法拉利迈凯伦最低售价238.00万起，一起来看看吧

最近几年，包括法拉利，迈凯伦甚至刚刚推出E-Ray的科尔维特在内的众多品牌都纷纷开启了混合动力跑车的新时代，利用电动机技术对旗下主流跑车进行动力升级，尝试开辟新的道路，而这其中相对来讲的先行者当属迈凯伦Artura(图片|配置|询价)车型。

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在外观方面，新车在整体设计思路当然延续了迈克伦标志性的元素，由于并非产量很高的大厂，因此大部分车型其实都是在相同的设计理念上进行小改，标志性的车头造型，扁平的强势的大灯组，由灯组外侧引出的雾灯区进气道及前保险杠部分三段式的拱形进气装饰等细节都没有缺席，分体式的日行灯兼转向灯组也相当的时尚。

在车身侧面，虽然是混动跑车，但中置后驱的布局没有变化，迈凯伦标志性的圆滑流线的造型加上后车门后方的进气道，大尺寸轮毂等细节也都没有缺席，显得足够的时尚。在车尾部分，六缸发动机仍然需要夸张的散热装置，宣示着中式跑车的身份，而高耸的双边双出排气，夸张的扩散器样式等细节也显示了强劲的性能，倒是尾灯显得相当的低调，这似乎也是目前各大品牌入门级超跑的常见做法。

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在内饰部分，新车也延续了迈凯伦风格，显得现象的朴素，并没有大尺寸的液晶屏这样的夸张设计，全液晶仪表盘已经是科技感的顶点，纵向的中控屏幕则微微向加持侧的偏转，只以简单的方式显示有限的人机交互信息，将绝大部分驾驶员精力都留给了操控之上，当然大面积的翻毛皮材质覆盖，一体式的运动座椅，迈凯伦风格强烈的按钮式换挡和一键启动等细节都不会缺席，还是熟悉的味道。

在最为重要的动力方面，正如前文所述，新车搭载了一台3.0TV6发动机，配电动机组成的插电混动系统，由于是一台欧洲车型，采用了与法拉利更为接近的思路，而并非科尔维的油电混动，最终在电动机的加持之下，新车可以输出680马力的最大功率和720牛米的最大扭矩，配合8速双离合变速箱，百公里加速仅用3.0秒，虽然没有法拉利296GTB那么夸张的参数，但胜在价格便宜。前者的国内市场售价仅为238万元，比后者便宜了60万，哪怕是对于百万富翁，这也并不是一个小数目。

当然为了尽量的提升操纵性能和加速，虽然是插电混动总称，但仅搭配了7.4kwh锂电池组，纯电续航里程WLTC工况仅31km，日常出门买菜送孩子上下学应该还是足以应付。而依赖电动机的独特优势，新车提供了非常丰富的驾驶模式可供选择，在赛道化的激进驾驶和日常行驶的舒适性方面达到了出色的平衡，未来能有怎样的表现，非常值得期待。