比亚迪海鸥，大众最具竞争力的电动轿车

你还记得当年的丰田威姿、大众四眼POLO吗？包括它们的继任者们，在相当长的一段时间内，都是无数刚刚步入社会的年轻人的梦想座驾。但是在最近几年，包括最畅销的飞度在内，月销量也跌到了4、5千的水平，大众POLO更是每月只有2、3千的销量。

难道是消费升级，人们不再需要这样的小车了吗？当然不是，因为小车有小车的优势，年轻人也永远存在。比亚迪海豚的成功就充分说明了这一点，11.68万至13.68万的售价比同级别的燃油车还要略贵一些，但月销却超过了3万辆，成为该细分市场妥妥的冠军。

今天不聊海豚，而是聊一聊刚刚上市的比亚迪海鸥(图片|配置|询价)。作为比亚迪海洋网继续向下布局的入门级纯电动轿车，售价区间7.38万元-8.98万元、提供305km和405km两种续航里程（CLTC综合工况）、标配4安全气囊、ESP、快充等十二项配置。

从车身尺寸来说，海鸥的长宽高分别为3780×1715×1540mm，其实跟当年的丰田威姿、大众四眼POLO非常接近，但是得益于纯电动车型的布局优势，海鸥的轴距达到了2500mm。66.1%的轴长比不仅看起来更运动，也最大化的利用了车内空间。

设计方面，基于“海洋美学”设计理念，海鸥努力做到“好玩、有趣，又个性”。不同于大部分同级别车型圆润的造型风格，海鸥的设计当中采用了更多锋利的直线条，所以发布会现场，体操冠军刘璇在谈笑中甚至用“奶凶奶凶”来形容这辆海鸥。

内饰方面同样延续了跟外观统一的设计风格，“海鸥之翼”仪表台如同海鸥在展翅翱翔、“掠风之翼”内门板进一步强化了纵向的包裹感。搭载7英寸液晶组合仪表和10.1英寸的悬浮Pad，标配DiLink智能网联系统，智能导航、玩游戏、听音乐、看视频都能轻松拥有。

动力系统方面，海鸥的电机最大功率55kw、最大扭矩135N·m，305km和405km两种续航版本的车型分别搭载30.08kWh和38.88kWh的磷酸铁锂刀片电池。并分别配备30kW及40kW的快充，可在30分钟内从30%充电至80%，大幅缩短了充电等候时间。同时还有3.3kW的VTOL对外放电功能。

为了让小车也有大安全，海鸥的白车身本体高强度钢占比达61%，并且标配主/副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，前通风盘、后盘式刹车系统。飞翔版可选装高级智能驾驶辅助系统，提供包括自适应巡航系统（ACC）、预测性紧急制动（FCW）、自动紧急制动（AEB）、交通标志识别（TSR）、智能限速报警（ISLI）、智能远近光灯辅助（AFL）、车道偏离警报（LDW）在内的诸多实用功能。

在上海车展期间，有个外国媒体曾表示：海鸥很有可会成为全世界最畅销的电动车。能不能如他所说的那样目前还不好确定，但海鸥确实是目前这个级别最具竞争力的车型。

前段时间刚上市的五菱缤果可以说是跟海鸥最接近的车型，333km续航版本起步价同样是7.38万，但配置上明显更低，缤果的后轮还是鼓刹、低配版音响只有2个喇叭，也没有海鸥的NFC车钥匙、电子手刹等。而且8.38万的顶配版续航也只有333km，而海鸥的则是405km。

再拿欧拉白猫来比，虽然尺寸更小，续航只有301km的版本起步价格也要8.48万；续航300km的哪吒V起步价8.39万。这么来看，海鸥能不能畅销世界还需要比亚迪的更多努力，但在中国市场，成为7-9万元主流代步车的爆款基本没什么悬念，就看是月销2万、3万，还是更多了~