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方程豹豹5
“轻量版”的仰望U8
仰望U8上市后,不少消费者看着高达百万的售价,只能望洋兴叹,相比之下,方程豹豹5就显得“亲民”多了,预售价30-40万元,一下子感觉“便宜”了很多。
新车的实力不容小觑,基于比亚迪全新的DM-o越野平台打造,混动模式下最大功率505kW,最大扭矩760N·m,综合续航里程超过1200公里,零百加速最快可做到4.8秒,性能非常强悍。
而作为硬派越野,像大梁、三把锁自然不会缺席,并且在比亚迪自研的云辇-P车身稳定系统加持下,离地间隙提升至310mm,接近角和离去角分别提升至39°和35°,纵向通过角提升至27°,通过性同样很强。
在同价位中,只有坦克400 Hi4-T能与之一战,不过相比之下,豹5的性能更强,油耗更低,而且比亚迪的知名度和市场口碑也要更好。
按照行业惯例,正式售价大概率要低于预售价,不到30万的豹5很有可能成为比亚迪的另一个爆款产品。
奇瑞、华为联手,能成为第二个问界?
说到智界,可能大家比较陌生,但智界S7来头不小,由奇瑞和华为联手打造。从设计上来看,新车就很有看点,轿跑式车身造型,低趴的车头,红色刹车卡钳,都在表明这是一台主打运动的车,大灯组造型和问界M9还有几分相似。
从目前曝光出的内饰图来看,新车搭载了大尺寸的悬浮式中控屏和悬浮式全液晶仪表组合,值得一提的是,副驾驶挡板位置多出了一个隐藏设计,大概率是会采用华为光场屏,也就是翻转式屏幕,作为副驾驶娱乐屏。
当然,华为加持下,Harmony OS 4鸿蒙系统和高阶辅助驾驶ADS2.0系统自然不会缺席,这也是该车的最大亮点之一。
车身尺寸上,新车长宽高为4971/1963/1472mm,轴距2950mm,定位中大型轿车,比比亚迪汉还稍微大一点点。
动力上提供单、双电机两种版本车型,提供后驱与四驱可选,其中,单电机最大功率215kW,而双电机四驱则会带来365kW的总功率,预计车辆的工况续航将达到550km、630m以及730km。
如果售价能定在20万出头,智界S7很可能成为比亚迪汉的劲敌。
奇瑞新品牌的首款车型
iCAR是奇瑞全新推出的纯电动品牌,也就是奇瑞的第四品牌,首款车型就是iCAR 03。不过谁也没想到,iCAR 03的造型居然奔着硬派方盒子去的。
从设计上来看,新车和宝骏悦也有的一拼,都是方正造型,前脸尾部采用了竖直的灯光设计,里面还有几何的切割图案,看上去个性十足,车尾同样带有小书包造型,尾灯点亮后就是iCAR中“i”,实车效果也比较耐看。
内饰风格则是和捷途旅行者颇为相似,平直的中控台上配备内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式大尺寸中控屏,颇有几分硬派越野的味道。
车身尺寸上,长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距达到2715mm,紧凑级车身,接近角26°,离去角29°,最小离地间隙170mm,具备不错的通过性。
动力上,iCAR 03提供单、双电机四驱可选,前者搭载最大功率135kW的驱动电机,匹配50.63kWh电池组,续航401km。后者总功率205kW,零百加速时间6.5秒,匹配65.696kWh电池组,续航472km。
很明显iCAR 03虽然长了一副硬派越野的长相,但骨子里还是城市硬派越野,如果售价能在12万左右的话,就很有竞争力了。
奇瑞“爆发月”
11月可以说是奇瑞产品的小爆发了,除了智界S7、iCAR外,还有星途首款纯电车——星纪元ES,目前已经开始盲定,价格达到了26-36万元,是目前最贵的星途车型了。
当然,新车的硬核实力不容小觑,800V高压平台、零百加速3.8秒、激光雷达、前双叉臂和后五连杆、全系标配空气悬架、CDC减震系统等等,堪称大满配了。
相比这些硬核实力,星纪元ES最让人惊喜的是设计,当奇瑞这个理工男开始走颜值路线的时候,确实让人眼前一亮,前脸低趴、动感、前卫,溜背式造型、可升降电动尾翼、仅为0.205Cd的风阻系数,让不少消费者表示长在了“心巴上”。
车声尺寸上,星纪元ES长宽高分别为4945/1978/1489mm,轴距3000mm,比比亚迪汉还要大。
动力部分,提供后驱和四驱版本,最快百公里加速成绩在3.8秒左右,最高纯电续航超过700公里。
不过有一说一,超过26万的星途,确实太贵了,要是正式售价能在20万出头,就很香了。
能不能干得过坦克300?
对北京越野来说,可以说是“起了大早,却赶了个晚集”,在硬派越野领域发展多年,没想到被坦克抢了风头,所以北京BJ40重整旗鼓,誓要和坦克300“决一死战”。
全新BJ40在经典的方正造型基础上,对前脸的改动非常大,新式的5方格前脸加了环形灯带后,立马从40岁大叔变成了18岁小鲜肉,颜值提升明显。
这还不是最夸张的,新车内饰上更是直接用上了理想同款双联屏,并且配备了硬派越野极为罕见的无框车门设计,科技感大大提升,只不过对硬派越野来说,无框车门真的不会影响隔音吗?恐怕有点难。
越野层面,2.0T+8AT动力组合,性能上比老款更强,非承载式车身、前/后桥差速器锁、四驱系统等越野配置都有。
从产品力上来看,新车的综合竞争力和坦克300不分上下,并且预售价比坦克300更低,预计正式售价还会再低一点,性价比更高。
起亚还在做最后的挣扎
合资品牌的新能源车型卖得不好是事实,不过尽管如此,起亚也没有放弃,带来了自认为非常有“诚意”的纯电SUV—起亚EV5。
新车设计和现在起亚燃油车型一样,都偏向个性化,前脸部分的灯光造型很有创意,不过视觉上也较为复杂,尤其是下包围区域,面积很大,甚至有几分油车的影子,车身侧面同样较为硬朗,悬浮式车顶有着不错的运动感,C字形贯穿式尾灯点亮后的辨识度不低。
车身尺寸方面,起亚EV5长宽高分别为4615/1875/1715mm,轴距为2750mm,和睿蓝7尺寸接近。
车内部分,采用了一体式悬浮屏幕,和主流车型设计没有太多区别,比较有新意的是,前排的中央扶手与座椅是相连接的,这在别的车型上几乎没有出现过,同时,新车还带后排折叠桌板(右侧)以及67升前备厢等配置,在空间利用上做的很到位。
动力方面,起亚EV5动力方面,两驱车型将搭载最大功率为160kW的驱动电机,而四驱车型则采用160kW+70kW的电机组合。提供530km、720km、650km版本,此外,EV5还支持快速充电功能。
新车目前预售价15.98-22.98万元,相对来说,要比同级别的自主纯电SUV要高不少,比如睿蓝7,售价仅为11万多,所以起亚EV5想要卖得好,必须拿出更大的诚意。
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快照生成时间:2023-10-24 18:45:06
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