9月国内汽车销量分析 雅阁重回万辆 元PLUS增幅显著

易车原创·数说车市据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年9月乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。

今年9月车市零售环比走势平稳，在8月创出当月历史新高的情况下，9月零售低于2017年9月的历史高点219万约9%。9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消举措，对提振消费信心有较好的增进效果。

新能源车市场方面，9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。

9月新能源车国内零售渗透率36.9%，较去年同期31.8%的渗透率提升5.1个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%；豪华车中的新能源车渗透率24.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。

从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额72.1%，同比提升2.1个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.5个百分点；新势力份额14%，同比下降1.3个百分点；特斯拉份额5.8%，同比下降0.6个点。

9月燃油轿车销量TOP30

在朗逸与轩逸之间的燃油轿车榜首之争中，朗逸以不到2100辆的微弱优势再夺燃油轿车销量榜销冠。两款车型的月销量则始终稳定在3万辆以上。第三名的排序则发生交替，速腾跻身于前三甲。

在中型车市场销量争夺中，凯美瑞始终保持领先，帕萨特、迈腾也有着不错的发挥紧随其后。作为另一款日系中型车的代表，结束了产能爬坡的全新雅阁重回1万辆以上。

豪华车市场方面，宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4L、奥迪A6L均实现了销量破万，其中奥迪A6L与奔驰E级更是跻身前10，体现出在新能源豪华车品牌的冲击下，传统豪华车在国内市场依然有着很强的受欢迎程度。

9月燃油SUV销量TOP30

哈弗H6重回2万辆以上的同时也力压长安CS75PLUS，登上了SUV市场燃油车领域销量冠军的宝座。锋兰达位列第三，足见广大消费者对于其的认可度。凭借着不俗的品质及所积攒的深厚口碑基础，锋兰达赢得了众多国内消费者的青睐。较大的优惠力度更促进了销量的回暖。

值得一提的是，日系SUV占据里前10排行榜中的半壁江山，除了锋兰达外，跻身前10名的还包括了RAV4荣放、CR-V、卡罗拉锐放与威兰达。在华打出以价换量销售策略的丰田与本田旗下SUV产车型都有着不俗的表现，相信成熟的动力总成、较高的性价比优势都是其受欢迎的主要原因。

第三代逍客8月16日才刚刚上市，就以8585辆的成绩出现在9月的榜单之中，这足矣说明在外观、内饰、动力方面进行全面升级的第三代逍客是成功的，也让我们对它10月的销量表现充满了期待。瑞虎8、博越L、星越L三款中国品牌SUV依然是销量榜上的常客，数据上也非常稳定，均保持在月销万辆以上。

BBA在豪华中型SUV市场中的奔驰GLC与奥迪Q5L可谓是齐头并进，表现十分稳定，9月销量均突破了1万辆，新上市的全新宝马X1也有着不错的表现，交出了7668辆的答卷，国产宝马X5目前销量稳定在8000辆上下，考虑到61.20万元的起售价，这样的销量成绩值得肯定。

9月新能源轿车销量TOP30

9月新能源轿车排行榜前五名成员与8月相比没有变化，不过排名上有了改动。前三名被比亚迪包揽，海豚取代AION S来到了第三名的位置，比亚迪汉提升了一名，排名来到第四。AION S在9月的销量较8月下降了近千台，排名也从8月的第三名降到了第五名。没有任何的意外，秦PLUS新能源依然稳坐冠军的位置，销量甚至还有了细微增长，直逼4万大关，这其中冠军版车型的贡献无疑是巨大的。

海鸥的强力表现值得称赞，虽然上市时间不长，但7月销量直逼2.5万辆，8月更是来到了近3.5万辆大关，9月则直接突破了3.5万辆。然而一款车型，销量的好坏与售价都有重要关系，尤其像海鸥这样的纯电代步车，7.38万的起售价是其打开市场乃至热销的关键。

最近三个月，大众ID.3的销量表现可谓”步步高升“，一切起因源于7月7日的官降行为，12.59万元起售价让大众ID.3突然”香了“起来。得益于官降，ID.3 7月的销量直接翻了四倍，8月更是逼近8000辆，9月销量则进一步提升，达到9650辆，直逼万辆大关，相信在降价的持续红利下，ID.3在10月的销量很可能突破1万辆。

吉利熊猫在9月的表现也值得一说，这是继今年4月后，熊猫销量再次破万的一个月，达到了10221辆。熊猫一直以超高性价比成为微型纯电代步车的代表，9月15日更是增加了熊猫骑士车型，进一步丰富了选择空间。而9月能取得如此优异的表现，与熊猫MINI推国庆假期限时购车政策也有一定关系，9月24日-10月8日，购买熊猫mini的用户可享现金补贴至高1万元及四大礼遇。

零跑C01在9月的销量数据虽然没那么好看，但其表现还是值得一说的，这是零跑C01近半年来销量首次突破3000辆。今年4月，零跑C01发布优惠福利和促销政策，包括置换补贴礼及多项售后权益，这直接使零跑C01在5月的销量较4月提升了一倍，达2943辆。但此后的几个月，零跑C01的销量始终徘徊在2000多辆。9月20日，零跑C01增程版上市，进一步丰富了车系，入手门槛也来到14.58万元，也许这才是零跑C01 9月销量达到3327辆的关键。

9月新能源SUV销量TOP30

9月新能源SUV排行榜较8月同样是成员没变化，但排名有了更新。Model Y在8月以51117辆重回榜首，9月销量虽然下降了1万辆，仅有41428辆，但还是守住了冠军的宝座。按照特斯拉一贯的季末保国内”定律“来看，Model Y在接下来的10月销量可能还会下降。宋PLUS新能源的实力依然坚挺，9月销量较8月提升了4000辆，虽然依然处在第二名的位置，但与Model Y的差距已经缩小至不到5000辆。

比亚迪元PLUS在9月的表现也非常出色，相较8月的24272辆提升了4000辆，达到28727辆，因此排名也上升一位，与与AION Y进行了对调，来到了第三名的位置。这其中与9月15日比亚迪元PLUS冠军版上市有一定关系，元PLUS冠军版提供430km以及510km两种续航供选择，售价门槛也来到13.58万元，入手更容易了。

小鹏G6在9月的表现也值得一说， 8132辆的月销虽然没有破万，但较7月的7068辆提升了1000多辆，而小鹏G6 9月的销量也占据了小鹏品牌9月销量的一半以上。这与9月19日2024款小鹏G9的上市有直接关系，新车上市72小时大定订单突破8000，上市15天大定突破15000台，按此趋势，相信小鹏G6在10月的销量表现会更加抢眼。

纳米BOX出现在前30名榜单中让我有一些意外，这是该车继6月后，销量又一次突破4000辆。纳米BOX定位纯电小型SUV，CLTC工况续航里程为331km，今年1月又新增了售价区间5.97-6.47万元的“轻风版”车型，进一步降低了入手门槛，这是其能越来越受到消费者欢迎的根本原因。

领克08出现在前30名榜单中是最让我感到意外的，因为领克08在9月8日才刚刚上市。然而上市仅仅10天后，官方就宣布领克08累计大定订单突破10000台。从领克品牌9月销量来看，领克08以4017辆占据了领克9月销量五分之一的份额，这对于一款售价20万起步的国产中型SUV来说实属不易。最新数据显示，领克08量产下线突破10000台，仅用时35天，这不由让我们对它在10月的表现更充满了期待。

9月MPV销量TOP30

作为MPV市场绝对霸主的别克GL8优势虽然被不断蚕食，但本月凭借11718辆的销量成绩依然守住了MPV市场销量榜的冠军。第二名腾势D9从3月开始至今已经连续7个月销量破万。腾势D9不但连续9个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，更引领了豪华MPV市场价值新标杆。

宜商宜家的传祺M8已经连续9月蝉联MPV销量榜季军，本月销量为9298辆。距离第二名腾势D9的差距也在进一步缩小，有朝一日跻身“榜眼”并不是没有可能。丰田“双雄”赛纳和格瑞维亚分别以7032辆、5285辆的成绩位居4、5名。

堪称MPV市场中一匹黑马的广汽传祺E9本月销量为2461辆，较上月相比上涨2名，位于销量榜第10名。别克世纪作为别克品牌的旗舰级MPV，随着产能爬坡的结束，9月销量为2489辆，排在第11位。