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铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

类别:汽车 发布时间:2023-07-17 00:37:00 来源:卡卡爱汽车

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

易车原创 在20万级家用SUV市场,比亚迪唐DM-i冠军版就是质价比的代表之一。截至2023年5月份,比亚迪汉/唐双车系累计销量已经正式突破100万辆大关。

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

本期《新能源底盘解析》要拆解的车型是唐DM-i冠军版,冠军版车型补贴后售价20.98-23.38万元。

唐DM-i冠军版在底盘方面,前后悬架摆臂和转向节均有升级了铝合金材质,并且有了FSD可变阻尼减震器的加持,这对整车的驾乘质感有明显的提升。

这一次,我们将对唐DM-i冠军版进行连续高强度的颠簸路测试,然后把车辆升起来,把底盘悬架拆给大家看,借此分析它的底盘结构以及影响驾乘质感的原因。

一、驾乘感受:滤震舒适性提升明显

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

为了检验它的操控性和舒适性,我将唐DM-i冠军版带到了广东国际竞速赛车场,在封闭场地进行试驾测试,体验平时在社会道路上感受不到的操控性能。

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

当车辆压过一些路肩,我能感受到悬架可以很好化解掉大的路面颠簸。FSD可变阻尼减震器在应对不同路况的时候,会自动调节避震筒的阻尼值,从而提升了乘坐方面的舒适质感。

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有了FSD的加持,唐DM-i冠军版在弯道中的侧倾比之前的少一些,加速刹车的时候,车身俯仰程度会更小,让车内乘客不容易晕车。目前这台车底盘悬架的状是很扎实的、没有松散感。

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同时,我也带来了一些减速带,让唐DM-i冠军版匀速通过连续减速带,感受到多连杆独立悬架能够快速处理来自路面的冲击。

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在通过减速带时,唐DM-i冠军版左右摇晃的程度得到有效控制,FSD的作用就是自适应调节避震筒的阻尼,从而做到既能过滤高频率的振动,也能提供过弯时充足的支撑性。

二、暴力测试:连续高强度颠簸路考验

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接下来我将唐DM-i冠军版带到一条坑洼的封闭道路,在这条连续高强度的颠簸路快速行驶。这样的坑洼路平时如果轿车行驶,那都得非常慢的车速,慢慢行驶,以防出现底盘托底的情况。

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哪怕换成SUV来行驶,都得小心慢速通过,坑洼路会对底盘悬架零部件造成较大的冲击,这对车辆的悬架耐久性、轮胎都是很大的考验。我们借此机会来检验比亚迪的FSD可变阻尼减震器和铝合金独立悬架的耐用度。

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在这里连续跑100公里以上,将唐DM-i冠军版升起来,我们将会对前后悬架进行详细的拆解,看看经过严酷考验后,悬架零部件会不会出现机械疲劳或者其他耐久性的问题?

三、底盘拆解:详细看悬架结构

1、底盘结构

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首先在底盘悬架结构上,唐DM-i冠军版采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,这是常见的底盘悬架结构,兼顾节省悬架占用空间和操控舒适性能。

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同时,唐DM-i冠军版搭载了FSD可变阻尼减震器。我来给大家展开聊聊FSD可变阻尼减震器,它相当于是给你换上更高级的避震筒。

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这里面是有不同的阀系开关,不同的阀门开启或者关闭就能调整它的阻尼值,譬如前面我们在过减速带的时候,就属于低频振动的工况,通过只保留基础阀系工作,从而让整套悬架系统刚性增加,减少车身的左右晃动,就会走的更稳了。

2、悬架连杆拆解

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麦弗逊式独立前悬架下摆臂

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前轮铝合金转向节

从实拆来看,前悬是麦弗逊式独立悬架,其下摆臂使用了铝合金材质,前轮的转向节也升级为铝合金材质,这样做有效减轻簧下质量,从而有效提升前悬的滤震性和操控性能,带来更好的驾乘品质。

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

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后悬架里纵向的牵引臂和横向的下摆臂都是铝合金材质,拿在手里确实很轻,工字造型提供了足够的抗拉强度,这样做同样为了减轻簧下质量,让车辆经过颠簸路段的时候,悬架能快速做出响应,提升滤震性和操控性能。

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后轮转向节同样是铝合金材质,它是用于连接多连杆独立悬架各摆臂、轮圈轴承和制动卡钳,主要起到承受载荷和减震等作用,可见唐DM-i冠军版在底盘用料方面是兼顾了减重和舒适效果的。

3、底盘零部件质量情况

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唐DM-i冠军版除了有下护板,在电池包前方还有一块铁板,所以如果前唇的位置磕到石头,在车底前面位置先起到保护作用,而且电池包下方也有保护,因此大家不用担心它很容易剐蹭坏了。

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经过我们比较极端的驾驶测试,目前底盘的保护工作还是比较到位的,电池包完整无损。

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唐DM-i冠军版采用刀片电池,有三个优势,体积小,重量轻,具有很高的安全性。从刀片电池和三元锂电池穿刺对比实验就能看出,发生穿刺后,磷酸铁锂刀片电池并不会出现明火、浓烟,电池包温度非常稳定,安全感满满!

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在电池包后方是53L的油箱,然后就是铝合金后悬。可以看到其中的牵引臂由铁的换成了铝合金材质,拿在手里它的重量明显是要比铁的轻了不少。

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即便我们如此激烈的驾驶,避震的塔顶胶还是完好无损的,避震桶芯也没有出现漏油的情况,整套减震器能正常工作,质量同样过关。

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与转向节连接的一些球头都是完整无损的,并没有出现胶套破裂等情况。

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唐DM-i冠军版在轮胎规格方面也是有变化的,由原来的245/45R20升级为255/50R20,轮胎的扁平比有提升,更厚的轮胎有助于过滤路面颠簸,使得冠军版车型在驾乘舒适性方面有更好的体验。

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同时,经过我们高强度的测试,铝合金轮圈也没有出现失圆变形的情况,高速驾驶体验,四轮的动平衡没有问题,质量值得肯定。

铝合金多连杆/FSD悬架加持 详细拆解唐DM-i冠军版底盘

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在底盘用料方面,我们发现唐DM-i冠军版的下护板还有电机周围有隔音隔热材料包覆,对于进一步降低噪音也是挺有帮助的。电池包、油箱下方都有做了PVC喷涂,像是南方地区比较潮湿,这些防腐防锈的工作做到位了,就不怕底盘有生锈的情况出现了。

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总结:

唐DM-i冠军版经过了高强度测试后,从拆解的情况来看,完全经得住我们的严酷考验,质量过关。冠军版车型采用麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合,结构简单高效,展示出优秀的质量性能,值得消费者信赖!

有了铝合金底盘材料和FSD悬架的加持,车辆悬架响应快速,很好的过滤掉路面颠簸,唐DM-i冠军版真真切切给驾乘者带来了底盘舒适质感的提升,是购买20万级家用SUV的必选项之一。

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