丰田赛那国产版上市，比汉兰达低四五万

最近两年，国内的MPV市场逐渐火爆，各大厂家也在加快推出MPV车型的速度。丰田在这方面的动作自然是比较快的，因为本来在海外就有赛那(图片|配置|询价)这款MPV，只需要对车型经过本土化的设计之后国产就行了，所以去年10月份，国产版本的丰田赛那上市了。

其实在北美市场，丰田赛那这辆车的定位比汉兰达还要低一些，所以很多人一开始猜测赛那国产之后的起售价应该是在25万元上下。但是广汽丰田非常的自信，最低配车型的起售价高达30.98万元，比汉兰达的最低配还要高四五万。

很多人怎么也没想到，赛那的起售价竟然能这么贵。可能丰田本来的打算就是把价格定高一点，后期优惠大一点，销量就能上来。但是丰田怎么也没想到国人这么捧场，价格定这么高，很多人依然是排着队买。

这辆车去年10月份才上市，所以在上市之后的2~3个月，这辆车的产能是有限的，而11月份，12月份又逼近过年，很多人着急提车。那个时候的丰田赛那加价幅度高达7万元，店里面强制装潢，算上保险购置税和各种费用，总体的落地价基本上就是在官方指导价上加10万。

但是好景不长，高额的加价仅维持了三个月不到就撑不住了，后来加价幅度逐渐缩水，由原来的7万降至4万，3万，2万。现在想要买赛那这辆车，全国大部分地区都已经是平价订车了，少部分地区还有几千块钱的优惠。

一年前也就是去年年底，加价七八万买丰田赛那的车主，今年如果把车卖了，基本上就是亏10万左右。比如去年年底买的指导价30.98万元的舒适版，现在二手车的收购价格也就在31万左右。很多人一看新车指导价30.98万元，二手车收购价31万，竟然还增值了。保值率不是这么算的，算上一年前的加价额度，购置税和保险，现在二手车价格跟一年前的新车落地价差了10万元左右，这样一算，保值率还有多少？

其实丰田赛那这辆车就是单纯的工具用车，跟豪华沾不上一点边。整车的做工用料还是浓浓的丰田气息，落地将近40万的车，内饰的塑料感依旧很严重。并且相对于同价位的MPV车型来说，丰田赛那的配置都偏低。

更让人哭笑不得的是，很多人买MPV本来就是图配置，结果很多人把赛那买回去之后各种改装，又是改地板，又是改座椅，还有增加各种配置。改完之后，坐进车内的感觉就是除了车壳子是丰田的，其他的跟丰田没有什么关系。好像赛那卖给我们的是毛坯车似的，就等着车主花钱改装呢。

总体来说，赛那这辆车目前的价格还是偏贵。这两年市面上也出现了不少新的MPV车型，国产车群里面的传祺M8就做得不错，韩系车的起亚嘉华性价比也很高，销量冠军的GL8表现也一直很稳定。MPV这种车型多人用车的场景比较多，所以购车的时候得从配置，安全性等各方面综合考量，而不是单纯的，因为品牌盲目选择。对于丰田赛那这辆车，你有什么不一样的看法？