯是整个车尾的最大亮点点亮后的视觉效果与辨识度都很不错。

爱跑的后备厢采用掀背式设计，开口很大，而且还配备了电动开闭尾门功能，功能便利性上让人满意。

内饰：浓浓的“欧洲味”。

爱跑的内饰整体以简洁为主，全黑的配色显得非常年轻，整个中控布局也有着很强的层次感。

中控台大面积采用软性材质覆盖，部分位置还采用了帆布材质作为点缀，无论是档次感还是视觉效果都表现优异。

四辐式方向盘设计得非常优雅，皮质包裹的缝线处理也很精细，左右两边的多功能按键采用了类似金属质感的材质，豪华感还是很不错的。

10.25英寸的全液晶仪表仪显示清晰，内部布局简洁明了各个功能一目了然，人性化体验做得很不错。

全系标配的10.4英寸的中控竖屏很吸引眼球，下方还贴心的配备了物理按键（方便盲操作），可以控制空调温度、风量与全号影像等。

配置方面，爱跑带有丰富的人机交互功能，像语音识别、OTA升级、车内KTV等都有配备，可以说日常使用的所有功能基本都能在这找到。

爱跑还搭载了华为的智能驾驶系统，这个系统集成77GHz毫米波雷达，搭配大广角摄像头，具备2级别辅助驾驶功能。全景影像支持3D模式、低速转向联动与高速转向联动等，安全便利性上表现突出。

配备的是可开启的全景天窗，紧凑型轿车带有此项配置还是很有竞争力的，可以给车内用户带来很不错的采光效果。

空间方面。

后排中央地板是全平的，中央乘客的腿部舒适性不会受到影响，这点还是值得表扬的。

爱跑的后备厢很规整，在常规状态下的容积为540L，后排座椅支持4/6拆分放倒，座椅全部放倒后，容积可以扩充至1650L，实用性表现可圈可点。

动力部分。

爱跑搭载的一台永磁同步电机，最大功率142千瓦，最大扭矩340牛米。变速箱是纯电动车常用的单速设定（固定齿比变速箱），挡把为电子挡杆，设计感与实用性都很不错。

搭载的是容量为50.1千瓦时的磷酸铁锂电池，最大续航里程460公里（CLTC工况）。

另外，爱跑还有搭载最大容量64.5千瓦时的电池版本，最大续航可达602公里。爱跑的充电口设计在左前翼子板处，快充口与慢充口都在这个位置，460公里续航版本在快充模式下0.8小时可以充至80%的电量，慢充模式下6.5小时可充满电。

爱跑提供两种驾驶模式，分别为标准和经济，在标准模式下只要轻点电门踏板就能感受到积极响应的动力输出。

经济模式适合所有年龄段的用户，在跟车的时候很舒服，提速时深踩电门，平常驾驶只需轻踩电门即可。

经济模式+标准力度的能量回收是最好的组合，加速时输出充足且线性，给人感觉非常轻快便捷。

静音方面的表现让人满意，风噪表现不明显，车速达到80km/h以上后，噪音主要是胎噪与底盘下的噪音，这些也都处理在可以接受的范围之内。

江汽集团的底盘在行业内是出了名的优秀，爱跑的底盘自然不会让人失望，厚重感与整体感都很棒，中高速通过起伏路面以及在通过连续坑洼路的时候都能从容应对。

总的来看，爱跑无论是在动力续航，还是操控便捷度方面，都称得上一流水平，尤其运动化的外观设计，深得年轻人的喜爱，至于新车定价，大家认为多少比较合适呢？