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大力驾驶对发动机有什么影响？一起来看看吧
事实上，轻度或大力驾驶都不会伤车，但很难说服朋友；传统思维模式下轻度驾驶容易积碳，大力驾驶提高车速可以清除积碳，但车速过高容易造成发动机磨损（开车真的有那么麻烦吗）。
于是，在这些极其古老的思想影响下，出现了很多关于车损毁坏的奇葩说法，让车越来越弱。举个很简单的例子，我国有我们耐力锦标赛（CEC）、超级耐力锦标赛（SEC）等赛事，国外有勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛等赛事。
为了追求名次，车子开得很猛。无论是车辆的发动机、传动系统、制动系统、悬架系统等，都面临着极大的挑战。也就是说，暴力驾驶肯定对车辆的寿命有影响，这样的游戏没有挑战性。现在比较容易引起发动机故障的因素就是积碳问题。
造成积碳问题的原因也是多种多样的，比如发动机零部件老化、进气管堵塞以及车主的使用习惯等。而且假设车主开车比较猛，那就是发动机转速过高，进入发动机的油气混合气可以充分燃烧，这样积碳问题会比较轻微。
但是，并不一定意味着大力驾驶就能缓解积碳问题，如果你在城市道路上行驶，即使你开的很猛，但刚提速就得减速，那你的油耗肯定是高的，积碳问题更加严重。努力驾驶，其实对发动机有一些好处。
现在的车在出厂前都经过了剧烈的测试，所以猛烈行驶对发动机影响不大，因为油门踏板大，供油充足，可以使燃油燃烧得更充分，不易产生积碳，动力会增强，同时油耗也会降低。
但这并不是鼓励大家积极驾驶，毕竟车子开得太快，安全性会降低，俗话说，“事故十有八九是因为速度”，在路上行驶，安全永远是第一位的，当发动机水温较低时，通常在53摄氏度以下，属于非热态低温行驶。
在这种状态下，驱动发动机的磨损大约是正常工作水温下的五倍，在这个过程中，如果猛踩油门，显然对发动机的磨损会更严重，尤其是此时机油还没有达到最佳工作温度，润滑效果就比较差，这也是发动机磨损最严重的时候。
如果你想把车开得更久一些，就应该避免去修理厂几次，你应该温和而悠闲地驾驶。按公里数按时换油，毕竟这样开几年，你的车该回老家了，钢盖也得报废了，再说了，这样开车也不安全，要小心驾驶。
现实中，汽车的发动机最怕冲击载荷，因为当发动机承受冲击载荷时，油泵的工作效率并没有完全达到剧烈高速运转瞬间的峰值工作状态，这是落后的，在这种情况下，零零件表面的润滑油膜厚度较小，会造成机械零件摩擦面的摩擦力增大。
当它们被瞬间用力挤压时，严重的摩擦表面会瞬间失去大部分油膜的有效保护。随着发动机的进一步运转，机油泵开始随发动机规律运转，机油不断在机械零件表面形成一定厚度的油膜，保护发动机免受磨损。
是瞬间造成的，不会持续造成实质性的重伤；总而言之，多开车可以减少积碳，但也不是绝对的，遇到堵车时，油耗会增加，同时也存在一定的安全隐患，其实温和驾驶没有什么不好，只是这样会产生更多的积碳，平时会增加油耗，但是一旦遇到堵车，就可以轻轻的往前走，减少碳积累也更安全，大家都知道吗？
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