我与黄河文化地标|茅津渡的前世今生

孙佳睿

“君不见，黄河之水天上来”，奔腾不息的黄河，对古人来说是天堑一般的存在。想要涉水渡河就得靠船，而“渡口”就是渡船停靠的河港码头。有人曾说，如果将黄河比作一条龙，那么黄河沿岸的渡口就是龙身上的鳞片。

地处黄河中游的茅津渡，位于山西省运城市平陆县城南茅津村，历史上又称陕津渡、茅城渡，与风陵渡、大禹渡并称为黄河三大古渡。北魏郦道元在《水经注》云：“陕城北对茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”这就是茅津的由来。后为别于茅津村，人们才称之为“茅津渡”。

三大古渡之中，茅津为最。这是因为茅津渡设渡时间最早，最早可以推到商代；而且茅津渡向来是运城盐运航道，北连运（城）茅（津）公路和太（原）茅（津）公路，南隔黄河与河南三门峡隔河相望。这里地形险要，历史悠久，是沟通晋豫两省的交通要津，也是万里黄河上的一个极为重要的渡口。据《平陆县志》记载：“茅津地当水陆要冲，晋豫两省通衢，冠盖之络绎，商旅之辐辏，三晋运盐尤为孔道。”据载，茅津在春秋战国时，已形成渡口，且是兵家必争之地。公元前655年，晋献公假道于虞，伐灭虢国，由茅津渡渡河南下，一举奏捷。公元前624年，秦军从这里北渡伐晋。辛亥革命时，秦陇豫复汉军两次东征，在渡口附近与清军激战。抗日战争和解放战争时期，茅津渡是转移共产党地下党员，保存革命力量的要道。

除了交通要道，茅津渡在历史上也是诗的世界、文的天下。尤其是在明清时期，文人们经常在河边的府宅里聚作一堂，吹箫抚琴、吟诗作画、对酒当歌，抒发自己胸中的快意。每到黄昏，渡口边，舟楫横陈，船桅闲置，晚霞红似火，这便形成了平陆古八景之一的“茅津晚渡”。这一独特的景致更是吸引了许多才高八斗的大诗人慕名前来。王维、韩愈、顾非熊、薛逢、司马光等众多著名的大诗人，都曾在这里登高望远，吟诗赋辞，借景表达自己心中浓郁的情感。诗人王翰在《茅津晚渡》中赞它：“峡束春涛万丈深，唤船人立石岩阴。棹声欸乃连山应，旗影悠扬隔水深。宿雨乍收山积翠，夕阳倒射浪浮金。南来北去人空老，浩浩东流无古今。”

从清末到民国时期，茅津渡的航运事业一直保持着繁忙的景象。新中国建立后，人民政府重视茅津渡口建设。相继建成防浪坝、防冲坝、码头、坡道，种植花草树木，购置大型轮渡。1972年，茅津渡开发了汽车轮渡。1980年，制造了960马力、180吨位的钢质渡轮“晋航一号”，每次可渡载重汽车12辆、旅客300名。1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成。此后，茅津渡的运输量大幅度减少，最后彻底绝迹，茅津渡也成为了一个战备码头。至此，3600余年来茅津渡上舳舻千里的风光也已落下帷幕。

不过，作为名扬天下的千年古渡，茅津渡还是有着不可替代的地理优势和自然风光。近年来，为开发本地旅游资源，平陆县委、县政府决心恢复茅津渡昔日风采。适当去掉运输功能，增加旅游分量，充分利用黄河水和沿河生态园两大优势，巧妙连接国道主线和高速专线，打通风南公路、沿黄旅游线，形成一坠连五线的交通格局，深入挖掘茅津渡盐运文化、漕运文化、商肆文化、庙宇文化、科举文化内涵，把茅津渡打造成一个文旅结合、吃住一体、水陆两线、一览古今的特色古镇。为此，政府投入巨资，大力整治水环境，新建防浪坝和防冲坝，硬化了码头通道，恢复了古寨大门，购置了现代化游船，新辟了特色小吃一条街，一个特色独具的风情古镇初现黄河岸边。如今的茅津渡，正“旧貌换新颜”，焕发出全新的风姿。

汽笛的余音沉入河床，传承了三千六百年的桨声帆影，最终归于沉寂。茅津渡卸下了“通衢孔道”的重担，却并未老去。黄河水依旧拍打着古老的石岸，只是往来奔波的货轮换作了载满笑语的游船。昔日的盐帆铁马、文人墨咏，都沉淀为河畔青石上无声的印记，等待着旅人前来探寻。那曾承载金戈铁马与诗酒风流的渡口，正以另一种方式呼吸着。