2024年四款“顶流”新能源车，都是大厂，你最期待谁？

根据乘联会公布的数据，2023年国内新能源乘用车批发销量达到了888万辆，同比去年增长达到38%，预计在乘用车市场的渗透率将达到40%。也就是说，每卖出去10辆车，有4辆就是上绿牌的插混或纯电，如果把蓝牌的油电混动车也算上的话，预计将占据市场半壁江山。

2024年开始，各大车企将持续在新能源市场发力，特别是自主品牌一线大厂，20万以上的纯电汽车、插混汽车即将迎来新的井喷投放。本期我们就为大家盘点，一季度或上半年即将上市的“顶流”新能源车。

●吉利银河E8

继极氪007之后，吉利汽车集团银河品牌也将在今年推出全新高端纯电汽车——银河E8，该车已经在去年12月中旬公布预售价为18.8万元起，将在1月5日正式上市。目前已经确认，布雷博卡钳、45英寸8K智慧屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响等配置全系都是标配。

银河E8是一台基于吉利SEA浩瀚架构打造的C级纯电轿车，整车长宽高来到了5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，搭配AGS主动进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮圈、以及前后导流套件，该车风阻系数低至0.199Cd，虽然尺寸规格要比之前的极氪007大，但是反而价格比极氪007或者星途星纪元ES都更便宜一些。

因为便宜，所以银河E8的中低配在车身底盘和三电系统方面会下探一些。例如，整车采用麦弗逊前悬+多连杆后悬的组合，而星途星纪元ES、岚图追光、蔚来ET5，以及下面提到的小米SU7都是双叉臂前悬+五连杆后悬，有的甚至有CDC自适应电磁阻尼器和主动空气减震器。此外，除顶配外其他都是200kW的后桥电机、中低配62kWh的磷酸铁锂电池（CLTC纯电续航550km），主打品质体验和性价比。

●小米SU7

作为“雷布斯”进军新能源汽车市场的首款车型，这台小米SU7自然也消费者广泛关注，目前该车已经在12月低的小米科技发布会上正式亮相，预计2024年一季度就会正式上市。而从发布会上雷军的话术来猜测的话，包含单电机后驱和双电机四驱在内，这台车的售价或在25-35万区间。

和上面的银河E8一样，小米SU7也是C级纯电轿车，整车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3000mm，设计层面有那么点保时捷的味道，还融入了电动尾翼、布雷博四活塞卡钳、高通骁龙8295芯片、25个扬声器的杜比环绕声音响系统。并且，通过空气动力学优化，使得整车风阻系数降低至0.195Cd，这也是目前国内乘用车中唯二将风阻做到0.2Cd以下的产品。

三电系统部分，官方重点介绍了小米SU7的双电机四驱版，该版本将采用最高871V的电气系统，配备自主研发的21000rpm电机，综合功率达到495kW，最大扭矩838Nm，整车2.78s即可“破百”，极速达到265km/h。车身部分也大量采用压铸铝和高强度钢，整车扭转刚度达到51000Nm/deg，外加CDC自适应电磁阻尼器以及主动空气减震系统，动态操控表现也非常值得期待。

●奇瑞风云A9

奇瑞星途品牌在12月份推出了C级纯电轿车——星纪元ES，指导价22.58万元起。奇瑞本品牌也计划通过最新的风云系列推出全新高端轿车——风云A9，其原型车已经在11月份广州车展亮相，不同于星纪元ES，该车将采用C-DM插混方案，是一台上绿牌的插电式混动车，主要竞争对手是比亚迪汉DM-i，预计价格会控制在20万左右。

在尺寸方面，官方透露风云A9长度近5米，轴距近3米，更重要的是这台车在设计层面全面革新，创新设计的无边界星光前脸看起来非常前卫，前后的贯穿式LED灯带也十分炫酷，对比在售的艾瑞泽系列，这台车无疑颜值更加“在线”。同时，全新开发的一体化智能座舱，在数字交互和价值体验方面也更值得期待。

三大件方面，风云A9将采用奇瑞最新的鲲鹏的鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载混动专用1.5T米勒循环发动机，带三个挡位的双电机DHT单元，四驱版还配备多合一后桥电驱单元，整车0-100km/h加速时间在5s级，并且纯电续航里程达到200km，综合续航里程或超过1400km。另外在底盘方面，风云A9也将升级为双叉臂前悬+五连杆后悬，并且高配带CDC自适应电磁阻尼器以及主动空气减震器，这将是这台车相比比亚迪汉DM-i的核心优势。

●长城坦克700Hi4-T

在硬派越野车市场，长城汽车也准备在2024年推出全新坦克700Hi4-T，继续冲击中高端市场。该车已经在11月广州车展推出一款首发限定版，因为是高端配置和越野装备拉满的特别版，而且采用了长城3.0TV6引擎、9HAT变速器的旗舰动力，即便该版本的预售价来到了70万元，发布会现场首批限量70台仅55秒就已经全部售罄。

坦克700Hi4-T是长城旗下硬派越野系列的天花板，该车搭载的了一台3.0TV6双涡轮增压发动机，匹配9HAT变速器，并且在发动机和变速器中间集成了一台P2布局的电机，通过两组离合器实现发动机和电机的机电耦合＆解耦，系统综合功率达到385kW，最大扭矩850牛米，比不少V8引擎还猛，这也使得整车具备5s级“破百”的强大性能。

而在底盘架构和越野装备部分，该车也在双叉臂前悬和整体桥后悬架基础上加入主动空气悬架以及CDC电磁减振器，涉水模式下车身高度最高可上升70mm。与此同时，带Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统也进一步升级，不光支持前后桥差速锁，前后驱动轴总成也采用博格华纳6行星齿轮机构，低扭放大能力更强。站在用户视角的话，这台首发限定版仅是个“门面”，后续这台车正式上市的话大概率会推出多个配置梯度，甚至可能会推出移植坦克400Hi4-T动力系统的车型，价格或落到50万级。