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特斯拉Model 3改款低于预期,但它可能还在“蛰伏”丨焦点分析

类别:科技 发布时间:2023-09-01 19:00:00 来源:本田CR-V 36氪

文丨韩永昌 彭苏平

编辑丨李勤

已经上市七年之久的、特斯拉销量担当之一Model 3,终于发布了大改款。

9月1日一早,特斯拉官网上架Model 3“焕新版”,并给出预售价格:单电机后驱版25.99万元起,双电机全驱版29.59万元起,预计今年四季度开始交付。

新款车型延续了老款的设计语言,从外观上看变动不算大,但一些核心功能和配置却有所提升,比如续航更长、增加了座椅通风、升级了音响等。特斯拉也对新款Model 3的体验升级相当自信,在官方宣传中将其称为“移动的家”,直撄国内车企的强项地带。

但即便如此,新车的价格还是超出了外界预期:相比于现款Model 3,新款的起售价高出了2.8万元。

特斯拉素来以成本控制闻名,新款Model 3据称也在一体化压铸、线束精简等方面有了新的突破,外界预期,其会给出接近甚至低于现款车型的价格。此外,当下国内汽车市场竞争激烈,很多新能源车企在价格策略上都相当激进——比如不久前上市的小鹏G6,标配800V与双Orin-X,仅20.99万元起售——特斯拉理应难以避开这个趋势。

Model 3是特斯拉首款走量的车型,其2014年刚刚上市时,就曾在一周之内斩下32.5万个订单,风光无限,后来实现国产、价格降低,更是展现出惊人的号召力,标准续航版等入门车型刚上市时,订单之火爆,一度惹得官网宕机。

但这样的盛况并未在今天出现。对于接下来要继续担当销量重任的这款新车,特斯拉显然还留有后手。

特斯拉Model 3改款低于预期,但它可能还在“蛰伏”丨焦点分析

新款Model 3外观

从“性能钢炮”到“移动的家”

尽管从外观上看,新车变化不大——尺寸几乎不变,造型延续之前的设计风格,仅对灯组设计进行了调整,造型更加犀利,但在性能、座舱等方面均有提升,这款有着驾控和运动基因的车型,也开始变得“宜室宜家”。

“配置确实高了,虽然价格也确实贵。”一位新能源汽车行业销售对36氪表示,他同时也是老款Model 3的车主。他的直观感受是:新车座舱内部的调整更多,“之前一直吐槽的,差不多都有升级。”

据官方宣传资料,新款Model 3升级了座椅系统,新的座椅不仅包裹性更强,还配备了座椅通风。此外,新款增加了氛围灯,并且整车静谧性方面也有提升。此前,老款的车被形容“又硬,又吵”。

特斯拉Model 3改款低于预期,但它可能还在“蛰伏”丨焦点分析

新款Model 3座舱

甚至,特斯拉还追随国内定义智能化的潮流,在后排增加了一块8 英寸控制屏。据介绍,该屏幕不仅可以作为娱乐屏,还可以调节风量、座椅加热等功能。

不难看出,特斯拉对新款Model 3的舒适性体验进行了着重改进,甚至不惜在一定程度上牺牲性能。资料显示,后驱和全驱两个版本车型的最高时速都为200公里,而老款这两个版本车型的最高时速则分别可以达到225公里、261公里。

当然,特斯拉的传统艺能并未丢弃,新款 Model 3 后驱版和全驱版的续航里程分别达到606公里与713公里,相比老款有几十公里的提升,这得益于更大的电池包以及稳定的能量控制水平。

显然,新款Model 3准备打入更多的市场,并且也做了不少准备。

数年前其刚刚上市时,是纯电动汽车领域的先锋,以运动、性能快速打开市场,并引领了一波效仿者跟进,但现在,电动汽车的渗透率已经大幅提升,电动汽车也不仅仅是少部分尝鲜者的专属,当更多的用户涌入,驾乘舒适性方面的缺陷被放大,特斯拉必然要应对,也是重新发起一场进攻。

不过,特斯拉面向全球开发车型,对中国市场需求的判断以及相关的产品定义能力也略有欠缺。有不少车企人士向36氪反馈,新车“一般”、“配置增加点不足”,甚至有一些不那么合理的设计,比如后排增加的显示屏,在使用体验上并不会太好。

特斯拉Model 3改款低于预期,但它可能还在“蛰伏”丨焦点分析

放在岛台背上的后排屏幕

底牌仍未亮出

特斯拉是国内新能源汽车市场的鲶鱼,一举一动都牵动着同业的神经,去年年底以来,其率先在主销车型上大幅降价,迅速便能波及全行业,引得众多车企跟进。

但这次,销量担当之一的Model 3亮出大改款,业内似乎并未有太大反应。不少新能源汽车行业销售对36氪表示,“在关注”,但目前尚未收到针对性政策。

唯一行动的是小鹏。这家与特斯拉定位最接近的国内造车新势力,在新款Model 3开启预定两个小时后宣布,即日起至9月30日,全新P7i四款车型推出限时优惠政策,换算优惠力度最高可省2.4万元。

不过,这并非销售策略的调整,只是个营销动作——有小鹏汽车销售告诉36氪,这些优惠政策之前就有,“没啥区别”。据36氪另外了解,蔚来也在今天延续了8月的销售政策。

“就看今天的订单怎么样了。”有新势力品牌销售对36氪表示,目前还很难判断这款新车对市场的搅动程度,但都在密切跟进。

特斯拉仍是纯电车领域的王者,Model 3现款车型已经在国内上市6年,去年月均销量仍有1.03万辆,而到了今年,即便来到即将改款的关口,7月Model 3的销量也有7791辆。

但Model 3所在的20-30万元市场,也是当前纯电车杀伐最激烈的细分市场之一,国内纯电车企几乎无一不在这个价格带布局,与Model 3正面竞争的车型,包括比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7i、小鹏G6、极氪001等,甚至价格更高一些蔚来ET5,也无法避免与之交锋。

高于市场预期的起售价,特斯拉显然并不是要放弃这块市场。要认识到的是,新款Model 3才出了一张牌,在老款车型扫尾、新款车型预热的当下,特斯拉给出的预售价只是“前菜”。

按照特斯拉官网的信息,该车最早要在今年四季度才能交付,而它甚至尚未登上工信部的目录,距离真正上市仍有一段距离。从特斯拉过去的操作来看,该车的价格仍有相当大的调整空间。

而价格之外,特斯拉也在新款Model 3上倾注了其自动驾驶的最新成果。

按照计划,特斯拉的FSD将在今年年底可以推送,新款Model 3将会率先尝到这块生长许久的果实。这也是为什么,新款Model 3取消了转向灯、换挡杆等物理按键,这些动作相当前卫甚至激进,却是提前配好自动驾驶时代的操控体验——当然,这在市场端也必然会引发争议。

新款Model 3 仍会是特斯拉的销量担当,特斯拉也对这款车型寄予厚望。此前36氪曾独家报道,为了保证新车上市后的电池供应,特斯拉已经拉满了供应链产能,甚至将此前停产的电池产线重启——由此或许可以得到一个信号,改款Model 3的售价的确比预期高,但这是它的蛰伏状态。

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快照生成时间:2023-09-01 21:45:02

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