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事实上,轻度或大力驾驶都不会伤车,但很难说服朋友;传统思维模式下轻度驾驶容易积碳,大力驾驶提高车速可以清除积碳,但车速过高容易造成发动机磨损(开车真的有那么麻烦吗)。
于是,在这些极其古老的思想影响下,出现了很多关于车损毁坏的奇葩说法,让车越来越弱。举个很简单的例子,我国有我们耐力锦标赛(CEC)、超级耐力锦标赛(SEC)等赛事,国外有勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛等赛事。
为了追求名次,车子开得很猛。无论是车辆的发动机、传动系统、制动系统、悬架系统等,都面临着极大的挑战。也就是说,暴力驾驶肯定对车辆的寿命有影响,这样的游戏没有挑战性。现在比较容易引起发动机故障的因素就是积碳问题。
造成积碳问题的原因也是多种多样的,比如发动机零部件老化、进气管堵塞以及车主的使用习惯等。而且假设车主开车比较猛,那就是发动机转速过高,进入发动机的油气混合气可以充分燃烧,这样积碳问题会比较轻微。
但是,并不一定意味着大力驾驶就能缓解积碳问题,如果你在城市道路上行驶,即使你开的很猛,但刚提速就得减速,那你的油耗肯定是高的,积碳问题更加严重。努力驾驶,其实对发动机有一些好处。
现在的车在出厂前都经过了剧烈的测试,所以猛烈行驶对发动机影响不大,因为油门踏板大,供油充足,可以使燃油燃烧得更充分,不易产生积碳,动力会增强,同时油耗也会降低。
但这并不是鼓励大家积极驾驶,毕竟车子开得太快,安全性会降低,俗话说,“事故十有八九是因为速度”,在路上行驶,安全永远是第一位的,当发动机水温较低时,通常在53摄氏度以下,属于非热态低温行驶。
在这种状态下,驱动发动机的磨损大约是正常工作水温下的五倍,在这个过程中,如果猛踩油门,显然对发动机的磨损会更严重,尤其是此时机油还没有达到最佳工作温度,润滑效果就比较差,这也是发动机磨损最严重的时候。
如果你想把车开得更久一些,就应该避免去修理厂几次,你应该温和而悠闲地驾驶。按公里数按时换油,毕竟这样开几年,你的车该回老家了,钢盖也得报废了,再说了,这样开车也不安全,要小心驾驶。
现实中,汽车的发动机最怕冲击载荷,因为当发动机承受冲击载荷时,油泵的工作效率并没有完全达到剧烈高速运转瞬间的峰值工作状态,这是落后的,在这种情况下,零零件表面的润滑油膜厚度较小,会造成机械零件摩擦面的摩擦力增大。
当它们被瞬间用力挤压时,严重的摩擦表面会瞬间失去大部分油膜的有效保护。随着发动机的进一步运转,机油泵开始随发动机规律运转,机油不断在机械零件表面形成一定厚度的油膜,保护发动机免受磨损。
是瞬间造成的,不会持续造成实质性的重伤;总而言之,多开车可以减少积碳,但也不是绝对的,遇到堵车时,油耗会增加,同时也存在一定的安全隐患,其实温和驾驶没有什么不好,只是这样会产生更多的积碳,平时会增加油耗,但是一旦遇到堵车,就可以轻轻的往前走,减少碳积累也更安全,大家都知道吗?
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