抢先试驾哪吒AYA：这是一次值得期待的升级换代

关于哪吒这个品牌的销量担当，我觉得哪吒V这款车应该是大家始终绕不开的话题，因为根据数据显示，哪吒V这一款车型在过去的2022年总共卖了9.4万辆，平均算下来一个月是8000台左右，所以这个成绩如果放在A0级纯电动代步车市场中，也是一个非常有竞争力的表现了。

而在最近，哪吒也在哪吒V这台车的基础上，做了一个小的升级改款，那名字也改了一下，叫做哪吒AYA。那这台车究竟有哪些亮点呢？十万元以内又是否值得入手呢？这篇文章就跟大家好好解读一下。

外观小改，设计有亮点

首先就这个外观部分，我觉得可以跟大家讲的地方并不多，因为它的设计跟过去的哪吒V那台车非常像，整体还是保持了一种非常敦厚、可爱的感觉，我觉得这种造型可能会更受女性用户的青睐。而唯一的不同点在于，哪吒AYA的前脸下面这个格栅的位置，它的面积变得更大，同时里面有这种银色的镀铬点缀，所以整个车头给人的感觉会更加立体。

另外还有一个比较明显的变化就是哪吒AYA在外观部分增加了宝贝蓝，还有半糖奶茶等一些非常流行的全新的车身配色，并且支持双色车身，所以看起来的感觉，要相比过去那款哪吒V更加年轻，这也是比较容易区分两者的特点，那关于车身尺寸方面，哪吒AYA没有什么太大变化，长度4米出头，轴距2米4，很典型的A0级代步车大小。

来到车尾，是不是觉得哪吒AVA的尾部看起来顺眼了很多，因为它的尾灯，不再是过去那种斧头状的设计，而是采用了现在非常流行的贯穿式的元素，很符合中国人这种四平八稳的审美习惯，其余部分基本没啥变化。

车机系统有升级，功能更丰富

进入车内，哪吒AYA的中控台基本上没什么变化，毕竟对于这种A0级的纯电代步车来说，简约才是实用的标准。所以，你可以看到它的中控台还是贯穿式的设计，然后中间的走廊是贯通的，平常出门把包包或者快递放在这个地方都很方便。

还有这个仪表盘也是做了一个比较狭长的设计，跟你的距离也是比较远的，所以你平常开车的时候并不用担心方向盘会遮住上面的一些信息，相反，这台车给你提供的视野还是非常棒的。

另外在车机系统方面，虽然哪吒AYA的中控屏幕还是14.6英寸的这么一块大竖屏，但是它在功能上做了一些整合。比如这台车换装了一个（什么什么）品牌的芯片，同时车机系统的内存扩展到了64GB，语音助手升级为双区域唤醒模式，也就是说主副驾驶可以分别对车机系统发布语音命令，并且还支持多轮对答、可见即可说功能，这也是过去哪吒V所不具备的东西。

那除了这些肉眼可见的东西以外，哪吒AYA这台车还在细节上面做了一些小小的升级，比如说这个仪表盘从过去的单色变成了彩色，另外它前排还给你配备了手机无线充电，同时全系车型还可以选装前排座椅加热功能，那这些东西我觉得虽然对于现在的自主品牌来说，是很常规的配置，但是如果你从一台A0级纯电代步车去的角度看的话，那这些细节还是蛮加分的。

增加3千瓦对外放电，底盘舒适性有提升

最后在动力部分，哪吒AYA的性能参数没发生什么太大变化，依旧采用了前置单电机的布局，最大输出功率40千瓦，峰值扭矩150牛米，0-50公里的加速成绩仅为4.1秒，相比比亚迪海鸥等同级竞品来说，算是非常出色的表现。

另外，在续航方面，哪吒AYA搭载了一块38千瓦时的电池包，综合续航里程最高可达到401公里，并且还配备了一个3千瓦的对外放电公里，可以适应部分小型户外用电器。

在驾驶方面，哪吒AYA调校还是以轻快为主，转向手感非常轻盈，并且方向盘支持多种转向力度可调节。所以在城市道路上的表现，还是非常灵活的，加上车身长度的原因，因此对于很多女司机来说，哪吒AYA还是一款非常好上手的车型。

值得一提的是，可能是受制于成本因素，哪吒AYA的前悬挂采用的是麦弗逊结构，而后悬挂则是非独立布局。因此，这种设计也导致了前排乘客的舒适性非常好，悬架调校有些偏软，但对于后排乘客而言，如果遇到了减速带，或者坑洼路面，就会有些颠簸，但对于这个价位的车型来说，个人认为还是能够接受的。

汽车网评：用更少的加钱，买到更高的配置

其实相比于之前的那台哪吒V，哪吒AYA这台车在我看来，就是属于纯粹的“加量不加价”，为什么这么说呢？首先因为从价格上看，哪吒V那台行业版车型的价格要去到10.38万元，所以对于A0级市场来说稍稍有些偏高。但是根据此前的官方指导价来看，全新的哪吒AYA只要8.88万就能买到，再加上哪吒这个品牌近两年在市场中的销量和口碑来看，我觉得这台车还是值得期待的。

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