标致纯电5008来了，光这前脸就值得掏钱

继标致原厂于 2023 年 9 月带来新世代 E-3008、3008 车系后，车身尺码、空间更大的大改款 5008 车系，终于在 2024 年 3 月问世，与先前原厂产品规划的节奏相同，以纯电 E-5008 作为先锋亮相，延续上月揭露的内装预告，全新 E-5008 搭载 21 吋 i-Cockpit 中控布局、采 7 人座布局，原厂表示，新车划分为单马达、AWD 双马达车型选择，续航里程可达 500 至 660 公里的水平。

以集团全新 STLA Medium 平台打造的新世代 E-5008，车长达到 4,790 mm，轴距更来到 2,900 mm，较现行车款、新世代 E-3008 更为放大，预计将提供 Allure 与 GT 两款车型版本，提供单马达、AWD 双马达等共 3 种动力选择，新车预计 2024 年秋季率先在欧洲市场上市 ; 除了纯电车型，新世代 5008 车系也将推出 48V 混合动力、PHEV 混合动力车型供市场选择。

不同于 E-3008 类 Coupé车身，E-5008 成为美型 7 座纯电SUV

新世代 E-5008 在外型方面，可看出不少与新款 E-3008 神似的轮廓，包含 3D 狮王鬃毛立体水箱罩设计、狮爪造型 LED 头灯/昼行灯组与前脸设计，GT 车型额外升级搭载 Pixel LED 头灯技术，不同于 E-3008 类 Coupé的流线车身线条，E-5008 延续 7 人座SUV格局较方正的车顶线条，上方提供车顶行李架、鲨鱼鳍天线，对应减少镀铬材质使用，窗框上缘取而代之的是烤漆饰条，足下对应不同车型，提供造型别致、具空气力学性能的 19 吋、20 吋的双色切削铝圈。

原厂强调，新世代 E-5008 透过后挡玻璃的倾斜角度搭配车身腰线，营造更具运动氛围的视觉感受，尾门上方保留类小鸭尾的造型，3D 立体 LED 尾灯组与新款 E-3008 相仿，两侧以 3 道狮爪造型刻画，中央则透过饰板与「Peugeot」字样营造类贯穿式的设计，崭新字样的「E-5008」铭牌以置中排列方式呈现，下方保杆则透过银色饰条搭配黑色烤漆材质打造。

原厂表示，E-5008 将提供 Obsession Blue、Ingaro Blue、Okenite White、Pearl Black、Artense Grey、Titanium Grey 共 6 种车色涂装，对比色黑车顶为 GT 车型的标准配备。

21 吋 i-Cockpit 科技坐舱布局，复合式材质营造悬浮视觉感受

延续品牌新世代 i-Cockpit 坐舱布局，新世代 E-5008 将数位抬头显示仪表、多媒体触控荧幕整合至大尺寸曲面荧幕中，Allure 车型为双 10 吋荧幕组成，顶规 GT 车型尺寸升级达 21 吋，同时支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 功能，中控台透过饰板、复合材料及车室氛围灯营造悬浮视觉效果，纵贯设计的空调出风口下方除了电子线传拨动排档之外，还配置了 i-Toggles 触控面板，可自行定义导航、多媒体、空调系统等快捷键。

E-5008 搭载的新世代 GT 小盘径方向盘与 E-3008 相同，除了全新品牌识别之外，上下平把的形式，更贴近人体工学设计，除了上方提供多功能控制键之外，后方更配置了动能再生制动拨片，顶规 GT 将额外升级加热功能。座椅方面，Allure 车型以皮革搭配织布材质打造，GT 车型则换上皮革搭配 Alcantara 麂皮，同时提供通风、按摩等功能，原厂另外也推出 AGR 德国脊背协会认证的座椅供选配。

新世代 E-5008 在车室机能部分，在第 2 排配置 Easy Access 系统，透过一键倾倒滑移，强化第 3 排座椅的进出机能性。原厂表示在 7 人座配置下，行李箱容积为 259 公升，5 人乘坐模式下，具备 748 公升的置物余裕，若在 2 人乘坐模式下，行李厢容积更可以扩充至 1,815 公升，另外电动尾门将会是顶规 GT 车型的标准配备。

「Ok，Peugeot」语音助理未来可支援 ChatGPT 使用

亮点配备部分，E-5008 GT 车型将标配 i-Connect Advanced 车载系统，可以整合原厂 TomTom 导航连接，同时透过「Ok，Peugeot」语音助理控制空调、多媒体等指令，未来 Ai 系统 ChatGPT 也将适用，强化乘员与车辆间的连结。标配的 AQS 空气质量系统，将可以观测车室空气水平，必要时启动自动空调循环，顶规 GT 车型更具备污染气体、空气颗粒过滤清净的功能。

搭载 Drive Assist Plus 2.0，具备半自动变换车道系统

驾驶辅助系统方面，原厂表示 E-5008 搭载的 Drive Assist Plus 2.0 涵盖逾 40 项驾驶辅助、安全系统功能，除了基本的 ACC 自适应巡航控制具备 Stop & Go、车道置中功能之外，半自动变换车道系统，可以在启动方向灯、按下方向盘控制键后，自动完成车辆换道 ; 路标识别系统则可以自动侦测速限，并为驾驶调整至对应的车速，若侦测到下雨，系统更会提出建议是否降低车速。

提供 3 种动力车型，原厂续航可达 500 至 660 公里

Peugeot 表示，新世代 E-5008 在 400V 电压架构下，入门动力车型搭载容量 73kWh 锂电池组，在单马达驱动下，可供输出最大马力为 210 匹，长续航车型换上容量 98kWh 的锂电池组，最大马力提升至 230 匹，至于前后双马达 AWD 车型，最大马力则可达到 320 匹。现阶段 WLTP 规范的续航里程仍在测试中，原厂表示，E-5008 的续航里程将可以达 500 至 660 公里的水平 ; 充电性能方面，E-5008 最高可支援 160 kW 的快充功率，原厂称充电约 10 分钟，即可获得 100 公里的续航距离，自电量 20%充至 80%则仅需 30 分钟。

对应电动车市场机制，Peugeot 在法国当地推出「Peugeot Allure Care」项目，将保固车辆电池 8 年/16 万公里拥有 70%以上充电容量，同时保固范围将同步涵盖电机、动力总成等车辆关键动能系统。

48V 混合动力、PHEV 车型同步现身，纯电续航可达 80 公里

除了纯电动力的 E-5008 之外，Peugeot 宣布将同步推出 48V 混合动力版本、PHEV 插电式混合动力版本车型，E-5008 Hybrid 136 以新世代汽油引擎搭配电动马达、双离合器 6 速变速箱组成，最大马力为 136 匹，车辆电池可在行驶时进行充电，降低 15%的油耗 ; 至于 Plug-In Hybrid 车型，则结合最大马力 150 匹的引擎、可供输出 92 kW 的电动马达，综效马力可达 195 匹，在纯电模式行驶下，续航里程可达 80 公里。