机构密集调研，有企业来访接待量逾90家，这个行业为何再受追捧

元旦后，固态电池概念股受到市场的广泛关注。截至1月10日，金龙羽(002882.SZ)收盘录得4天3板，华达新材(605158.SH)节后涨幅超20%、德福科技(301511.SZ)也创出近期新高。数据显示，机构自去年12月以来频繁调研固态电池企业，本周多家涉及固态电池概念的公司也在互动平台积极回应相关布局情况。

固态电池优势众多，近期再受追捧

固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池中没有液体电解质，而是使用无机物或有机高分子固体作为电池的电解质，这相较于传统的液态或凝胶状电解质更为安全。由于没有液态电解质，它降低了过热导致的泄漏和起火风险。

此外，固态电池的能量密度更高，这意味着在相同体积或重量下，它能提供更长的续航时间。据业内估计，液态锂电池的能量密度上限是350Wh/kg，而固态电池的能量密度可达400Wh/kg以上。这意味着使用固态电池可以增加电池的容量，从而延长新能源车的续航，这又缓解了车主们的充电焦虑。

同时，固态电池的使用寿命更长，因为它可以承受更多的充放电周期。其工作温度范围也更宽，适用于各种气候条件。在某些设计中，固态电池还支持更快的充电速度。

鉴于这些优点，固态电池被业内视为下一代新能源电池技术的重要方向。然而尽管固态电池具有显著的优势，但由于成本高昂，其规模化生产和广泛商业应用一直受到限制。蔚来曾透露，一个150度半固态电池包的成本就是一辆ET5。

不过近日的一些消息让固态电池重新受到市场关注。据报道，大众集团旗下子公司使用QuantumScape固态电池成功完成了一项耐力测试。据大众集团电池子公司PowerCo发布的报告显示，QuantumScape提供的24层固态电池A样品在位于德国萨尔茨吉特的实验室里经历了数月之久、高达1000多次的充电循环测试，电池容量保持率仍高达95%以上。

测试数据还显示，搭载上述电池的电动汽车在WLTP工况标准下续航里程为500-600公里。业内认为，“这是固态电池批量生产道路上的里程碑。”

与此同时，美国哈佛大学工程与应用科学学院的研究人员开发了一种新型钾金属电池，可以充放电循环至少6000次，而且可以在几分钟内完成充电。以上消息都使得固态电池行业被机构追捧。

机构频繁调研，上市公司积极回应

据Choice数据统计，去年12月1日至今年1月10日期间获机构关注度较高的固态电池概念股为珠海冠宇、豪鹏科技、北汽蓝谷、比亚迪、翔丰华、万向钱潮。

其中，珠海冠宇的机构来访接待量超过90家。招股书显示，该公司开发了固态电池专用正极材料，并制备出能量密度高达350Wh/kg的固态电池样品。该公司1月5日接受机构调研时表示，在动力电池领域，公司聚焦汽车低压启停电池，通过差异化路线避免行业同质化竞争，技术能力已得到众多国内外一线主机厂的认可。此外，豪鹏科技自去年12月以来也颇受机构关注，机构来访接待量达41家。

元旦后，随着大众集团旗下子公司公布固态电池的最新测试进展，板块个股备受资金追捧，相关企业也积极回应涉及的业务情况。

据不完全整理，包括金龙羽、东方锆业、中一科技、科恒股份、诺德股份、泰和新材、海顺新材、利元亨、德尔股份、中欣氟材、海科新源、广汽集团及福田汽车在内累计13家上市公司本周在互动平台回复固态电池的相关布局。

国信证券近期研报指出，固态电池因其高能量密度等优势，正加速实现产业化，预计今年半固态电池有望批量应用于新能源车市场。据该机构统计，包括上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等多家车企已公布半固态/固态电池的量产进展。其中，蔚来汽车于上个月进行了搭载半固态电池包的新能源车续航实测，结果显示其续航能力超过1000公里，具有显著的商业价值。