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性能小面真有市场？大众先冲了，大家随意
大众近日举办年度记者会，主要是对应投资人的会计年度报告，除了分享2023年品牌表现之外，同步也预告着2024年的产品计划，包含了CaliforniaConcept的量产版本、新世代Transporter也即将登场，以及ID.Buzz家族全新成员的GTX。VWCV透露量产版CaliforniaConcept预计夏季会正式亮相，而ID.BuzzGTX也预计会在夏季上市贩售。
在大众所公布的2024年3款新作品中，T7世代的Transporter在2023年12月中旬时，原厂就先行以伪装车的方式亮相，意味着其距离投产其实已经不远。而更早在2023年第三季就亮相的CaliforniaConcept，虽然是概念车型式登场，但当时原厂就公布乃是以MultivanT7为基础所打造，届时在2024年夏季发表，应当与概念车不会有太大出入。
借由年度记者会契机完整公布的ID.BuzzGTX，原厂特别注明其目前仍偏近于Prototype原型车，意味着应当还会有一些细节将进行更动，同时大众此次也没有透露太完整的规配信息；在ID.Buzz车系中推出GTX车型并非新闻，其实大众先前就已经有透露相关讯息，GTX作为当前ID.系列战力中的性能代表，最主要的当然就是运动化内外妆点，以及动力数据上与其他ID.产品有所差异。
ID.Buzz的GTX车型在长轴与短轴版本上都有推出，ID.BuzzGTX搭载实际可用容量79kWh的锂电池组，支援最大快充功率提升到185kW，从10%补电至80%所需时间为26分钟。长轴版ID.BuzzLWBGTX则是配置了实际可用容量86kWh之锂电池组，最高快充功率则是来到200kW，10%至80%补电时间同为26分钟设定。
无论是长轴版还是标准版ID.Buzz，都是采用双马达的四轮驱动设定，动力数据目前则仅提供250kW、约340匹(PS)最大马力，综效扭力数字则没有公布，并且因为目前仍是原型车设定，所以后续很可能还会有所调整。VWCV表示，ID.BuzzGTX前轴马达供输80kW马力，后轴输出则为210kW，综效马力来到250kW设定，极速为电子限速设定在时速160公里。
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快照生成时间：2024-03-24 21:45:04
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