标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗？

相信大家都知道，法系品牌车型在最近几年的销量表现都较差，得不到消费者青睐，销量成绩比较惨淡，但是在这种情况下，身为法系合资品牌的东风标致仍然我行我素。也许你会奇怪我为什么这么说，其实很简单，标致508L在11月份细分市场销量排行榜名列第38名，但在各经销商处的报价区间为15.17万元到21.67万元，与官方指导价区间15.97万元到22.47万元没有太大区别，在销量惨淡的情况下仍然不降价，这不就是“我行我素”吗？

从外观设计来看，标致508L作为一款中型车，整体表现符合当下年轻消费者的审美喜好，能够算得上年轻潮酷。在前脸位置，标致508L使用饱满的前机舱设计彰显出一些肌肉感，细长的中网格栅连接两侧头灯组，表现中规中矩，不过头灯组采用家族式设计，向下延伸出“獠牙”，具有较高的辨识度。在前包围位置，标致508L没有太多与众不同之处，常规的贯穿式进气口设计，展现出自身的运动属性。

标致508L的车身侧面给人一种修长优雅的视觉感受。我们可以看到，这款中型车采用较强的前机舱设计，配合溜背式车顶的设计，显得非常飘逸丝滑。车身采用立体的线条勾勒力量感，在一体冲压车身的配合下，展现出较强的力量感和运动感。与竞争对手相比，标致508L车长4870mm，车宽1855mm，车高1455mm，轴距为2845mm，也算是采用了短悬长轴的设计风格，无论是驾乘空间还是车身外观效果，都表现不错。

相对来说，标致508L的车尾造型也保持家族式风格，上翘的“鸭尾”存在，熏黑色的“狮爪”尾灯存在，并且还有多条横线装饰，从而提高立体感和层次感。相比竞争对手来看，我认为标致508L的车尾设计并不算优秀，不过家族式的设计为它带来较高的辨识度，无论白天还是夜晚，消费者都可以轻易认出它来。在后包围位置，标致508L采用双边共双出的排气布局，展现出较强的运动属性。

与外观设计相比，标致508L的内饰采用了环抱式座舱设计，为驾驶员提供更强的操控体验，不过在我看来，这样的设计并不算优秀，反倒让整个座舱内部的设计显得不太协调。相比竞争对手，标致508L座舱内采用了较多软质材料，并且在细节处使用细密的缝线进行装饰，中控屏幕向主驾驶位置偏移，但内置系统表现中规中矩，无论是流畅性还是可玩性都存在较大的可提升空间。

不过标致508L的用料并不能说优秀，部分配置的方向盘甚至还采用硬塑料材质，入门版本的座椅面料甚至采用织物面料，难以给消费者太强的豪华尊贵体验。有一说一，中型车在很多消费者的眼中已经处于“豪车”的范畴，虽然标致508L入门版的官方指导价仅15.97万元，但采用大面积硬塑料与织物面料着实有些说不过去，很多自主品牌车型的表现都更加优秀。与此同时，标致508L的辅助操控配置表现也较差，仅有顶配版本辅助操控级别达到L2级别，为消费者提供全速自适应巡航等功能，但依然没有为消费者提供360度全景影像等功能，其它版本的车型表现更差，难以让消费者满意。

动力系统方面，标致508L与很多车型一样，为消费者提供两种不同的动力选择。首先是四缸1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米；其次是四缸1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。从账面数据来看，标致508L表现中规中矩，不过全系标配CVVT连续可变正时系统，能够平衡燃油经济性与动力输出，在实际操控过程中，能让消费者满意。综合来说，我认为标致508L的表现还算优秀，能够满足大多数消费者的用车需求。