从新发展理念看潍柴动力上市20年高质量发展特别报道之二：协调铸就潍柴动力发展新生态

【引言】20年前的那个春天，伴随着香港联交所一声清脆的铜锣声，潍柴动力正式成为资本市场的一员新兵。20年后的今天，潍柴动力乘风破浪、厚积薄发，已成长为中国领先、在全球具有重要影响力的工业装备跨国公司。

20年风风雨雨、曲曲折折，20年跌宕起伏、波澜壮阔，在潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光及全体潍柴人的共同努力下，潍柴动力战胜了一次次惊涛骇浪的全球风暴，跨越了一个个寒气逼人的行业周期，打赢了一场场破釜沉舟的攻坚硬仗，克服了一重重文化融合的艰难考验，擦亮了一张张闪耀全球的亮丽名片，创造了一个个业界震撼的“潍柴奇迹”。

对潍柴动力及全体潍柴人而言，过去的20年弥足珍贵、极不平凡。

这20年，是一部波澜壮阔的创业史。从单一发动机，到全球首创黄金动力总成，再到布局商用车、农业装备、工程机械、智慧物流，潍柴动力先后完成了“五大战略”转型，构建起了全球独一无二的产业模式，创造了20年收入增长33倍、归母净利润增长16倍的发展奇迹。

这20年，是一部勠力攻坚的奋斗史。从全球首创动力总成到四次突破全球柴油机本体热效率世界纪录，从传统动力总成引领全球到新能源全面布局，从价值链低端“内卷”到全球高端市场突围，潍柴动力始终将科技作为“头号工程”，创造了产业叠加出彩、品牌集聚闪耀、价值连续倍增的产业奇迹。

这20年，更是一部不断进阶的发展史。从2004年香港上市到2007年以换股方式吸收合并湘火炬登陆深交所，从精彩演绎“欧洲三部曲”到坚定推进“北美二重奏”，从并购英国希锂斯、加大拿巴拉德到整合德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速，潍柴动力从潍坊走向全国，从全国走向全球，以百分百成功的资源整合能力，造就了中国动力嫁接国际资源的并购奇迹。

习近平总书记指出：“发展理念是行动实践的先导，是管全局、管根本、管方向、管长远的东西，是发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现。”纵观潍柴动力20年发展历程，其始终坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持用“创新、协调、绿色、开放、共享”引领企业发展，矢志创新、锐意改革、持续开放，坚持“产品经营+资本运营”双轮驱动，坚持“心无旁骛攻主业”，坚持将核心技术掌握在自己手中，坚持大集团大协同发展，实现了持续性跨越式发展，创造了全球行业瞩目的辉煌成就。

可以说，潍柴动力的高质量发展，对中国企业发展和中国产业成长具有非凡的可借鉴意义。今天，让我们一起走近潍柴动力，从创新、协调、绿色、开放、共享的视角，解读其20年发展的“奇迹”历程。

鲁网5月28日讯（记者王明玉）增长，是企业经营的永恒追求。只有持续地增长，企业才能在激烈的市场竞争中获得更大的市场份额和充沛的现金流，才能更好地实现盈利和回报股东，才能积累更多资源去抵御市场风险。

然而，企业要想保持持续增长并非易事。特别是对潍柴动力这种已经占据绝对市场份额的行业龙头——如何不断突破企业自身成长天花板，实现稳定的增长？

这是个难题，但它并没有难住潍柴！

让我们透过一组数据，看一下潍柴动力上市20年交出的一份高增长答卷：

上市20年，潍柴动力营业收入从2004年的62亿元，增长到2023年的2140亿元，增长33倍，累计实现营业收入1.87万亿元，复合增长率高达28.6%；归母净利润从2004年的5.4亿元增长到2023年的90.1亿元，增长16倍，累计创造归母净利润936亿元，复合增长率达到了33.4%。

面对这份亮眼的成绩单，我们不禁要问，潍柴动力取得如此骄人的持续增长成绩，答案是什么？

2024年3月26日，在潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会上，谭旭光给出了答案。

谭旭光表示，“产品经营+资本运营”双轮驱动，是潍柴动力做强做大的产业腾飞逻辑；老老实实种好自己的“田”，是潍柴动力屹立不倒的长期战略逻辑；拥有别人拿不走的关键核心技术，是潍柴动力永争第一的全球竞争逻辑；大集团大协同，是潍柴动力价值倍增的链合共赢逻辑。

2024年3月26日，潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会在潍坊举行

“四大发展逻辑”带领潍柴一次次从胜利走向胜利，我们从中也可窥探出潍柴动力20年来持续稳定增长的最大动能——

20年来，潍柴动力坚持从公司全局出发，统筹兼顾、协调发展，特别是始终坚持产品经营与资本运营协调发展、传统业务与创新业务协调发展、国内市场与国外市场协调发展、自主创新与国际合作协调发展、集团业务资源与产业链研发协同发展，一次次打破企业成长天花板，从最初的单一发动机业务，到创造性构筑“黄金动力总成”，再到商用车、农业装备、工程机械、智慧物流，让潍柴彻底摆脱了单一产业和单一区域市场的束缚。

千钧将一羽，轻重在平衡。习近平总书记指出，“协调发展，就要找出短板，在补齐短板上多用力，通过补齐短板挖掘发展潜力、增强发展后劲。”20年来，潍柴动力正是因为注重运用辩证法，善于“十个指头弹钢琴”，始终处理好企业发展过程中局部和全局、当前和长远、重点和非重点的关系，从而造就了企业的高质量发展。

多元化业务布局始自2004年潍柴动力上市后，著名战略咨询公司对潍柴的一次战略培训。当时，潍柴动力凭借着斯太尔发动机的优良性能，产品销售火爆。但咨询公司对潍柴的高管指出，“如果固守现有的柴油机产品，不进行产业链延伸，不出5年，潍柴就会重新陷入困境。”潍柴动力的高管们心头一震。

咨询公司的话有理有据。因为随着全球卡车产业的发展，越来越多的卡车厂会自建发动机产能，独立发动机制造商的生存空间将会被严重压缩。

关键时刻的一次战略咨询，打开了潍柴动力和所有高管的产业视野。随即，一次彻底改变潍柴发展进程的并购精彩上演。

2005年，资本大鳄“德隆系”崩盘，其控制下的湘火炬开始对外出售。湘火炬是当时中国最大的重型汽车整车及核心零部件生产企业之一，旗下拥有陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西汉德车桥有限公司和株洲齿轮有限责任公司、株洲火花塞等优质资产。

虽然当时潍柴的发动机产品销售良好，也已逐步拓展至工程机械等领域，但产品结构、市场结构、业务结构过于单一的隐忧已逐步显现。

“德隆一出事，我们的第一个反应就是潍柴的机会来了。”这是谭旭光在后来回忆此次并购湘火炬时的原话。“志在必得，拿下湘火炬！”

其实，潍柴对湘火炬的关注由来已久。早在2004年4月29日，潍柴就已经悄悄地完成了对湘火炬的研究调查报告。当时潍柴的观点是：湘火炬现有资源非常好；湘火炬的市场和业务都比较健康；如果能将其整合好，将会从此改写中国重型汽车行业的发展历史。

潍柴没有错失这次重大机遇。

2005年8月11日，在克服了重重困难后，潍柴动力以10.2338亿元的价格成功收购湘火炬28.12%股权，正式控股湘火炬。

“并购湘火炬后，潍柴动力由单一的发动机制造商蝶变为中国最大的汽车零部件集团，在动力系统、传动系统、车桥系统等基础零部件领域形成了中国规模最大、产品线最全、协同效应最佳的产业集群，具备了链合创新的优势和条件。”谭旭光在顺利完成并购后坦诚地作出了回应。

2005年，潍柴动力以10.2338亿元一举收购湘火炬

诚如谭旭光所言，吸收合并湘火炬产生了1+1﹥2的协同发展局面。潍柴从此正式构建起“发动机+变速箱+车桥”的动力总成系统，形成了全球重卡市场唯一的一条“黄金动力总成产业链”。更重要的是，借助此次并购，潍柴动力旗下各相关产品成功的由单一市场竞争转向了联合市场竞争，不仅极大的提升了市场竞争优势，而且也为整个集团实现规模效应，降低运营成本创造了条件。

自此之后，潍柴动力开始为商用车、工程机械等领域提供全方位的产品和服务，彻底打开了成长空间，逐步成长为中国最具竞争力并致力于成为具有国际竞争优势的通用动力集团。

如果说，并购湘火炬是潍柴运用协调发展理念，成功完成从动力系统单核支撑到整车整机龙头牵引的产业结构转型的话，那其后一系列的跨国并购则是潍柴动力不断补足短板，成功将市场由国内主导转变为国内国际双循环相互促进的跨越式发展。

自2009年，潍柴动力先后战略重组法国博杜安、德国凯傲、林德液压、美国PSI等10余家高科技企业，在不断丰富自身产品结构的同时，积极拓展海外市场，并大获成功。

潍柴的每一次并购重组，都带来了其产品和技术的升级及产业链的延伸，潍柴动力的产业结构、增长引擎、发展模式也实现了根本性的转变。

2013年6月28日，在潍柴动力支持下，凯傲集团成功在德国法兰克福证券交易所上市

习近平总书记指出，“协调既是发展手段又是发展目标，同时还是评价发展的标准和尺度。”潍柴动力始终把协调发展作为公司高质量发展的“制胜要诀”，在协调中促进各产业板块协同共进，在协调中促进国内国外市场同步拓展，在协调中促进集团产业链链合共赢，不仅打造了一支战略高度一致、资源高效协同、价值充分共享的“航母战斗群”，更构建起了空前强大的产品竞争力、产业协同力、行业引领力，为其成为全球装备制造业的引领者提供了澎湃动能。

责任编辑：赵岳