爆雷后终于凉透，1000万人的钱彻底打水漂了

2023年，当打工人们骑着小蓝车小绿车踩点上班的时候，已经不记得曾经在共享单车界叱咤风云的ofo。

但这周，当他们骑着车到工位，打开微博准备摸鱼的时候，一定会想起ofo。

因为ofo，凉透了。

22日，“ofo小黄车已彻底无法登录”的消息冲上热搜。网友纷纷反映，客户端收不到短信验证码，小程序网络异常，自己被ofo狠狠拒之门外。

消息一出，网友们的怨气被瞬间点燃，言辞激烈地想给ofo续个命。

不是因为大家有多爱骑ofo，而是因为等小黄车退押金——

等到心灰意冷腿发麻！

01

五年了

他们依旧在排队退押金

今年已经是ofo退押金大潮后的第五个年头，现在的街道上，黄绿蓝各色小车任人选择。说实在，ofo还能不能骑，根本不重要。

但付出的真金白银很重要。

在ofo彻底登不上的新闻底下，网友们的反应出奇一致：等不动了，快退钱！

有些人趁着优惠充值99元，以为捡到便宜，殊不知命运的礼物早已明码标价。

有人则更加惨烈，299元全额押付，痛失一笔巨款。

除了押金，网友们的账号里甚至还有余额。

少则两块钱，多则几十块。当年没有骑掉的车，都成了现在盼望着杳无音讯的短信验证码流的泪。

两块钱能买一瓶水，20块能吃顿午饭，99块可以畅快地追一年剧，299块可以叫上朋友去海底捞让店员唱生日快乐，顺带做个小黄车同色美甲。

所有这些，啪！都没了。

不过，即使ofo不跑路，这些钱也不一定能变成好吃好喝好玩的。

等ofo退押金，更像是等一个奇迹。

2018年12月下旬，ofo陷入资金链危机，押金地雷彻底引爆。用户们纷纷申请退款，却发现自己已经排到了一千万人后面。

这个队一排几年时间，排完发现自己前面还有一千万人。

乐观一点，下辈子就能拿到押金了。

用户等ofo退押金的这五年，各大公司接连涌入共享单车行业，街上的单车换了一茬又一茬，连怀旧都能找到ofo同色系小黄车。现在的ofo早已没有实际功能，沦为共享单车野蛮生长时代一个遥远的符号。

ofo客户端也就更加失去了作用，在手机里占着内存，只是因为里面还排着遥遥无期的长队。

现在的用户们，只会在偶尔瞥见黄色icon时，想起自己还有三百块，登录一下看看排到了哪里，看完发现排队成绩已经超过0.01%的人。然后关掉客户端，扫一辆不用押金，随停随走的共享单车。

几年拉扯下来，ofo就好像让人死心的欠钱前男友，用金钱维持着一点藕断丝连的关系，平时想不起来有这号人，想起来时催一催，如果还钱谢天谢地，不还钱连失望可能都不会有。

但钱是不会骗人的，彻底断绝关系的时候，人还是会痛骂渣男，为这些收不回来的钱哀嚎。

三百块打水漂，痛，太痛了。

02

爆雷后

ofo的仰卧起坐

网友们都记得，曾经的ofo可谓是风头无两。

2017年，“新四大发明”概念在疯传全国，共享单车位列其中，显示出大众对这一解决”最后一公里“问题的新工具的追捧。

而ofo，就是这一新贵领域最为亮眼的宠儿。

从北大校园起步，戴威几年之内就把ofo的事业经营壮大。从2016到2017年，小黄车获得数轮融资，在这个烧钱的领域一举成为行头龙头，与摩拜分庭抗礼。

它骑进高校，将曾经宿舍到教学楼半小时的路程砍到15分钟，省出来的时间足够赶早八的大学生美美睡个回笼觉。

它骑往全国，为每个省份的打工人提供一丝便利。

即使现在ofo已经彻底凉透，网友们想起小黄车时依旧有着这样的回忆：

下了公交骑上ofo一路狂奔，哼哧哼哧蹬一公里最终准点到达工位，庆祝今天又是准时上班的美好一天。

考古ofo的微博，可以发现当时的ofo对自己也信心满满。官方高强度营业，除了宣传自家业绩，也将小黄车与爱情、美景、校园等美好概念绑定，显得充满活力而轻盈自由。

但兴致冲冲发展了两年之后，市场开始发现，共享单车本身是一门“不赚钱”的生意，诸多企业昙花一现后黯然离场。

在这个不赚钱的行业里，ofo却完全不懂勤俭持家。根据《第一财经》报道，鼎盛的ofo时期一口气租下北京理想国际大厦四层，在这个月租200万的地方塞满了员工。同时，ofo急切地扩张，从校园走到城市，从北上广走到拉萨，甚至请来鹿晗为自己打广告。

如此烧钱，ofo终于在2018年撑不住了。

资金链断裂、裁员、海外事业收缩……诸多负面消息在这一年蜂拥而出，在大众的猜忌达到顶点的时候，十几亿的押金地雷终于爆炸了。

此后，就有了千万用户排大队追押金的漫漫长路。

现在在应用市场里搜索ofo客户端，红色的“该应用存在押金退还困难的问题”赫然在目。

2018年12月底，戴威豪迈放言："为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责"。

回看爆雷后的五年，ofo似乎一直处在一种“凉了，但没凉透”的状态，好像在挣扎着仰卧起坐，一会儿躺平，让用户挂着下辈子都排不到的千万人大队，一会儿时不时整出点花活，让大家觉得自己的钱还有救。

先是有网友尝试用“外国人报案”这一策略，假装外国人写了封投诉信，把自己包装成一个 在中国生活了两三年，中文不太好，做事喜欢上纲上线的加州老外，然后被ofo光速退款。此举引得网友纷纷效仿，并火速失效。

“亲爱的用户，我们退钱了”

再是摇身一变，在2020年把自己变成返利网。提示用户可以把 押金兑换为返钱余额，再使用购物返现功能，购物后可提现。

购物提现，听上去很美好，但实际操作起来套路一环接一环。用户一旦答应参与返现活动，就意味着放弃了对余额的索取权，ofo对这部分用户将不再有退还金额的义务。

而要通过购物把自己的钱全部赚回来，花费的金额就远不是百来块押金那么简单了。网友们计算，若是给ofo充了199押金，想通过返现赚回这么多钱，则要买超过两千元的东西。

大家缺的是这199吗，不，缺的是那两千块。

直到现在，ofo客户端依旧保留着电商般的布局，好像在纪念曾经为了还钱无疾而终的努力。

几番波折下来，大家似乎早就放弃了从ofo那里拿回钱的可能。ofo的官方微博也在2019年8月2日澄清“小黄车5元/辆”的传闻后彻底销声匿迹。

但ofo牛就牛在具有高度的自我管理意识，总能在大家把它忘了的时候整点大活，提醒债主们：我还没还钱。

2022年8月，网友们发现ofo的微信公众号一直在更新，但内容不是退钱安排，而是一些八卦擦边球。

这些文章再此挑战了用户们的忍耐极限，热搜下，网友们都在高呼：“退钱！”

钱是不可能退的，这辈子都不可能退。

虽然正式跑路是在现在，但过去几年里，ofo客户端的运营早已难以为继。

2021年底，ofo推出”拉好友退押金“功能，称邀请好友使用ofo就能赚钱。被网友们吐槽：“我自己的钱都要不回来，还要去坑朋友。”

笑死，根本坑不到朋友，因为新用户压根儿没法注册。

还有网友在去年就发现ofo客户端已经不好用了，点击返现退押只会陷入无穷无尽的空白加载。

客户端本体更是在应用市场中下架又上架，一个不留神卸载了可能就再也找不到了。

ofo在用户的抱怨声中挣扎五年，现在彻底消失，就好像吊着一口气的人终于咽气，令人愤慨，但却是意料之中。

03

只有ofo用户受伤的世界达成了

现在的人们大概已经不记起，以前骑共享单车是需要付押金的。

市面上所有的共享单车，不要299，不要99，只需要停车后扣款一块五，就可以潇洒走人。

共享单车行业，在ofo闹出的一地鸡毛上重振旗鼓。

最先做出改变的是哈啰出行。2018年3月13日，哈啰单车宣布，芝麻信用分650分以上的用户，通过支付宝扫描车身二维码，可以免押金骑车。

同年4月，美团收购摩拜，退回了用户的巨额押金。“摩拜押金可退”这一消息还在2022年狠狠炒了一波旧闻，吸了一大波好感。

顺便又提醒了一下网友，ofo的押金退还依旧遥遥无期。

官方的助力也规范了共享单车市场。2019年5月9日，交通部发布新政策，对共享单车企业的押金管理做出了一系列规范。

其中规定押金退还期限为2天，并在押金收取、使用与退还各方面都做出了明确要求。

地方也持续跟进政策，优化用户们的用车体验。根据《羊城晚报》的报道，广州就在2020年11月1日发布的新法规中宣布：“ 经营者原则上不收取用户押金”。

共享出行行业在整顿下继续发展壮大，在一线城市之外的下沉市场，更加省力快捷的共享电单车取代自行车，成为人们青睐的出行方式。

而哈啰等主流平台的共享电动车，也是不需要押金的。

到2023年，大家已经默认了，共享交通意味着便宜快捷的短期租赁，用户和平台之间是单次一块五、月卡十几块的一锤子买卖，而不是用三百块抵押自己的时间与灵魂。

现如今，ofo仰卧起坐后彻底跑路，似乎唤起了大家死去的记忆，网友们看到热搜，又想起了ofo让自己交299押金的那个遥远的下午。

一家ofo倒下并不会消灭大家对共享单车的需求，但钱彻底丢了，很让人伤心的。

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