“看到那些老人，我就想起自己的父母”

本文转自：钱江晚报

杭州120一天调派救护车1037次

数十位公交车司机、大巴司机紧急驰援，头一回开起救护车

“看到那些老人，我就想起自己的父母”

12月24日，杭州120接警3817次，调派救护车893次。

12月25日，杭州120接警3618次，调派救护车972次。

12月26日，杭州120接警3367次，调派救护车1037次。

杭州120一天调派救护车1037次

数十位公交车司机、大巴司机紧急驰援，头一回开起救护车

“看到那些老人，我就想起自己的父母”

这样的任务量，是去年同期的3倍以上。

在杭州120调度大厅里，电话铃声从未如此频繁地响起……急救挂单任务量仍处于攀升状态。

12月25日下午，经过紧锣密鼓地车辆操作规范、自我防护和急救规范、抢救技能和车载担架设备使用等培训后，杭州市公交集团、杭州长运集团的共65名公交车司机和大巴司机开始上岗，承担起救护车驾驶员的工作。

“队长”一天完成13次救护

那揪心一幕让他想到自己的爸爸

昨天早上，50岁的魏海青起床，看了一下天气预报。不下雨，挺好。

他有点担心下雨，因为从前一天开始，作为杭州长运司机的他，加入了120救护车临时司机队伍。

“现在人手少，任务多，要和担架工把病人从楼上抬到车里，下雨的话，难度不小。”魏海青说，晚上进出老小区，雨中视线也会变差。

早上8点，他准时出现在同协路杭州东站附近，穿戴好防护服、N95口罩、帽子、手套，坐进一辆120急救车的驾驶室。

与魏海青一起上岗的，还有杭州长运集团的24名同事。他们中有的没阳过，有的已经阳康，魏海青就是阳康的一员。

这一天，他们会分散到杭州的各个角落，马不停蹄地接送需要急救的市民。

支援杭州市120急救中心的号召，是杭州长运集团12月25日下发的。

疫情3年里，每一次长运集团的保障任务，都有魏海青的身影，这一次他也不允许自己缺席，“我是党员，党员要带头。”

当天，人均安全驾驶里程超200万公里的这支杭州长运“绿色救援”小分队便集结完毕，第一时间赶赴杭州市120急救中心支援。

看到一张张熟悉的面孔，大家相视一笑，“魏队长，你也来了。”

其实，魏海青并不是队长，在队伍中年纪也算是小的，只不过每次抗疫保障的队伍里都有他的身影，大家自然而然就喊他队长，他都觉得有点不好意思。

12月25日下午，10名长运大巴车司机开始接受120救护知识培训。魏海青和同事们听得格外认真，练起来特别努力。魏海青说，很多仪器都是第一次使用，必须全神贯注地学好每一个环节，才不会临场乱了手脚。

考验从12月26日一早就开始了。当天早上8点到晚上8点半，魏海青几乎没有歇下来过。

他一共接了13个单子，几乎清一色是八九十岁的老人，“只有一个年轻人，荨麻疹发作”。

他印象最深的是一位92岁的老人。老人住浣纱路一个小区三楼，体重近200斤。由于120救护车人手不足，司机要和担架工将人抬下来。

老人已无法动弹。魏海青铆足了劲，合力将老人抬下楼，“这么冷的天，把人抬下来后，后背都湿了。”

体力上的消耗对魏海青不是问题，他最揪心的是，看到八九十岁的老两口躺在床上不能动弹，还有那些只能自己叫救护车的独居老人。

“看到他们，我就想起在老家的父母。”魏海青的父母快80岁了，前两天父亲阳了，“提起他，我就想哭……”

家里还有一个7岁的儿子阳了，正在发烧，魏海青也不能照顾。

120救护车比大巴车小，但对开惯了大巴的司机来说有些难度。特别是老小区道路狭窄，两车交会就是考验技术的时候。

幸亏,魏海青和他的同事都是很有经验的老司机。

变身120救护车司机，他们还在学习中。魏海青说，希望拨打120的市民能多点耐心，他们定当竭尽全力赶往目的地，不会耽搁。

杭城地图装在脑袋里

头一回开救护车，仍有点紧张

49岁的吴建高，是杭州公交三公司一车队的司机。吴建高开了15年公交车，早已成为车队里的“百搭”，哪条线路需要，他就去跑哪条路线。“杭城的地图就装在我的脑袋里，非常熟悉了。但开救护车还是头一回。”

培训结束后，吴建高上岗。因为有个适应期，他和支援的同事们接的单大多是轻症患者，或是可以缓慢行动的患者。

开公交车的规范是：在三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）处要让行，且始终行驶在大马路上。而开救护车完全不同，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，因为要救人命。

不过，遇到红灯，吴建高还是会下意识地踩刹车。

大部分的求助者居住在老小区，路窄，弯弯绕绕的。车难开，还得依靠导航。

第一天上岗，从下午2点到第二天早上8点，吴建高出了10趟救护车。

这对救护车老驾驶员来说，不算多。但对吴建高这样的“新手”，还是有些累人。因为人员紧张，眼下救护车上的人员配备并不完整，一辆救护车上的担架员从两名减少到一名，甚至没有。

让吴建高印象深刻的，是一位88岁的老爷子。“老爷子家住6楼，没电梯，怎么抬他下去？救人要紧，硬着头皮也得上！”吴建高和医生，再加一名家属，吃力地抬着软担架，最终把老爷子送上了救护车。

当他坐回驾驶室，发现自己出了一身汗。

“这边刚结束，那边单子就来了”

这场生命接力，我们会鼎力相助

54岁的戴建新同样是老司机，来自杭州公交二公司六车队。

“干这一行需要吃得了苦，体会过才知道真不容易。”戴建新开上救护车后，由衷地说，开救护车需要走街串巷，特别考验驾驶技术，还需要强壮的体格，能搬能抬。

12月26日，戴建新上的是白班，从早上8点到晚上8点，他出车8趟，平均每趟用时1.5小时。“完全停不下来。这边刚结束，那边单子就派过来了，间隔不到5分钟。”戴建新说，救护车的职责不仅仅是接人、运输、送达，“急救医生要和医院的医生进行对接，现在医院里人多，等待的时间就会拉长。”

戴建新已经开始慢慢适应急救的节奏和工作方式。“开救护车是在进行一场生命的接力，肩上的担子更重。”

据杭州市公交集团驰援“120急救中心”司机管理负责人冯洲平介绍，目前120急救中心的压力史无前例，公交集团一定鼎力相助，两批共40名公交驾驶员经过培训上岗，虽有6名驾驶员发烧休息，但后备力量已经补充，“很快，第三批50名驾驶员也将加入救护车队。”

杭州市急救中心相关负责人说，中心司机130多人全部在岗，行政人员也加入其中，甚至有个别退休老同志返岗支援：“感谢社会各界的支援，我们的调度员、驾驶员、担架员、医生都很紧缺，目前各方力量也在积极协调，支援还在继续。”