虽迟但到，江淮QX PHEV与比亚迪宋Pro DM-i扳手腕

近年来，随着插电混动车型销量占比的不断增长，除了比亚迪、长安、吉利这些较早布局的品牌外，今年以来，包括东风日产启辰、广汽本田以及江淮等品牌，都开始推出插电混动车型。如今，江淮汽车也开始在插电车领域发力，带来QXPHEV，售价区间为12.99万元-14.99万元。

众所周知，今年4月江淮汽车发布了全新智能新能源战略，加快智能化、新能源化全面转型。而QXPHEV，就是江淮汽车十四五智能战略的转型之作，作为江淮乘用车首款插电混动车型，掀开了江淮汽车混动产品序列的新篇章。

不过江淮QXPHEV所在的插电混动车市场也是高手如林，有吉利银河L7、比亚迪宋ProDM-i等市场劲旅，那么相比这些实力强劲的对手，江淮QXPHEV有足够的能力脱颖而出吗？

打破常规，实力强于同级

江淮汽车作为一家有着60年历史的老牌车企，早在15年前就开始了新能源汽车的研发制造，虽然有不少技术储备，但发展节奏似乎没有及时地跟上第一梯队。江淮汽车此次推出插混车型，意在抢占新能源市场的机会，同时也是对江淮汽车转型战略的重要支撑。

此次新车的起售价低至12.99万元，体现出江淮汽车入局插混领域的决心。不过，江淮QXPHEV面对的插混紧凑型SUV市场，无疑是竞争最为激烈，消费者最为计较的细分市场，也意味着这是一片实力见真章的市场。江淮QXPHEV要挑战的竞品主要是启辰大VDD-i超混动，以及同源的宋ProDM-i等热门车型。

尽管对手都很强大，不过江淮QXPHEV也具备应战的基本实力。新车全系标配WLTC工况纯电续航里程87公里的大电池，对比同级其它插混竞品，江淮QXPHEV的优势是足够鲜明。江淮QXPHEV是当前市场上鲜见的13万级、标配21.68度大容量电池的插混SUV，这个价格让它在电混SUV领域的价值感相当突出。

要知道，对于插电混动汽车来说，降低用车成本的关键就在于纯电续航里程的长短，续航足够长就能不用或少用混动模式，只有混动模式才需要烧油；而充电驾驶的成本远低于烧油，所以纯电里程真的很重要。

那么87公里的续航到底算是什么标准呢？要知道，市场售价为13.87万和14.37万的银河L7，纯电里程43公里，比亚迪宋ProDM-i，13.58万和14.28万版本的纯电里程是59公里，14.98万和15.98万版本的纯电里程为85公里。可以看到，在价格重叠的范围内，QXPHEV的纯电里程是最长的，车辆价格也是最低的，所以这台车的性价比确实很高。

值得一提的是，江淮QXPHEV配备的这套混动系统加入了自己的产品亮点，7.3秒的零百加速成绩和5.37L的亏电油耗，让他在性能和节油的天平上没有任何妥协。同时它还配备了IP68电池防护、BMS电池安全数据监测、三电系统集成式热管理，进一步保证电池安全。

产品优势明显，但挑战也不少

如此看来，江淮此次打入混动圈的思路，主打的就是一个差异化。毕竟在当下市场，有很大一部分群体弃油车选电车是想着能省油，弃纯电选混动是想着能开远点。江淮QXPHEV价格稍低于同级竞品车，尺寸、动力等配置不相上下，续航里程却是甩出一截，能够精准戳到用户痛点。

而随着首款混动车型的入场，江淮的新能源矩阵初步形成，接下来就是看后续发力了。目前江淮QXPHEV的市场销量会如何暂且不知，但从钇为3逐月上涨的销量趋势可以发现，这是一个需要时间的过程。换句话说，江淮的新能源车是有市场的，只不过需要静待宣传的发酵。

当然，江淮QXPHEV也面临着不少挑战。首先，作为一款插混车型，江淮QXPHEV在外观和内饰方面并没有太大的变化，可能难以吸引消费者的注意力。其次，作为后来者，江淮QXPHEV在品牌影响力和口碑方面可能不如头部品牌那么强势。但总的来说，江淮QXPHEV是伴随市场需求而生的产品，它进一步下探了电混SUV的价格门槛，在同级市场具备突出产品优势。未来江淮QXPHEV会如何发展，我们也将拭目以待。

电动EV：当前国内的新能源市场竞争已经进入到白热化阶段，比亚迪、吉利、长安等车企已经脱颖而出，而江淮汽车作为一个老牌的中国车企，对新能源汽车的研发制造虽然起步较早，但在市场上并没有特别亮眼的爆款车型出现。不过随着江淮QXPHEV的上市，这一现状有可能会得到改变，因为这款新车在价格、续航、配置等方面都有一定的竞争力，并且还有一个极具诚意的价格。