边城铁龙破三千，丝路脉搏更强劲

鲁网10月16日讯10月8日，二连浩特铁路口岸的换装场里，随着最后一节集装箱车厢完成宽准轨转换，今年经这里开行的中欧班列年度通行量正式突破3000列，比去年提前了足足39天。作为中欧班列中通道的核心枢纽，这个北接蒙古国扎门乌德、南连华北腹地的口岸，如今已织就74条线路，把德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科等70多个境外城市串成网。从2013年至今，这里累计通行班列近2.1万列，今年前7个月运量就达274.99万吨，同比增长11.0%，车厢里的货也越来越“高档”，新能源汽车、高端设备等附加值产品占比已超40%，双向奔赴的钢铁驼队正让边城成为亚欧经贸的“黄金十字路口”。

效率升级是底气，通关快得像“走高速”。做跨境贸易的都知道，以前口岸换装、查验最费时间，班列堵在边境三五天是常事。现在二连浩特的操作完全是“加速度”，铁路部门搞了“四优先”作业模式，接入、取送、换装、空车返回全给绿灯，调度指挥中心就像“大脑”，把各环节串得严丝合缝。更关键的是“数字通关”，海关、边检和铁路的信息全打通了，边检查验半小时内就能搞定，2024年通关时间比上年还压缩了5%。中蒙两国还搞了“两站一体化”，每天对话、每月会晤，有梗阻当场解决。内蒙古的牛羊肉走这条线，24小时就能上欧洲餐桌;欧洲的跨境包裹72小时就能到中国消费者手里，这效率让不少企业把货源都转到了这儿。

货流升级见活力，双向奔赴的“贸易圈”。早年班列多是“去程满、回程空”，现在早变了样，今年回程班列占比都到51.7%了，真正实现了双向流动。去程的车厢里，除了传统的日用品，更多是国产新能源汽车、高端机床，这些“中国制造”顺着铁轨往欧洲卖;回程则拉着波兰的乳制品、德国的精密仪器，还有蒙古国的牛羊肉、俄罗斯的亚麻籽，都是国内市场抢手的好东西。这种变化背后是贸易结构的升级，以前靠轻纺产品“打天下”，现在高附加值产品成了主力，占比从早年不足10%涨到40%以上。对边城来说更实在，班列带火了物流、加工产业，有人把内蒙古羊肉加工成化妆品出口，利润翻了好几倍，真正实现了“以流促贸、以贸聚产”。

网络升级显格局，枢纽串起“大循环”。3000列的数字背后，是一张越织越密的“立体网”。国内端，班列能辐射华北经济腹地，把京津冀的工业品、长三角的电子产品快速集港；国际端，74条线路像毛细血管，深入亚欧10多个国家的枢纽城市。这张网还在不断“升级”，敞顶箱普及了、列车编组更科学了，连跨境铁路的技术标准都在慢慢衔接。它不只是货运通道，更是“双循环”的纽带：欧洲的优质商品进来，丰富了国内市场;中国的高端制造出去，对接了海外需求。对沿线国家来说，这条线带来了就业和商机，蒙古国的羊绒围巾、俄罗斯的木材，借着班列进入中国市场，小生意做成了大买卖，这正是“共商共建共享”的鲜活体现。

铁龙穿梭在边城的铁轨上，3000列的里程碑里，藏着效率升级的智慧、货流升级的活力，更藏着网络升级的格局。从半小时通关的便捷，到双向奔赴的繁荣，再到全球网络的联通，二连浩特口岸的每一列班列，都是“一带一路”倡议的生动注脚。钢铁驼队的蹄声不断，亚欧大陆的经贸血脉愈发通畅，这道跨越国界的钢铁丝路，正让合作的果实惠及更多国家和人民。（通讯员侯利彬）

责任编辑：张乐群