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标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

类别:汽车 发布时间:2023-01-15 09:39:00 来源:嘻嘻爱汽车

相信大家都知道,法系品牌车型在最近几年的销量表现都较差,得不到消费者青睐,销量成绩比较惨淡,但是在这种情况下,身为法系合资品牌的东风标致仍然我行我素。也许你会奇怪我为什么这么说,其实很简单,标致508L在11月份细分市场销量排行榜名列第38名,但在各经销商处的报价区间为15.17万元到21.67万元,与官方指导价区间15.97万元到22.47万元没有太大区别,在销量惨淡的情况下仍然不降价,这不就是“我行我素”吗?

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

从外观设计来看,标致508L作为一款中型车,整体表现符合当下年轻消费者的审美喜好,能够算得上年轻潮酷。在前脸位置,标致508L使用饱满的前机舱设计彰显出一些肌肉感,细长的中网格栅连接两侧头灯组,表现中规中矩,不过头灯组采用家族式设计,向下延伸出“獠牙”,具有较高的辨识度。在前包围位置,标致508L没有太多与众不同之处,常规的贯穿式进气口设计,展现出自身的运动属性。

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

标致508L的车身侧面给人一种修长优雅的视觉感受。我们可以看到,这款中型车采用较强的前机舱设计,配合溜背式车顶的设计,显得非常飘逸丝滑。车身采用立体的线条勾勒力量感,在一体冲压车身的配合下,展现出较强的力量感和运动感。与竞争对手相比,标致508L车长4870mm,车宽1855mm,车高1455mm,轴距为2845mm,也算是采用了短悬长轴的设计风格,无论是驾乘空间还是车身外观效果,都表现不错。

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

相对来说,标致508L的车尾造型也保持家族式风格,上翘的“鸭尾”存在,熏黑色的“狮爪”尾灯存在,并且还有多条横线装饰,从而提高立体感和层次感。相比竞争对手来看,我认为标致508L的车尾设计并不算优秀,不过家族式的设计为它带来较高的辨识度,无论白天还是夜晚,消费者都可以轻易认出它来。在后包围位置,标致508L采用双边共双出的排气布局,展现出较强的运动属性。

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

与外观设计相比,标致508L的内饰采用了环抱式座舱设计,为驾驶员提供更强的操控体验,不过在我看来,这样的设计并不算优秀,反倒让整个座舱内部的设计显得不太协调。相比竞争对手,标致508L座舱内采用了较多软质材料,并且在细节处使用细密的缝线进行装饰,中控屏幕向主驾驶位置偏移,但内置系统表现中规中矩,无论是流畅性还是可玩性都存在较大的可提升空间。

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

不过标致508L的用料并不能说优秀,部分配置的方向盘甚至还采用硬塑料材质,入门版本的座椅面料甚至采用织物面料,难以给消费者太强的豪华尊贵体验。有一说一,中型车在很多消费者的眼中已经处于“豪车”的范畴,虽然标致508L入门版的官方指导价仅15.97万元,但采用大面积硬塑料与织物面料着实有些说不过去,很多自主品牌车型的表现都更加优秀。与此同时,标致508L的辅助操控配置表现也较差,仅有顶配版本辅助操控级别达到L2级别,为消费者提供全速自适应巡航等功能,但依然没有为消费者提供360度全景影像等功能,其它版本的车型表现更差,难以让消费者满意。

标致508l采用较强的前机舱设计,值得买吗?

动力系统方面,标致508L与很多车型一样,为消费者提供两种不同的动力选择。首先是四缸1.6T发动机,最大功率170马力,最大扭矩250牛·米;其次是四缸1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米。从账面数据来看,标致508L表现中规中矩,不过全系标配CVVT连续可变正时系统,能够平衡燃油经济性与动力输出,在实际操控过程中,能让消费者满意。综合来说,我认为标致508L的表现还算优秀,能够满足大多数消费者的用车需求。

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快照生成时间:2023-01-15 11:45:09

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