广汽能源实现 V2G 车网融合互动最新突破！汽车与电网联动调频试验成功

2024年3月，广汽能源在广汽埃安V2G示范中心成功完成了全国首次新能源汽车与电网融合V2G技术与虚拟电厂结合的二次调频实车试验，突破了V2G技术常态化应用的必要条件，成为全国首次实现车-网调频互动的示范案例。

此次试验的成功，真正发挥了新能源汽车移动分布式储能单元的作用，即电网在电力不足，发出调节需求时，新能源汽车以秒级时间单位为电网提供“电力支援”，“需求发出即刻响应”。可以理解为，新能源汽车是一个时刻待命的士兵，云平台发挥了数字化 “作战能力调配” 的功能，在电网侧发出需求时，以秒级的速度调配 “兵力”，分配任务，推动执行。

为践行2?能源行动，加快V2G车网互动能力提升，广汽能源锚定数字化技术这一核心突破口，再次对广汽能源智慧管理云平台（GEAP1.0)迭代升级，将V2G技术与ADR（Auto Demand Response，自动需求响应）相结合，支撑V2G参与电网调频场景的落地应用。

本次试验设备采用广汽能源20kW一体式V2G充电桩及昊铂HT车型，试验中，广汽能源智慧管理云平台模拟接收电网调控中心（虚拟电厂）的调频指令，然后通过ADR技术连续15分钟自动控制V2G充电及放电功率，秒级响应虚拟电厂的调频需求。

虚拟电厂（Virtual Power Plant，简称VPP）是一种基于先进信息通信技术和软件系统的能源管理系统，它通过聚合分布式电源、储能系统、可控负荷等资源，形成一个统一的虚拟化电力生产和调度系统，参与电网的调度运行，并为电力市场提供灵活性服务。

参与电力系统二次调频：电动汽车作为移动储能系统，通过自动功率控制技术跟踪电力调度机构下达的指令，按照秒级调节速率实时调整放电和充电功率，以满足电力系统的频率和功率控制要求，为电力系统频率稳定提供支撑。

车机接受充放电调节指令后的功率变化曲线

当前，虽然V2G充电桩及车机系统已呈现出雨后春笋的动势，但业界尚无成熟的技术标准来支撑实现V2G实桩、实车参与电网调频。也就是说，虽然新能源汽车已经存在“放电”的能力，但不能高效智能地、随时随地地为电网“急救补缺”，即缺乏规模化应用V2G的必要条件。这次试验的成功，是广汽能源数字化实力和平台产品的突破，首次实现了“车-桩-云-网”的联动，向着V2G车网融合再次迈出关键一步！

日前，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在2024年全国两会上，提出关于加快推广新能源汽车与电网融合双向互动的建议，指出新能源发展使电力供需两端难度叠加，车网互动可提供解决方案。本次广汽能源智慧管理云平台V2G+虚拟电厂的融合应用上的突破，为加快新能源汽车与电网融合互动提供了基础，为国家实现绿色能源转型和“双碳”目标提供了重要支持。

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