- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
武汉地铁12号线国博中心南站成功封底
本文转自：人民日报客户端
5月13日，武汉地铁12号线、16号线、6号线三线换乘站——国博中心南站成功封底。这座深达33米，相当于11层楼高，面积相当于5个标准足球场，采用明挖顺作法+盖挖逆作法+顶管法施工的施工工法，创下5项施工新工艺。
底板厚达1.7米
武汉地铁12号线国博中心南站车站为地下三层侧式站台车站，武汉地铁二级项目经理王斌介绍，车站有三大特点：
深。由于车站基坑位于长江Ⅰ级阶地，车站基底地质为粉质粘土、粉细砂层，富含承压水，车站结构跨度最大52.5米，且临近既有地铁6号线、16号线已通车运行，工程周边环境安全风险高。按照常规的明挖法，一层一层向下挖的办法，基坑深达33米不易控制。对此，项目部采用以盖挖逆作法，即开挖出顶板层，浇筑好混凝土后，通过液压抓斗机和挖机等设备从顶板预留孔洞处一车一车的掏挖出粘土和粉细砂，再继续施做下一层结构。施工中，共出土方27万立方米。
险。为确保基坑稳固，车站通过计算，基坑设置34根钢管柱桩基，桩基需深入岩层，平均埋深93米。钢管柱作为车站主体结构的重要部分，属于永久结构。施工中，项目部组织施工人员进入钢管柱内调整定位，垂直精度误差控制58毫米。
大。车站总面积为37692平方米，相当于5个标准足球场。车站共设3个出入口、2组风亭。针对车站所处区域地下水丰富、埋深浅、压力大的特点，车站结构工程防水施工是质量控制的重点。据介绍，仅车站的底板就浇筑混凝土达1.7米，相当于一个成年人的身高。其侧墙达0.8米。超常规的浇筑，确保地下车站、出入口及机电设备集中区段达到地下工程防水不渗不漏的一级标准。
5项创新技术
承建单位中铁隧道股份有限公司，项目部工程部部长刘翔介绍，为了确保混凝土浇筑密实度，防止车站底板和侧墙及接口处的渗漏水，他们创新性采用了在结构板底部提前预埋止水钢板、在侧墙预埋浇筑孔和振捣孔、车站换乘接口采用凹基槽接口等5项创新技术。同时，为了确保混凝土在浇筑过程中的沉降稳定，避免降水井停止工作，在每口降水井电箱上设置警报，随时可以发现并及时处置。同时，为了养护结构顶板混凝土，在顶板上方采取蓄水模式，节约了水资源，并满足了每一小时自动喷淋，使其表面保持湿润，直至混凝土达到规定的强度。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-05-14 17:45:21
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
