销量连涨5个月，本田思域为什么又火了？

最近几个月的销量排行榜中，消失了很久的本田思域又回来了，尤其是8月份的销量，达到了2.6万台，一下子跃升到紧凑级轿车第四名，9月份的销量也达到了2.3万台，而且，从4月份以来，思域的销量已经连续五连涨。

要知道，思域在8月之前，整个23年都没进销量榜前十，尤其是3月份，月销量仅为5603辆，这对于常年月销破万的思域来说，仿佛一下子掉进了冰窟里，而最近半年，是什么原因，让其销量一路飙升，又重新火起来了呢？

没有卖不动的车，只有卖不动的价格

这句话放在任何车型上都是真理，在思域上也是一样。

思域的官方指导价为12.99-18.79万元，我们咨询了安徽地区的4S店，电话里，销售明确告诉我们，终端优惠3万多，贷款的话还能再优惠2千，天涯君深入问了一下，贷款优惠能达到3.5万往上，具体的优惠金额需要到店面谈，还能再谈。

按照3.5万的优惠计算的话，就意味着现在的思域裸车价只有9.5万左右起，这个价格，比上合资品牌的速腾、新款轩逸，更加竞争力，基本上和自主品牌的艾瑞泽8、吉利星瑞、长安UNI-V是同一价格。

何况十一代思域虽然没有十代思域那么远动了，但在同级别车型中，动力性能还是排在前列，对比同级别的1.4T速腾和轩逸相比，最大功率最高，而且实测的零百加速成绩在8.3秒左右，动力更强劲。

虽然现在的自主车型，比如1.6T的艾瑞泽8、同为1.5T的长安UNI-V等车型，动力性能更好，舒适性配置也更高，但思域06年就进入国内市场，在中国市场摸爬滚打了十几年，无论是本田的合资身份，还是三大件上，都要比近几年发展起来的自主品牌，在可靠性、耐久性上要强不少，售价差不多的情况下，消费者自然还是会更青睐本田思域。

“听劝”的本田思域

另一方面，本田思域是“听劝”的。

最早的思域除了运动属性被人熟知外，和舒适、家用似乎并不沾边，廉价的内饰用料、低到不能再低的配置，都是常态，甚至不少消费者都说本田车就是坑国人，毕竟对于大多消费者来说，十几万的轿车，可能都是家里的第一台车，更多的用车场景还是家人出行，没有家用属性，确实说不过去。

但在十一代思域上，就能看到很多偏向家用、舒适的设计，外观造型更加内敛，车身加长，悬架调校也不再那么硬，而且还增加了很多舒适性配置。

比如全系标配了膝部气囊、L2级自动驾驶辅助系统、倒车影像、前排无钥匙进入、LED大灯、8扬声器以及自动空调等功能，配置甚至比“大哥”雅阁的入门版车型还要丰富。

再比如现在年轻人喜欢的智能化体验，思域全系标配了最新版Honda Connect车载智能系统，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手机APP远程控制等功能，相比与同级别的其他车型，要厚道不少。

另外，在此前的中保研安全测试中，本田思域B柱受损引发了很大争议，不少人都骂“纸糊车”，但到了新款思域上，有了明显改进。

在8月份某汽车平台，进行的10台热门紧凑级轿车拆解测试中，本田思域在车身强度、安全气帘防护、底盘悬架等四个项目中均排在了第一位，表现堪称优秀。

而且思域的防撞梁还采用了铝合金材质，仅次于奇瑞艾瑞泽8，超过了比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸等车型，副车架以及后悬架也采用了大量的铝质材料，也是此次拆解测试中唯一的一款。

这才让人“恍然大悟”，原来在不知不觉中，本田思域很“听劝”，一直在默默改进，让消费者认识到了本田思域在用料上的厚道。

再加上终端3万多的优惠，已经和同级别的自主车型同价，扎实、可靠的三大件，月销量重回2万＋行列就不足为奇了。

所以，本田思域销量又起来了，归根到底，还是建立在终端售价上的。

在以往，很难想象“神车思域”不到10万就能买到，而且思域本身也算是比较争气的，不断地改进自身缺陷，迎合消费者需求，相比于同级别的合资车型更有诚意。