要中国送炭，俄罗斯也该清楚，俄方炉子烧不热，送再多又有什么用

随着西方国家对俄罗斯实施了十几轮制裁，莫斯科方面逐渐打破对西方的幻想，加深与中国的合作，中俄的经贸关系也越来越紧密。对俄方来说，中国通过经贸合作与对外投资，在一定程度上帮俄罗斯填补了欧洲人离开后的空白，此举可谓雪中送炭。这时候，俄方也不能偷懒，要努力把炉子烧热才行。

去年，在中国的帮助下，中俄双边贸易额再创新高。到了今年，两国经贸的发展势头会更加强劲，想要实现中俄高层定下的2000亿贸易额的目标，应该也不是难事。促进中俄实现该目标的一大有利条件，就是中国今年优化了防疫政策，进入防疫新常态。这将推动中俄各领域交流合作快速恢复，并为双方的发展带来新契机。

在防疫新常态下，中俄人员往来、货运交通都会更加便捷。俄媒的预期则更加乐观。在他们看来，一方面，流入俄罗斯的中国商品将会越来越多。其中，中国制造的电子产品和汽车的出口将大幅增加，因为这都是当前俄罗斯市场比较缺乏的东西。

另一方面，中国在能源、金属等方面的需求将会增长，对俄肥料、木材、海鲜、谷物等商品的进口业务，也很有增长潜力。再加上俄罗斯本身的资源优势，以及可替代的买家较少，两国的贸易额很可能会超过 2000 亿美元。俄罗斯专家甚至放出豪言，说可以将这个目标提到3000亿美元这档。

由此可见，俄罗斯对中俄经贸合作非常满意，对我们的未来也充满期待。不过，俄方在为中俄经济合作成果高兴的同时，也该想清楚，中国能帮俄罗斯的东西很多，但终究是有限的。目前，中俄贸易增长的障碍依然不少。

其实连俄媒都看出来了，制约中俄贸易增长的主要因素，主要是基础设施和物流。基础设施的问题重点体现在俄罗斯的油气管道上。

乌克兰危机爆发后，西方世界联手对俄能源进行封锁，故意压制俄罗斯石油价格。今年春天，对俄罗斯天然气的限价措施也将生效。在这一背景下，俄罗斯试图增加对中国的油气供应，但油气管道的条件却不太行。

光靠“西伯利亚力量1号”管道，是无法满足俄方出口需求的，于是很多人将希望寄托在“西伯利亚力量2号”管道上。可惜，第二条管道的建设计划仍在筹备中，要投入使用恐怕得等到2030年。

俄罗斯物流方面的麻烦，跟西方制裁也有一定关系。因为西方对俄石油的限价措施是通过调整保险业务实现的，这直接影响到俄石油的海运工作。虽然俄方已开始为外国买家提供俄本土的保险服务，但该国的保险市场体量并不大，大多数国家都不愿冒这个险。

此外，俄罗斯远东地区糟糕的交通水平也难辞其咎。当地铁路可以用来对华输送煤炭，但在货运量暴涨的情况下，这点儿铁路线显然不够用，导致大量货物积压。连俄罗斯人都感慨，要是俄方早就造好第二个贝加尔-阿穆尔铁路(BAM) 和西伯利亚铁路，中国就能从俄罗斯买更多煤炭了。

除了基础设施和物流上的障碍，俄罗斯在技术上的短板也很严重，导致该国陷入芯片等部件和相关制造设备短缺的困境。在这个问题上，中国的帮助就更有限了。因为此类产品以前主要是欧美、日本、中国台湾之类的地方在做。俄罗斯遭西方制裁后，从前的卖家基本都离它而去。中国大陆对同类产品的需求也很大，哪里还顾得上俄罗斯呢？

总之，俄罗斯的经济，光靠中国是捂不暖的。俄罗斯期待中国雪中送炭，取代欧洲在俄对外经贸上的位置，口号喊得挺响，但俄方却忽略了，该国经济存在着种种弊病，就像一个四面漏风的炉子。试想，如果俄方自己的炉子烧不热，那么中方送再多炭又有什么用？