特斯拉Model 3改款低于预期，但它可能还在“蛰伏”丨焦点分析

文丨韩永昌 彭苏平

编辑丨李勤

已经上市七年之久的、特斯拉销量担当之一Model 3，终于发布了大改款。

9月1日一早，特斯拉官网上架Model 3“焕新版”，并给出预售价格：单电机后驱版25.99万元起，双电机全驱版29.59万元起，预计今年四季度开始交付。

新款车型延续了老款的设计语言，从外观上看变动不算大，但一些核心功能和配置却有所提升，比如续航更长、增加了座椅通风、升级了音响等。特斯拉也对新款Model 3的体验升级相当自信，在官方宣传中将其称为“移动的家”，直撄国内车企的强项地带。

但即便如此，新车的价格还是超出了外界预期：相比于现款Model 3，新款的起售价高出了2.8万元。

特斯拉素来以成本控制闻名，新款Model 3据称也在一体化压铸、线束精简等方面有了新的突破，外界预期，其会给出接近甚至低于现款车型的价格。此外，当下国内汽车市场竞争激烈，很多新能源车企在价格策略上都相当激进——比如不久前上市的小鹏G6，标配800V与双Orin-X，仅20.99万元起售——特斯拉理应难以避开这个趋势。

Model 3是特斯拉首款走量的车型，其2014年刚刚上市时，就曾在一周之内斩下32.5万个订单，风光无限，后来实现国产、价格降低，更是展现出惊人的号召力，标准续航版等入门车型刚上市时，订单之火爆，一度惹得官网宕机。

但这样的盛况并未在今天出现。对于接下来要继续担当销量重任的这款新车，特斯拉显然还留有后手。

新款Model 3外观

从“性能钢炮”到“移动的家”

尽管从外观上看，新车变化不大——尺寸几乎不变，造型延续之前的设计风格，仅对灯组设计进行了调整，造型更加犀利，但在性能、座舱等方面均有提升，这款有着驾控和运动基因的车型，也开始变得“宜室宜家”。

“配置确实高了，虽然价格也确实贵。”一位新能源汽车行业销售对36氪表示，他同时也是老款Model 3的车主。他的直观感受是：新车座舱内部的调整更多，“之前一直吐槽的，差不多都有升级。”

据官方宣传资料，新款Model 3升级了座椅系统，新的座椅不仅包裹性更强，还配备了座椅通风。此外，新款增加了氛围灯，并且整车静谧性方面也有提升。此前，老款的车被形容“又硬，又吵”。

新款Model 3座舱

甚至，特斯拉还追随国内定义智能化的潮流，在后排增加了一块8 英寸控制屏。据介绍，该屏幕不仅可以作为娱乐屏，还可以调节风量、座椅加热等功能。

不难看出，特斯拉对新款Model 3的舒适性体验进行了着重改进，甚至不惜在一定程度上牺牲性能。资料显示，后驱和全驱两个版本车型的最高时速都为200公里，而老款这两个版本车型的最高时速则分别可以达到225公里、261公里。

当然，特斯拉的传统艺能并未丢弃，新款 Model 3 后驱版和全驱版的续航里程分别达到606公里与713公里，相比老款有几十公里的提升，这得益于更大的电池包以及稳定的能量控制水平。

显然，新款Model 3准备打入更多的市场，并且也做了不少准备。

数年前其刚刚上市时，是纯电动汽车领域的先锋，以运动、性能快速打开市场，并引领了一波效仿者跟进，但现在，电动汽车的渗透率已经大幅提升，电动汽车也不仅仅是少部分尝鲜者的专属，当更多的用户涌入，驾乘舒适性方面的缺陷被放大，特斯拉必然要应对，也是重新发起一场进攻。

不过，特斯拉面向全球开发车型，对中国市场需求的判断以及相关的产品定义能力也略有欠缺。有不少车企人士向36氪反馈，新车“一般”、“配置增加点不足”，甚至有一些不那么合理的设计，比如后排增加的显示屏，在使用体验上并不会太好。

放在岛台背上的后排屏幕

底牌仍未亮出

特斯拉是国内新能源汽车市场的鲶鱼，一举一动都牵动着同业的神经，去年年底以来，其率先在主销车型上大幅降价，迅速便能波及全行业，引得众多车企跟进。

但这次，销量担当之一的Model 3亮出大改款，业内似乎并未有太大反应。不少新能源汽车行业销售对36氪表示，“在关注”，但目前尚未收到针对性政策。

唯一行动的是小鹏。这家与特斯拉定位最接近的国内造车新势力，在新款Model 3开启预定两个小时后宣布，即日起至9月30日，全新P7i四款车型推出限时优惠政策，换算优惠力度最高可省2.4万元。

不过，这并非销售策略的调整，只是个营销动作——有小鹏汽车销售告诉36氪，这些优惠政策之前就有，“没啥区别”。据36氪另外了解，蔚来也在今天延续了8月的销售政策。

“就看今天的订单怎么样了。”有新势力品牌销售对36氪表示，目前还很难判断这款新车对市场的搅动程度，但都在密切跟进。

特斯拉仍是纯电车领域的王者，Model 3现款车型已经在国内上市6年，去年月均销量仍有1.03万辆，而到了今年，即便来到即将改款的关口，7月Model 3的销量也有7791辆。

但Model 3所在的20-30万元市场，也是当前纯电车杀伐最激烈的细分市场之一，国内纯电车企几乎无一不在这个价格带布局，与Model 3正面竞争的车型，包括比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7i、小鹏G6、极氪001等，甚至价格更高一些蔚来ET5，也无法避免与之交锋。

高于市场预期的起售价，特斯拉显然并不是要放弃这块市场。要认识到的是，新款Model 3才出了一张牌，在老款车型扫尾、新款车型预热的当下，特斯拉给出的预售价只是“前菜”。

按照特斯拉官网的信息，该车最早要在今年四季度才能交付，而它甚至尚未登上工信部的目录，距离真正上市仍有一段距离。从特斯拉过去的操作来看，该车的价格仍有相当大的调整空间。

而价格之外，特斯拉也在新款Model 3上倾注了其自动驾驶的最新成果。

按照计划，特斯拉的FSD将在今年年底可以推送，新款Model 3将会率先尝到这块生长许久的果实。这也是为什么，新款Model 3取消了转向灯、换挡杆等物理按键，这些动作相当前卫甚至激进，却是提前配好自动驾驶时代的操控体验——当然，这在市场端也必然会引发争议。

新款Model 3 仍会是特斯拉的销量担当，特斯拉也对这款车型寄予厚望。此前36氪曾独家报道，为了保证新车上市后的电池供应，特斯拉已经拉满了供应链产能，甚至将此前停产的电池产线重启——由此或许可以得到一个信号，改款Model 3的售价的确比预期高，但这是它的蛰伏状态。