全新一代传祺gs3·影速首次亮相广州车展

本以为上市5年以来都没有太大作为的传祺GS3（参数丨图片）会就此落幕，但不曾想传祺不仅没有放弃GS3项目，而且变得更加重视了。

就在前几天，全新一代传祺GS3在广州车展上首次亮相，与上一代车型不同的是，全新GS3这一次被传祺划分到“影”系列，并命名为“GS3·影速”。

作为影系列车型，全新GS3·影速自然是延续了高颜值的特点，在这套棱角分明的“星钻菱影”的设计语言下，GS3·影速的车头部分可以说是凹凸有致，光是中网部位就囊括了6个不同平面，塑造出了很强的立体感。

来到车身侧面，我们可以看到GS3·影速的车身比例还是比较凸显运动感的，这是得益于GS3·影速的轴长比达到了0.596，四个车轮都布局在车身的每一个角落，因此塑造出了运动两厢轿车般的车身姿态。而黑色的塑料饰条则是为其增加了几分SUV的野性，做到动感与野性两者兼顾。

同时，GS3·影速还装配了凸显运动的镰刀形轮毂，而且轮胎规格也来到了225/55R18。可以明显感受到，GS3·影速的设计方向是向运动倾斜的，这或是为了迎合当下流行的钢炮SUV风口。

车尾部分同样是采用了棱角分明的设计语言，我们可以看到设计师在这个平面里投入了不少笔墨，使得车尾部分的设计感并不弱于车头。

其中最令我赞赏的设计是，由四个不规则倒梯形灯带组合而成的尾灯组，一来是做到了与车头的倒三角形大灯组相呼应，二来是传承了上一代车型的设计，也算是达到了一举两得的效果。

毫不夸张地说，即便是放眼整个小型SUV市场，GS3·影速的设计水平也是名列前茅的，相信GS3·影速也会因为这套设计而直击年轻消费者的审美。

这或许是得益于传祺汽车如今在设计上找到了自信，旗下每一款新车不但都有自己的设计特色，而且颜值之高也是同级别车型中数一数二的。

进入车内，相比于让人赞不绝口的外观设计，内饰部分的设计就显得比较平淡了，中控台的设计布局并没有带来太强的设计感和创意。

但好在GS3·影速在内饰用料上还是比较实在的，而且还搭载了ADiGO智驾互联生态系统，迎合了年轻用户对智能生态系统的依赖性。不过车展现场的展车并没有通电，无法具体地体验车机系统各项功能的和操作流畅性。

此外，全新GS3·影速由于更换了的车身尺寸也得到了提升，长宽高达到了4446/1850/1600mm，轴距则是由2560mm增长至2650mm，来到了准紧凑级SUV的水平。

而在我个人的实际体验中，全新GS3·影速的后排乘坐空间表现的确还算不错，头部空间和腿部空间分别留有一拳和两拳以上的余量，而且地台为纯平状态，对于中间座椅乘客来说还是比较友好的。

动力方面，全新GS3·影速将搭载影酷同款的第三代1.5T直喷发动机，最大马力177匹，峰值扭矩270牛·米，传动方面匹配7DCT变速箱，百公里油耗可达到6.18升。

另外，全新GS3·影速还将推出R-Style版，该版本可视为由传祺汽车官方操刀了“改装性能”版，除了会换装19寸轮毂、风刃前铲和双出排气口等设计，使得整车更加凸显个性运动之外，R-Style版0-100km/h加速时间也会压缩在7.5秒，也算是一台“钢炮SUV”。

除此之外，业内有传言GS3·影速后续会搭载影豹同款，由2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统组合而成的钜浪混动系统，不过我个人并不看好GS3·影速会搭载这套混动系统。

毕竟考虑到GS3·影速是10万级小型SUV，主打10万元以内的细分市场。如果GS3·影速搭载了这套混动系统，那么车型售价便会来到12-13万元区间内，远超出目标用户群体的能接受范围。

所以，倘若你看上了钜浪混动系统，那么你只能将目标放在影豹和影酷之上了。