重庆南岸区：如何保证绝对安全？公交安全值班长把小事做到极致

凌晨5点，南岸区丹龙南路公交起点站。

一位穿着工作服的男子戴着红色的袖笼、打着电筒穿梭在公交车之间：检查轮胎是否缺气、后视镜是否完整、车轮底下是否有猫猫狗狗过夜……

作为重庆交通开投公交集团南部公交南坪分公司的一名安全值班长，7年来，刘光伟坚持把安全放在第一位，把可能出现的问题预见在前，把新闻看到的问题总结在后，他和同事们一起，携手保障了322、305、123、334、399这5条线路的安全运营。

同事们送给刘光伟一个“雅称”——“细致哥”，这份深入内心的细致，或许也会给你的工作带来一定的思考。

开车前善于思考

工作认真仔细考上安全值班长

今年36岁的刘光伟进入公交系统整整12年。

2011年，刘光伟成为145路公交的一名驾驶员，第一次把方向盘掌握在自己的手里，载着一车乘客行驶在公路上时，他的内心和许多同事有着不同。

“我和当时一起新入职的同事沟通过，他们绝大多数都很高兴，觉得自己可以开车，是一件很威风的事情，但我不这么想，一车人的生命都掌握在我的驾驶中，我的每一个动作都关系到他们的安全。”路过红绿灯时，刘光伟会提前预估自己刹车的距离，确定自己还有多远能把车停稳，然后提前减速；路过斑马线时，他也会提前观察，看有没有行人可能横穿马路。

开车的时间久了，刘光伟还熟记了驾驶线路经过的路口、学校、商场等，在特殊的时间提前减速慢行，为乘客提供一个舒适的乘车环境。

2016年，刘光伟以优异的成绩考上公司的安全值班长，从此，他的工作与安全密不可分。

人、车、心理安全

这些检查是工作最重要的一部分

对于安全值班长这个岗位，很多不了解的人都认为刘光伟的工作更轻松了，事实上是压力更大、担子也更重了。

每天清晨，刘光伟会比驾驶员提早15分钟到达发车点，检查车辆的安全。随后，对驾驶员的“四态”（即病态、疲态、酒态、异常状态）进行检查，确保驾驶员状态正常，才允许其开启一天的工作。

除此之外，和驾驶员谈心也是刘光伟每天工作的一部分。

刘光伟说，5条线路合计有90位驾驶员，为了和每一位驾驶员都打上照面，他会根据发班的时间来确定和大家见面的时间。

苏成平是123路的驾驶员，这么多年和刘光伟之间的合作，让他对工作也有了很大的底气。

“刘队长经常给我们说，脚下的油门一旦踩下去，就意味着乘客的安全靠我们了。”这些年来，苏成平在这个平凡的工作岗位上干得有声有色。

“有的人可能不理解为什么我们每天必须见面，其实就是了解驾驶员的心理状况，如果他有什么情况可以及时向我们讲述，我们也能及时在工作上给予对方必要的帮助。”7年来，刘光伟和同事们建立了深厚的友谊。

从未丢下驾驶本职

具备过硬基本功才能做好管理工作

离开驾驶一线7年，有人调侃刘光伟，问他还会不会开车，尤其是现在那么多自动挡公交车，对此，刘光伟的回答是：目前他管理的这5条线涉及到的4种不同类型的公交车，他都能开。

周末，部分同事会调休，这个时间段，若车辆需要送到修理厂去维修又找不到对应的驾驶员时，刘光伟就会把车开到修理厂，修好了再开回来。

“我的本职工作就是驾驶员，只有深度了解这个行业，才能把这份工作做好、做透。”刘光伟说，现在自己管理的线路有迷你巴士、混动公交、恒通大客车和海格尔客车，每一种车型遇到的问题不同，通过驾驶不同的汽车，了解车辆性能，然后将自己对车辆的理解，和驾驶员进行交流，从而实现人、车、线路最好的磨合和管理。

对于刘光伟，他所在的企业领导这样评价：他是一位把安全根植于心的安全值班长，有他的管理，驾驶员放心，企业放心，乘客更放心。

上游新闻记者 王渝凤

编辑：朱小乔责编：张小驹审核：宋岩