3400多个换电柜 为何找不到1块国标48伏电池

本文转自：金陵晚报

3400多个换电柜

为何找不到1块国标48伏电池

□金陵晚报/紫金山新闻记者

于志兵

近年来，南京街头出现了不少电动自行车的换电柜，扫码可使用“共享电瓶”。然而记者调查发现，3400多个换电柜，却不约而同地提供着超标准的电池，换不到国标48V的电池。这是咋回事？

根据市民指引，记者在珠江路附近找到了一处换电柜。其外形和快递柜类似，能储存10多块电池，充电柜的上端显示，电池电压为60V。

临近中午，大约10分钟时间内，就有5名骑手前来换电，一位外卖小哥告诉记者，他们一般在用餐高峰结束后过来换电池。1块电池可以跑60公里，对于他们来说，这种以“换”代“充”的方式，大大缓解了他们的充电焦虑。

“我们是月套餐，1个月300多元，至于多少伏的电压，我们也没注意过，正规单位提供的应该是符合要求的吧？”外卖小哥表示。

记者了解到，《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）明确规定，电动自行车是指以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动/电驱动功能的两轮自行车。“新国标”明确，蓄电池标称电压小于或等于48V。

那么这处换电柜是否提供小于或等于48V的电池呢？记者联系上了换电柜所属公司，客服工作人员表示，目前南京地区并没有48V的电池提供，只投放了60V和60xmax（一般为72V）两种产品。

在凤凰西街、大明路等地，记者发现换电柜内同样只有60V的电池。

南京市电动自行车行业协会相关负责人表示，经过市场走访调查，目前南京约有3400个换电柜，换电柜品牌约21家，超过500台以上的企业有这锂、智租、铁塔，拥有灭火设施的仅有6家企业，且均不符合48V安全电压。

“超压使用，可能会带来火灾风险，因为线路承载能力可能达不到60V，还会带来不公平的市场竞争环境，门店销售48V，换电柜却提供60V的，这非常不对。”南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩表示。

那么，该如何规范电动自行车充换电行业？

据悉，南京目前正在起草《南京市电动自行车充换电行业自律公约》。南京市电动自行车行业协会经过前期调研统计，全市有4万个普通充电头、6万个智慧充电头。换电充电方面主要问题包括：充电桩无强制额定电压监管；充、换电柜企业全体违规使用60V电池；电池提供给快递、外卖企业，造成市场运行不公平等现象。

在凤凰西街的一处小区车棚内，记者注意到，车棚内停放的电动自行车电池，既有48V的，也有60V、72V的，都可以在同一个充电桩充电。“这种是自适应的端口，能同时支持48V、60V、72V，改装的电池也能充电，但危害性改装存在安全隐患，我们建议严格执行国家标准，电动自行车充电桩统一配置为48V。”王春嵩表示。

南京市电动自行车行业协会相关负责人表示，目前，南京市物业管理行业协会与南京市电动自行车行业协会共同结合实际行业现状，正起草制定《南京市电动自行车充换电行业自律公约》，其中就关注到了这一问题。公约建议，针对不同的电动自行车电池，建立分区充电区域。同时，换电柜设施柜内也要严格按照电动自行车新国标标准，额定电压统一配置48V锂电池组换电使用，不得配置高于48V的锂电池组提供换电业务，锂电池组国家强制标准出台后，所有柜内全部更换48V新国标锂电池组。

记者从市场监管部门了解到，超过48V的电池不能用于电动自行车，符合国标的电动自行车，如果更换了60V或者72V的电池则属于明显的改装行为，会带来安全隐患，市民在换电时要格外注意。