比亚迪的“长期主义”，不止于造车

北京时间6月11日，所有球迷无疑又经历了一个令他们惊心动魄的夜晚。

本以为中国男足客场0:1不敌韩国队后，将十分遗憾的告别2026年美加墨世界杯。最终，剧情却出现大反转，随着较晚开球的另一场比赛结束，即便泰国队主场3:1战胜了新加坡队，可由于净胜球数仍落后于我们，中国男足幸运的以小组第二的成绩，晋级18强赛。

继续保留着冲击2026年美加墨世界杯的“希望”。

冷静客观的讲，虽然这个团队并不完美，总是在关键时刻出现各种各样的偏差，但必须承认的是，它的实际表现如何，仍牵动着所有球迷的心。站在大家的角度，相信没有谁不希望它变得更好，没有谁不希望它能昂首挺胸的冲向世界更高舞台。

当然，将视角放大，中国足球想要迎来真正意义上的蜕变，需要的还是所谓“长期主义”的坚守。从年轻一代抓起，从点点滴滴做起，从种下树苗开始，日积月累之下总会收获来之不易的果实。

殊不知，同样就在北京时间6月11日，比亚迪官方用一条名为《奔跑吧，中国足球少年》的视频，将它与中国足球紧紧联系在了一起，并且向外界愈发完整展示了它所坚守的“长期主义”，不止于造车。

中国汽车可以，中国足球能行

不可否认，上述视频的主旨非常简单。

恰逢欧洲杯开幕在即，一群新疆怀揣足球梦想的孩子，因为比亚迪最终有了亲临现场的机会。

而当结尾处那段直击内心的标语逐一响起：“曾几何时，中国汽车还不如中国足球；如今，中国汽车已经冲向世界；比亚迪坚信，只要一直奔跑，总有一天我们会跑向世界。”

瞬间，眼角有了一丝丝的湿润。

因为脑海中，瞬间闪现着中国汽车多年发展过程中所经历的苦难，以及如今怎样用绚烂的绽放，愈发强大的站在世界汽车舞台的最中央。

这条视频，俨然唤起了大家由衷的自豪感。

当然，作为欧洲杯的官方赞助伙伴，今天文章的主角不仅关注赛场上的精彩对决，更将目光投向足球青少年，向世界展示了其对于中国足球事业发展的深度参与和坚定信念。

与此同时，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，近年来在技术创新和市场拓展方面取得了显著成就。

从曾经的“追赶者”到如今的“领跑者”，凭借其卓越的技术实力和产品质量，已经成功跻身全球新能源汽车市场的前沿。

这次与中国足球少年的跨界合作，不仅是比亚迪对中国足球事业发展的支持，更是其作为中国汽车品牌国际化发展战略的一部分。

而就在视频本身收获阵阵掌声后不久，北京时间6月12日，比亚迪位于其深圳坪山总部，举办了“足球少年 一路向前”出征仪式，百名中国足球少年和他们的教练即将出发德国，展开为期6天的游学访问。

进一步了解后得知，在此期间，他们除了将在欧洲杯开幕式现场见证世界一流的足球赛事，还将与慕尼黑1860足球俱乐部、青训队伍罗森海姆等进行三场交流和友谊赛。

据悉，1860俱乐部是世界上最古老的足球俱乐部之一，罗森海姆也因多位足球名将少年时在此训练而知名。

至于比亚迪安排这三场高质量比赛，目的还是为了让中国足球少年在竞技中体验世界足球的高水平，为热爱足球的中国少年种下梦想的种子。

“二十年时间，中国汽车在不断学习中，找到了自己的道路，实现弯道超车，新能源站上世界之巅。中国也成为汽车出口第一大国。中国汽车过去也经历过坎坷、磨难与痛苦，比亚迪用自己的发展之路证明了新能源可以，中国汽车可以！我们有理由相信，中国足球也可以！”

上述一段话，来自于出征仪式上的比亚迪品牌及公关处总经理李云飞。作为旁观者，从他的发言中，我们俨然能够深刻的感受到比亚迪与中国汽车用行动证明了“长期主义”的重要性。

因此，相信中国足球只要坚持不懈，总有一天也能收获同样的结果。

全球新能源汽车领导者的担当

实际上，不仅仅是帮助怀揣梦想的中国足球少年，还有一条类似的消息值得关注。北京时间6月6日，比亚迪还与国际皮划艇联合会、中国皮划艇协会在深圳共同签署合作协议。

此次签约意味着比亚迪将在原有中国皮划艇协会“龙舟入奥战略合作伙伴”的身份基础上，升级合作国际皮划艇联合会，联合国内国外两大机构，站位全球推动龙舟入奥。

同样据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞介绍，自2020年比亚迪携手中国皮划艇协会以来，比亚迪不仅将创新技术融入竞技龙舟研发，更通过组织车主及媒体体验竞技龙舟、推动东京龙舟表演赛、参与龙舟世界杯等事件，助力龙舟运动的普及与发展。

作为一家立足中国，面向世界的企业，目前比亚迪新能源车已遍及88个国家和地区的400多个城市。

未来，比亚迪将以品牌的全球影响力，联合国内外广大车主、媒体和民众朋友，通过与国际皮划艇联合会和中国皮划艇协会紧密合作，以科技助力中国龙舟体育运动发展，推动中国传统体育文化走向世界。

而这无疑又是今天文章主角坚持“长期主义”的一次优秀范例。

看到这里，必然会有读者质疑，“比亚迪祭出这些稍显不务正业的操作，真的值得吗？真的有意义吗？”

作为反驳，更想说：“值得，非常值得；有意义，非常有意义。不仅为整个比亚迪品牌带来了受益匪浅的正向宣传效应，也淋漓尽致的体现出其在成长为全球新能源汽车领导者后的担当、责任与格局。”

况且，不要忘记，在造车主业上，比亚迪对于“长期主义”的追求，同样到了十分极致的程度。

譬如，就拿5月刚刚发布的第五代DM插混技术为例，历经4次迭代与20年的发展，克服种种的困难与挑战，熬过曾经的低谷，已然日趋成熟，走向下一个“无人之境”。

实现了全球最高发动机热46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗“2”时代，重新定义了插混技术天花板。

譬如，拿一季度财报为例，比亚迪光在研发投入一项上，费用就从上期的62.38亿元大幅暴增70%，达到106.10亿元，占到总营收的8.49%，同比增长了3.29个百分点。

顺势，回顾整个2023年，它的研发费用也暴涨至395.75亿元，超过全年盈利，同比增长112.15%。

算上资本化后，研发投入更是达到399.18亿元，占营业收入的比例达到6.63%，较2022年的4.77%提升1.86%

或许，还有读者对于近400亿元的研发投入没有概念，作为参考特斯拉2023年全年研发投入折合人民币后仅为284亿元。简单换算，足足领先116亿元。

再譬如，比亚迪研究院累计超10万名的工程师……

而上述这些点点滴滴，还只是今天文章主角值得分享的很小一部分缩影。比亚迪在“长期主义”上的专注度，远比大多数人想象中的恐怖。

从令中国足球少年圆梦，到助推龙舟项目入奥，再到夯实全球新能源汽车领导者的身份，每一项都“含金量”满满。