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为什么现在的摩托车都不带电喷发动机了
现在的摩托车都是电喷发动机了。而当年摩托车都是用的化油器。油门把手通过油门线控制着化油器，间接控制着发动机的进气量和供油量。当年很多摩托车老司机都有这样一句话：“两根油门线的摩托车惹不起”。这是什么原因呢？因为正常情况下化油器用一根油门线就够了，而两根油门线的摩托车是带有加速泵的，行驶中提速响应非常灵敏。
化油器就是给汽油机制造混合气的零件，同时控制着进入气缸的混合气数量。拿如今的电喷车做对比的话化油器相当于集中了节气门和喷油嘴的功能。如上图，这是一个化油器摩托车。化油器一端连着空滤，另一端连着发动机进气口。发动机工作时空气被空滤过滤后经过化油器被吸入气缸。气流经过化油器时把一部分汽油吸出来随着气流一起进入气缸。
这是化油器的基本原理，我们拧油门实际上控制的是化油器里的节气阀和针阀。节气阀相当于电喷车节气门的阀片，上下移动控制进气量。而针阀插在喷管里，控制喷管的截面积。空气经过化油器时顺带把喷管里的汽油吸出来，配合成适当浓度的混合气。拧油门时节气阀向上移动，空气流量增加，针阀也向上移动，出油喷管截面积变大，供油量也随之增大。发动机动力就提起来了。
上图就是一个化油器实物图，箭头所指的那个圆柱形的是节气阀，控制进气流量的。节气阀下面那根叫做针阀，控制出油量的。
在没有电控系统的当年，化油器绝对是一个精密的零部件。给发动机提供适合的混合气，控制发动机的动力输出。但是化油器有个短板，那就是快速拧油门时混合气浓度跟不上。因为突然拧油门时节气阀开度突然增加，但是空气流量并不会立马提升，所以出油量还是不变，这就导致了驾驶员快速拧油门时动力响应慢。
于是本田就发明了加速泵，在突然拧油门时额外喷油加浓混合气，这样动力响应非常灵敏。上图就是老五羊125的加速泵。加速泵由另一根油门线控制。正常缓慢拧油门时加速泵柱塞缓慢移动，汽油受到均匀的压力，不会喷射，保证混合气的正常浓度。而突然快速拧油门时加速泵柱塞快速下降，汽油突然被挤压后喷射出去，混合气就被加浓了。这就像我们用手轻轻划水时水面平稳流动。而当你用力快速划水时水就会剧烈波动，甚至泛起水花。
当年这个技术由本田最先发明，所以当年的老五羊125右侧盖上就有个标签，上面写着：“独有瞬时加速供油系统”。到了后来很多厂家也学会了这个技术，越来越多的摩托车使用上了这个技术。所以后来出的五羊125侧盖上就没有“独有”两个字了。
骑过老五羊的朋友应该深有体会，这车在行驶中突然拧油门提速动力响应很灵敏，这就是加速泵的功劳。而同时期不带加速泵的车行驶中突然拧油门的话会有动力突然中断的感觉。
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