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福厦高铁开通后 “复兴号”将会开进厦门岛

类别:国内 发布时间:2023-09-26 14:54:00 来源:东南网

福厦高铁开通后,“复兴号”将会开进厦门岛

东南网9月26日讯(海峡导报记者 崔晓旭)距离福厦高铁开通越来越近了!昨天,厦门市铁路建设指挥部介绍福厦高铁、新建高铁站房及综合立体交通枢纽情况。

福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海铁路,全长277.42公里,全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站,厦门境内主线长48公里,同步新建福厦高铁厦门北站房、进岛联络线和高铁动车所。福厦高铁从2017年9月动工,2022年12月底全线铺轨贯通,全线于2023年2月组织静态验收,5月开始联调联试,8月31日开始运行试验。

福厦高铁开通后,“复兴号”也将会开进厦门岛。厦门市交通局副局长、二级巡视员、市铁指常务副总指挥任国岩介绍,福厦高铁进岛(上下行)联络线共长6.9公里,由高铁主线分叉联接既有厦门北站,实现高铁列车进岛。原设计是将该联络线作为预留工程,为确保高铁开通同时到达岛内,经过厦门市与国铁集团反复沟通协调,终于取得铁路部门支持,从预留工程转为与福厦高铁同步建设。进岛联络线于2021年8月进场施工,2023年5月与高铁同步联调联试,近期也同步与高铁开始运行试验,将与高铁同步开通,届时将极大方便岛内居民出行。

高铁动车所位于同安区新民镇,距离厦门北站约3.5公里。远期满足同时存放100列高铁列车,检修能力为40列/日高铁列车。近期满足同时存放40列高铁列车。高铁动车所与高铁同步投用,提供高铁列车在厦检修、存放服务,为厦门大幅增加开行高铁列车对数,服务旅客出行,促进厦门特区经济社会的发展具有重要意义。

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据介绍,新建高铁站与厦门北站为“双子站房”,集约利用新旧厦门北站中间夹心地土地资源,以“嵌入式融合布局模式”的创新规划设计,打造了“1+2”“123+18”的综合立体交通枢纽,将为旅客提供高铁与公共交通全方位的便捷换乘服务。

新建高铁站位于既有厦门北站北侧,与既有厦门北站并站设置,总建筑面积22.75万平方米,其中高铁站房5万平方米,站台规模7台15线,采用“上进下出”模式进出站。新建高铁站与既有厦门北站之间通过联系通廊进行联通,并配套建设公交枢纽站、BRT首末站、北广场、公交综合体等综合交通项目,设置高铁、地铁、公交和BRT等多种零距离换乘接口,建成便捷的换乘中心。新建高铁站建成后,与既有厦门北站合计总体规模将达到13台27线,年旅客发送能力达5000万人次(到发能力1亿人次),是现在的2.8倍。“1+2”就是“一中心、两广场”。其中,“一中心”就是位于厦门北高铁站房与既有动车站房两侧中间的换乘中心,换乘中心地下、两侧分别布置地铁、公交枢纽站和BRT首末站;“两广场”就是新旧北站的南广场和北广场,两广场都分别布设了出租车、网约车、社会小汽车停车场;加上区域内的长途汽车站等,将高铁、动车、常规公交、BRT、地铁(1、4号线)、长途客运、以及南、北广场的出租车、网约车、社会小汽车等多种交通方式串联起来,形成围绕换乘中心的一体化零换乘体系。旅客可在换乘中心两侧的常规公交和BRT下车后直接通过站房东、西进站检票口进站,地铁可直接到达换乘中心的负一层(设有6个出口),实现公共交通最便捷的进站体验。

“123+18”就是1个换乘中心、2条地铁线、3条BRT快线、18条公交线,为旅客提供高铁与公共交通全方位的便捷换乘服务。

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