中国移动5G专网覆盖高铁 助力河池迎来“双高速”时代

本文转自：河池日报

中国移动5G专网覆盖高铁 助力河池迎来“双高速”时代

——贵南高铁河池段移动网络覆盖建设纪实

8月31日，桂西北腹地，青山绿水间，河池人民载歌载舞，庆祝时速350公里的钢铁巨龙“复兴号”驶入这片红色土地，给河池人民的新生活带来无限希望。

当天一大早，乘坐高铁从南宁东驶向环江站的乘客欣喜地发现，通过中国移动5G网络，在高铁上可以实现清晰通话、快速登录互联网，甚至可以流畅地观看视频……这种快捷的通讯服务来自中国移动广西公司河池分公司（以下简称“河池移动”）建设安装的近800套信号发射设备的全程守护。

在贵南高铁河池段164公里沿线上，旅客们可以看到一座座信号铁塔巍然矗立在铁路两侧，银光闪闪，默默为沿途移动信号的无缝隙覆盖提供可靠保障。

4年多，1500多个日夜，投资超1.5亿元，投入2800多人次，河池移动严格按照“国字号”工程建设标准，与各合作单位紧密配合，采取新技术新工艺，创造出多个“广西第一”，实现贵南高铁河池段5G网络全覆盖，圆满完成配合建设国家重点交通项目的各项任务，为保障西南出海大动脉顺利通行贡献了“移动力量”。

A/ 党建引领高质量建设

河池移动公司党委把打造高铁沿线精品网络作为服务少数民族地区人民的初心，把满足少数民族地区人民对美好数字生活的需求作为使命，以党建为引领，为高铁网络建设定好位、把准方向，坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设，推动“高铁精品网络”建设专项行动提质增效。

自贵南高铁开建以来，公司党委主动担当，积极推动各项工作。党委书记、总经理皮利华多次到市委、市政府及相关部门沟通汇报，争取沿线的网络配套建设能随高铁同步施工，获得市委、市政府的支持。作为分管网络建设工作的党委委员、副总经理伍贤瑞，带领网络建设部门统筹推进网络规划、基站选址、配套建设、网络优化等各项工作，多次深入高铁沿线的县（区）分公司施工现场调研，帮助一线解决实际困难。

“在此期间，我们向中国移动广西公司争取了最大资源，得到了支持。”伍贤瑞告诉记者，在此次工程建设中，中国移动广西公司在技术、人员等方面给予了极大支持，成为他们完成任务的最强后盾。

伍贤瑞介绍，在建设高铁网络的时间里，河池移动精心组织，合力攻坚，紧紧依靠当地党委、政府力量，通过技术创新和优化管理，突破制约网络开通的各类瓶颈。同时，采取白天工作，晚上复盘的方式，突破重点难点。高铁开通后，还要持续推动移动网络“规、建、维、优”协调一体化，确保将贵南高铁河池段移动网络覆盖工程建成造福百姓的民生工程、廉洁工程、百年工程。

与此同时，河池移动组建了“多专业、多部门、多单位”约300人的工作专班和党员先锋突击队，从站点规划、施工建设、网络优化、设备维护等全流程严把质量关。党员干部们翻山越岭、走山进弄，带头协调解决征地拆迁等“急难险重”问题。他们将建设精品高铁网络作为检验党员干部担当的“试金石”，使党组织成为保障工程如期完工的“红色引擎”。

B/ “专网专线”保通畅

正式通车前一周，列车频繁穿行于桥梁、隧道、高山等复杂地形中，河池移动工作人员采取随车路测的方式采集分析相关数据，跟随车速逐级完成信号覆盖、网络速率、电磁干扰等各项网络质量测试，经检测，贵南高铁全程5G网络质量稳定，下载速率峰值达到1106Mbps，下载速率均值为763Mbps，上行峰值速率达到98Mbps，上行均值速率达到81Mbps。

在人们的认知中，一般在无遮挡的平原地带手机信号比较好，当列车进入隧道时，信号就容易不稳定。但在这段穿越了23座隧道、时速达到350公里的高铁线路上，乘客们仍然可以全程语音、视频通话畅通无忧，直播、刷视频无延迟卡顿。网络流畅稳定、乘客上网无忧的背后，是河池移动从承建高铁网络建设设计之初，就一直致力于使用当下领先设备和技术的生动实践。

“我们河池段的移动5G网络不与旧网交叉，使用的是‘专网专线’。”8月29日，河池移动工程建设部负责人何文辉告诉记者，为了确保高铁出行乘客的使用体验，河池段沿途全部是新建网络，同时，采用技术手段，让这条5G网络专线只服务于高铁乘客。

“5G网络‘专网专线’在广西还是首次使用，针对河池复杂的地形地貌，我们的合作企业还特制了相关硬件和软件设备。”何文辉表示。

贵南高铁河池段穿越地质条件复杂的黔桂高原过渡带以及喀斯特岩溶峰丛洼地，被誉为“穿越喀斯特的高铁”，加上列车极高的时速，会带来频繁切换、多普勒频移等问题。简单来说，就是我们在列车内，手机会跟随列车前进迅速切换不同的信号覆盖区域，由于高速运动中的手机发出的传输信号和接收的信号波长不一致，有可能超出车外信号塔识别的范围，导致信号丢失。

为解决这一问题，河池移动多次组织人员开展实地查勘，依据线路穿行的地势，首次在广西采用专门为贵南高铁制作的高速移动优化软件以及高性能硬件设备，通过信号补偿特殊算法，阻止由于高速移动带来手机频率变化从而引起网络恶化的情况。同时，在专网建设上引入共小区组网技术，将每5公里区段内的同频信号设定为同一个小区，即10个发射基站聚合成一个大区，减少不同基站的站间切换，保证旅客手机网络接入的稳定性。

贵南高铁在河池境内长是164公里，共有23座隧道，总长度115公里，网友说，坐上贵南高铁，可以体验“白天”“夜晚”无缝切换，隧道多到难以让旅客完整拍一段窗外风景的视频。

“在连续不断的隧道内还要保持网络稳定畅通，是这次网络工程建设的重点和难点。”河池移动工程建设部项目经理莫飙说，350公里的时速通过隧道就是几秒钟，这对网络稳定提出了更高的要求，比建设4G网络的难度大很多。

位于环江毛南族自治县川山镇的贵南高铁九万大山四号隧道，全长15.5公里，是广西最长的铁路隧道，也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道和全线网络建设难度最大的隧道之一。

过长的隧道制约了宏基站机房的布局和光缆线路路由走向，有些隧道口落差大，安装端口设备需要“飞檐走壁”，加上地质条件复杂，施工难度极大，给网络覆盖建设工程带来诸多挑战。

为解决这一难题，在广西移动的统筹带领下，河池移动全力以赴，带领全体建设人员攻坚克难，制定合理可行的施工方案，组织施工作业队倒排工期，在九万大山四号隧道全力推进网络覆盖建设工程。

施工期间，在广西首次采用隧道内洞室漏缆、高速移动无切换大区制、隧道内外无缝衔接等新技术，在隧道壁敷设了超高频、低损耗的泄露电缆，并在隧道内每500米设置1个洞室，放置通信传输电力等设备，持续为漏缆提供稳定的信号源。九万大山四号隧道内外共架设基站134个、RRU（射频拉远单元）设备66套，敷设通信漏缆15.8公里，经检测，在隧道内部，4G网络速率达98Mbps，而5G网络速率更是高达920Mbps。

莫飚介绍，今年2月进场施工以来，网络建设者们连续奋战近100天，终于完成了九万大山四号隧道内无线网络的建设工作。

C/ 汗水铸就精品工程

“在大家的共同努力下，技术难题被逐个突破，而面对艰苦的施工条件，施工难度也是不言而喻。”莫飙说。

据了解，按照高铁建设要求，隧道内的河池移动网络覆盖施工队伍每天只能在23时至凌晨4时进行施工。施工期间，他们只能肩挑手扛，在23个隧道内敷设22万米泄漏光缆、安装200多个隧道基站。

夜深人静，伴着蛙叫虫鸣，荒山野岭的隧道里，灯火通明，工人们抢抓工期，将沉重的泄露电缆架设在指定位置，每隔1米就要进行精准卡扣。

“高速驶过的列车会带来巨大的共振，若是线缆卡扣不稳，掉落下来，将带来不可估量的后果。”莫飙说，所以大家都不敢掉以轻心，每天施工结束，工人们都是腰酸背痛，蚊虫叮咬更是常事。

隧道地带地貌复杂多变、山高谷深，加上雨季来临，施工过程中岩溶滑坡等地质灾害时有发生。自2022年12月进场施工以来，工人们经过近200天的连续奋战，圆满完成河池段全部隧道内的无线网络建设。

按照要求，铁路沿线的网络基站的长度、宽度和高度要保持高度一致，基站天线离列车车窗的垂直距离15米左右，以便信号能直接从车窗传输进去，减少传输损耗，基站与铁轨之间的距离要在80米至180米之间，纵向基站铺设在500米之间。

列车驶入河池，就驶入了延绵起伏的山脉当中，高低起伏的路面加上大量的隧道和高达几十米的高架桥，给本就要求严苛的铁塔架设带来了极大的难度。

面对施工过程中的痛点难点，河池移动勇担重任，在无经验可循的情况下，积极寻求解决方案，在确保完成任务的同时，创造出多项“广西第一”。截至8月31日，贵南高铁河池段全线新建传输干线近400公里，新增建设了近200个室外基站、300个隧道基站，完成了近800套设备的安装和开通。

贵南高铁的开通，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具有十分重要的意义。作为数智化时代的“国家队、主力军”，河池移动将持续打造“技术领先、安全可靠”的网络，以更优质、便捷、高效的数智服务，服务民生、惠及万家、赋能百业。