俄罗斯铁路大动脉遭破坏，距前线4000公里，乌克兰人怎么做到的？

近日，俄罗斯贝加尔到阿穆尔（Baikal Amur Mainline）的铁路干线突然遭遇了爆炸袭击。当时一辆俄罗斯列车经装满了柴油，在铁路上正常运行，在经过北穆伊斯克的隧道时，突然遭到了炸弹袭击。虽然爆炸事故没有造成人员伤亡，但是列车上的货物损失殆尽。就在今天以前，俄罗斯境内还发生了一起非常相似的铁路袭击事件，袭击同样来自于爆炸，疑似也是乌克兰特工所为。

▲俄罗斯火车遭遇袭击的隧道，图片来源：网络

俄罗斯的调查人员在事发后迅速赶到了现场，到目前为止还没有公布事故发生的原因。不过根据乌克兰方面的知情人士透露，这是事件是乌克兰安全局策划的一次特别行动。他们利用在俄罗斯境内的间谍网络，趁人不注意在隧道里的铁路线上放置了4枚炸弹，在火车经过的时候，炸弹被引爆。值得注意的是，这条铁路干线是西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）的一部分，也是俄罗斯远东地区的两条运输大动脉之一。

去年，这条铁路的载货量超过了1.49亿吨。其中部分货物负责向西运输，即送往俄乌前线。经过测算，这条被袭击的铁路干线距离乌克兰前线的距离超过了4000公里，这么远的距离，依然没能阻止乌军特工发动袭击，属实让人非常意外。与俄罗斯别尔哥罗德的发电厂和克里米亚大桥被袭击不同，这些地点距离乌克兰的距离都非常近。如此深入俄罗斯境内搞破坏，属实非常罕见。

▲俄罗斯远东地区的货运火车，图片来源：网络

自战争爆发以来，俄军的后勤就一直被人诟病，这次因为防守上的疏忽导致铁路干线被乌军袭击，俄军应当警惕。去年9月，俄罗斯换过一次“特别军事行动”的后勤总负责人。原本的最高负责人布尔加科夫被撤职，取而代之的是俄罗斯国防指挥中心的原负责人米津采夫。俄罗斯常规军事力量的火力非常强大，但是后勤却非常薄弱。有人形容说，俄军是21世纪的军队，但却在依赖19世纪的后勤，属实拖了战斗力的后腿。

去年9月，俄军前线战况吃紧，乌军一波又一波的进行反攻，拿下了红利曼、哈尔科夫等非常重要的几座城市。乌军士兵把这些城市中的俄罗斯国旗踩在脚下，着实让普京非常难堪。为了给部队一个交代，找人别国，拿管粮草的最高负责人开刀也是在情理之中的。米津采夫当然也不是一般人，能在这种时候得到普京信任，并且有能力揽这个烂摊子的人，必然也是有两把刷子的。

▲米津采夫，图片来源：网络

米津采夫人送外号“马里乌波尔屠夫”，1962年生人，俄罗斯陆军上将，他亲自指挥过马里乌波尔的围城之战。而在此之前，米津采夫也曾和苏罗维金一起在叙利亚刷了一大波经验。如今的他已经离开了俄军的后勤事务，调任了“瓦格纳”集团的副总指挥，可见此人不仅懂军事指挥，而且在俄军中的威望比较高，连“瓦格纳”的那帮亡命之徒都能镇得住，必然不会是一般人。而在负责俄军后勤工作的时候，他也延续了自己一贯强硬的改革手段。

俄军的后勤之所以在“特别军事行动”初期掉了链子，很大程度上是因为谢尔久科夫的军事改革。这项改革开始于2008年，改革大幅度缩减了俄军的总人数，将俄罗斯武装部队总人数降低到了100万人。军官层面上改革也进行了大幅度的修改，俄军少了250多名将军、校级军官减少了将近10万人，尉级军官减少了3万人，65个军校被合并成了10个军事训练中心。俄军原有的24个师级单位被拆分解散，最后变成了10个集团军。显然谢尔久科夫是要对俄军整体做精简，但是改革也让俄军原本就不怎么样的后勤变得更弱了。

▲俄军后勤部队，图片来源：网络

俄军集团军的后勤物资运输主要依靠10个“物资技术支援旅”，每个旅下属两个卡车营。两个卡车营全部的车辆装备，也仅有150辆后勤卡车、50辆拖车和260辆专用卡车，总共的卡车数量也不到500辆，而这500辆卡车要供养的可不是一个营级战术群，而是整整一个集团军。初期俄军在战场上至少有几百个营级战术群，10个“物资技术支援旅”去给这几百个营级战术群送物资弹药，难度可想而知。

▲乌克兰前线的一些主要铁路线，图片来源：网络

即便在最高效的状态下，物资肯定都是送不过来的，更别提这些卡车司机还需要休息，车辆还会损坏，还会遭遇乌军的袭击。加上乌克兰的道路非常泥泞，因此俄军的后勤部队经常大排长龙，直接被堵成了“一字长蛇阵”，然后被乌军的火炮和无人机点名。米津采夫其实也没能填上这么大的一个坑。毕竟俄军缺少卡车这件事，也不是换个将军就能解决的事情。从去年开始，俄军频繁“改善战术位置”，比如后勤物资拉不上去的赫尔松和第聂伯河地区干脆就直接给放弃了。伊久姆北部的铁路线被炸毁之后，俄军也撤出了伊久姆。

缩短战线之后，俄军避免了过长的后勤运输线路，卡车运输这个弱项被避过去了，取而代之的则是更加倚重铁路运输，这才让俄军的后勤情况得以暂时好转。由于俄军2023年以来一直都没有大的进攻战役，基本全员处于防守状态，铁路运输物资足以满足俄军的弹药和武器消耗。但是俄军的后勤依然无力支撑大规模的进攻，即使俄军打下了新的地盘，如果没有铁路支撑，恐怕也控制不了多久。

▲俄军通过铁路运输装备，图片来源：网络

没有铁路俄军就无力进攻，乌克兰当然也明白这个道理，所以派特工去袭击俄罗斯国内的铁路。然而这种做法虽然值得俄罗斯警惕，说实话却也并不至于帮助乌克兰彻底扭转战局。乌克兰大反攻的失败，已经葬送了乌军太多的有生力量和西方装备。随着乌克兰战争潜力逐渐被逐渐耗尽，俄罗斯早晚都会占据绝对主动权。不过“特别军事行动”对于俄罗斯还是有很多值得反思的地方：毕竟这是一场在家门口的战争，在本国铁路系统和白俄罗斯的帮助下，俄军后勤居然都能如此拉垮，由此可以判断出俄罗斯军队如今的海外战略投送能力，几乎已经归零。像美国那样跨越半个地球去攻击伊拉克的战争，俄军肯定是没能力打了。