我市三个路口左转与掉头车道中置后

本文转自：西宁晚报

本报讯（记者 晴空）3月6日，我市公安交通管理部门对新宁路与胜利路、海湖路与海晏路交叉口左转与掉头车道，以及柴达木路石油小区掉头口掉头车道进行了车道中置调整，从原先的“最左侧车道左转与掉头”调整为“左侧车道直行、中间车道左转与掉头”，面对车道的调整，让经过这三个路口的很多司机经历了有些“手忙脚乱”的星期一，很多人甚至发出了“不会走”的声音，如今调整已经过去整整一周时间，3月13日，记者来到调整后的新宁路与胜利路、海湖路与海晏路交叉口，实际了解调整一周后广大司机的反响以及路口车辆通行状况发生的变化。

变化一：司机从“不会走”到逐渐适应

“刚开始肯定不适应，没想到左转车道变成了直行车道，不能转弯后只能到前面的路口再掉头回来，现在也开始慢慢适应了，走习惯就好了。”3月13日7时30分，记者从小桥大街乘坐出租车一路行驶至秀水路，司机李师傅告诉记者，车道调整后他也经历了从“不会走”到逐渐适应的过程。从小桥十字驶出后李师傅便开始选择中间左转与掉头车道行驶，显示绿灯后他跟随前方车辆从中间车道左转方向盘顺利掉转车头通过。“以前左侧车道左转或者掉头道路狭窄满打方向盘也转不过来，需要来回调整才行，现在中间车道左转和掉头时等于让出了车身甩尾的空间，不用调整就能转弯一定程度上还是方便了。”

下车后记者再次来到新宁路与胜利路交叉口观察，10分钟时间内，早高峰时段的各类车辆源源不断从各方向不断交会行驶，由南向北、由北向南，由西向东、由东向西……随着信号灯和路口3名交警的指挥，车辆有序通过，期间依然会有部分车辆由北向南行驶时因不熟悉而占错中间车道直行，交警会立即上前指挥并引导说明，但绝大部分车辆已经适应调整后的变化，提前规划好路线、选择好车道，能够从容通过。

“从上周一的几乎每辆车都得提醒指挥到现在只有个别几辆车需要提醒，车道中置调整后广大驾驶员适应情况还是很不错的。”现场负责该交叉口包点包段的西宁市公安局交通警察支队交通科科长辛振荣每周一早高峰和每周五晚高峰都会来这里执勤，他告诉记者，三个路口车道的中置调整打破了驾驶员固有习惯，需要逐渐适应，从而形成新的习惯，交警部门通过增派警力和加大宣传充分给予时间，让广大驾驶员尽快适应。

变化二：同一时间段对比通过车辆增加972辆

8时整，记者又来到海湖路与海晏路交叉口，这里的左转与掉头车道中置后车辆通过率也很高，交警也在路中不断进行指挥引导，对比新宁路与胜利路交叉口，这里的压车情况较小。作为今年我市“缓堵保畅”措施中，力度最大、影响最广的三个路口左转与掉头车道中置调整，车辆通行前后变化究竟如何？有没有起到预想的效果呢？

记者随后来到西宁市公安交通管理局指挥中心，负责人告诉记者，三个路口刚调整后，驾驶员不熟悉导致前几天路口车辆有缓行、拥堵的情况，群众打电话询问原因的也较多，中心接线人员对调整情况进行了耐心地解释，群众也表示认可和支持。为了减少调整带来的短期缓行与拥堵情况，指挥中心每天有专人不间断对三个路口进行视频巡检，还有一线交警和第三方技术公司人员在路口通过现场执勤以及观察发现的问题第一时间传递到中心，由指挥中心与第三方技术公司沟通通过调整信号灯时长等指挥控制，最大程度做到“缓堵保畅”。

“左边视频是人民公园的高德监控，你现在看到的这是一个由北向南的方向，左转与掉头车道中置后整个转弯半径有了明显增大，通行效率得到提升，一个信号灯后左转与掉头车辆基本都能通行完成，再不会因为左转车掉头而堵住由东向北车辆的行驶。”为了更直观地了解调整后车辆通过数量的前后变化，第三方技术公司工程师杨云杰向记者展示了新宁路与胜利路、海湖路与海晏路交叉口2月13日对比3月13日由北向南两个交叉口7时15分至8时15分车辆通过的数字。

2月13日，海湖路与海晏路北口车流量为1027辆，3月13日，海湖路与海晏路北口车流量为1606辆，通行车辆增加579辆。

2月13日，新宁路与胜利路北口车流量为1526辆；3月13日，新宁路与胜利路北口车流量为1919辆，通行车辆增加393辆。

根据监控数据，同一时间段对比两个路口通过车辆增加972辆，也由此提升了交叉路口其他方向以及区域内整体车辆的通行效率。

“早晚高峰期，一个路口的通行量越高整条线路就会越通畅。随着这三个路口的左转、掉头运行时间缩短，将剩余的信号时间分配给别的压车方向，打通了整个路口的循环，减轻了交警的压力，也提升了整体路网的活力。”辛振荣说。

改变固有的习惯自然不能一蹴而就，需要时间也需要多方的理解与配合。采访中，很多驾驶员反馈，虽然起初不适应，但是通过一周的调整，已经切身体会到了调整优化后的便利，对于交警部门打破传统积极向外地借鉴经验，努力“缓堵保畅”的决心表示支持，希望通过左转与掉头车道中置、信号配时优化、白昼化停车管理等举措的制定实行让西宁交通通行秩序更加畅通，市民出行也更加便利。