深化联通合作 建好『一带一路』服务港

本文转自：连云港日报

建好『一带一路』服务港

东海之滨，绵延数千公里的海岸线上，宁波舟山港的19个港区散落其间，全货种码头星罗棋布。数百米长的巨轮不间断地进出港区，装卸码头24小时运转，一片繁忙景象……

黄海之滨，海州湾畔，连云港港组合大港格局已经跃然纸上，散杂货、液体化工码头、集装箱码头装卸忙碌，来自全球的巨轮穿梭其中……

宁波舟山港和连云港港都是“一带一路”重要的港口，近年来，在围绕服务“一带一路”高质量发展上，各自取得不俗的业绩，更为重要的相互竞合发展的态势正在逐渐升温。

宁波北仑第一集装箱码头，全长2215米的岸线上，26台桥吊一字排开，昼夜不息。截至7月24日，宁波舟山港北仑山码头已完成集装箱吞吐量16.5万标准箱，超去年全年总量。码头相关负责人介绍，在宁波舟山港19个港区中，北仑集装箱、货物吞吐量占全港的90%、30%，与200多个国家和地区、600多个港口有贸易往来。

目前，宁波舟山港“一带一路”航线达125条，“一带一路”沿线年集装箱吞吐量达1320万标准箱，较2013年分别增长71.2%和74.0%。

同宁波舟山港的北仑港区不同，连云港港服务“一带一路”更加强调对中亚伙伴的支持。

9月14日，中哈（连云港）物流合作基地，一列装载汽车零配件、机械产品、家居生活用品等货物的列车鸣笛启程，驶向阿拉木图、塔什干等中亚城市。这是连云港中欧班列今年开行的第533列。

连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙介绍，连云港港以标杆和示范为目标追求，致力提升“深水大港、海向航线、陆上班列、物流场站”的衔接水平，推动连云港港口形成更强的辐射带动力、更多的特色产业链、更好的服务软环境。

为了更好地服务“一带一路”联通需求，连云港和宁波舟山港都不约而同地选择了智能化港口的方向。

宁波舟山港在梅山港区的自动驾驶试验区内，安排了一辆辆基于“5G 北斗”的无人集卡有序穿梭于码头和堆场间进行作业。无人集卡，顾名思义，已具备无人化作业能力的集装箱卡车，可自动驾驶。这些小车在收到系统下达的指令后，会根据规划好的路径依次前往泊位装卸集装箱，完成装卸后再回到始发地进行下一个任务，直至整船集装箱完成装卸。

同样，在连云港新苏港码头有限公司装车现场，4台已经完成自动化改造的装车机，正马不停蹄地进行装车作业，装车现场没有一名工作人员。

连云港港口控股集团工程技术部副总经理杨华东介绍，多年来，连云港港一直致力于给生产线上设备“添智”，新苏港码头皮带线自动化改造就是其中的佼佼者。该项目起步早、见效快，其中包含了远程无人值守装车机改造、斗轮机改造和卸船机改造等，预计在2025年完成全部皮带线自动化改造。

港兴通天下，“海陆”续新篇。十年前，共建“一带一路”倡议的提出为港口行业带来了新的发展契机，宁波舟山港和连云港港顺势而动，主动对接融入，充分发挥开放大港优势，全面深化与共建国家和地区的开放合作，积极打造“一带一路”强枢纽，为“硬联通”的高效链接贡献两地的力量。