奇瑞风云A8月销量仅三位数，刚上市就凉了？

金融界2月6日消息 奇瑞风云A8是奇瑞新能源2024年的“开年力作”，没想到上市即遇冷，1月前四周的累计销量仅870辆。在去年10月举办的“2023奇瑞科技DAY”上，奇瑞控股集团董事长尹同跃放下狠话：“奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上”，没想到一开年就惨遭打脸。

其实奇瑞整体的销量并不差。1月份奇瑞集团销售新车200992辆，同比增长107.5%，连续四个月实现月销量破20万辆。其中奇瑞品牌仍然是主力，销量为135130辆，同比增长93%；捷途品牌为42956辆，同比增长168.3%；星途品牌也有了起色，为8930辆，同比增长87.9%。

不过整体的繁华并不能掩盖个体的失意。风云A8上市之初也曾被奇瑞寄予厚望，搭载由1.5T发动机与电机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，拥有125km的纯电续航和超过1400km的综合续航。除了这些，奇瑞在发布会上着重介绍了风云A8 的安全性，号称拥有80%的高强度钢和20%的热成型钢。账面参数不错，为什么卖不动呢？

问题可能出在了配置上，价格最低的127凌风版，指导价11.99万元，没有倒车雷达和倒车影像也就算了，毕竟可以到汽车后市场自行加装。但一款把安全挂在嘴边、当做卖点的车型，竟然只配备了正面的两个气囊，侧气囊、侧气帘等均没有配备，要想获得发布会上宣传的10气囊，必须购买14.99万元的最顶配驭风版。而隔壁8.98万的秦PLUS DM-i标配了6气囊，荣威D7和银河L6的最低配车型也至少配备了4气囊。

此外，奇瑞风云A8的入门车型127凌风版被不少网友吐槽配置太低，大灯是卤素的，座椅是织物的，车内的音响喇叭也只有两个，甚至连车窗一键升降和车窗防夹手功能也没有配备，有网友评论“飞度看了，都觉得自己配置高的不行”。如果想要配置够用，至少要买13.99万的127乘风版，但在这个价格，消费者的选择多了不少。

影响风云A8销量的，除了配置，恐怕还与此前奇瑞在新能源领域口碑不佳有关。此前奇瑞推出的瑞虎8PLUS鲲鹏e+遭到了大量车主的投诉，投诉的内容包括官方宣称满油满电续航1000公里，实际只能跑500公里左右；官方宣传综合油耗1L，实际油耗高达9-11L；官方宣传纯电续航100km，实际只能跑50-60km；此外还存在变速箱异响、顿挫以及巡航模式踩刹车不减速等问题。

另一款新能源车型星途追风ET-i同样存在续航打5-6折、亏电油耗高达9L、变速箱异响等问题。甚至有车主在行驶中车辆突然失去动力，仪表盘显示“动力电池系统故障”。此外，星纪元ES被爆出和智界S7抢产能，奇瑞舒享家月销量只有三位数，都让奇瑞在新能源领域的未来多了几分不确定因素。最近卷入“奔驰男砸机盖”事件，对奇瑞品牌的形象也有不小的影响。

作为老牌自主车企，奇瑞在技术实力方面的确有两把刷子，但懂技术不代表懂消费者。2024年了，谁还会花10多万买一台2气囊、2喇叭，没有倒车影像和倒车雷达的新车？营销翻车顶多挨两句骂，但产品策略翻车，可能会导致整个品牌的战略布局出乱子。

来源：金融界汽车