“移动大沙发”来了，轿跑式车身+双层隔音，内饰简直堪比豪车

随着用车理念的不断升级，为了满足消费者苛刻的用车条件，车企也被迫加快了旗下经典车型更新换代的进程，为了紧随时代潮流，有些车型甚至做到了一年一次更新迭代，一年好几次中期改款。也有些车型则好几年一次更新换代，吊足了消费者的胃口之后，突然的到来也能让消费者眼前一亮。如果全新一代凌渡Lamando、蒙迪欧都没有惊艳到你，那么一贯坚持佛系风格的东风日产天籁绝对会让你心动。它采用了轿跑式双色车身，搭载的这台2.0T发动机拥有243匹马力，由内而外的蜕变让人眼前一亮。新一代“移动大沙发”，轿跑式车身+243匹马力，入门就有自动挡！

这一代日产天籁可以说是准八代车型，上一次全新天籁是在2018年上市，距今已经4年时间。这一次改动的地方不多，但足够醒目。前脸变得更宽、更扁平化，前格栅与两侧犀利的箭雨式大灯融为一体，整体呈现出V字形的轮廓，内部辅以六条横幅式银色装饰条和呈V字形放射状的镀铬颗粒中网，灯组下方还有阶梯式的横向镀铬装饰条，再配上两侧獠牙式的进气口和纤薄的前唇，更显激进、运动。车尾通过大量横线线条勾勒，车尾末端又一个扁平化的小鸭尾，运动化的黑色后包围加入了亮银色镀铬装饰，两侧扁平化进气口周围也加入了镀铬元素，运动氛围更加浓郁。ALTIMA英文徽标挪到了尼桑车标下方，与时俱进。用灯方面，锋利的前大灯更加修长，内部的闪电状LED日行灯和两颗LED光源也更加独特，车尾依旧是造型立体的尾灯，闭合式的红色光带和无数颗排列整齐的矩形光源更加酷炫

车身采用了经典的双色搭配，黑色的弧线形车顶与黑色的中柱、隐私玻璃融为一体，就连反光镜外壳也采用了黑色仿碳纤维材质，不仅视觉效果更加立体，也增添了一丝高级感。锋利的腰线从灯眉一直颜值上尾灯处，并呈现出前低后高的姿态，标配了19英寸的多幅式铝合金轮圈，搭配着邓禄普SPSportMaxx系列的235/40R19规格的宽胎和银色的刹车卡钳，很好地突出了力量感，视觉冲击力更强。尺寸上，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，在中型车领域，它与雅阁不相上下，远超丰田凯美瑞，车长涨了5mm，让车身侧面呈现出拉伸的效果

在动力方面，全新天籁提供了两款发动机，依旧是我们熟悉的2.0自吸和2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率分别为156马力、243马力，峰值扭矩197牛米、371牛米，2.0L自然吸气发动机的用车场景主要是城市通勤代步。而这台2.0T发动机它是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，起步的时候发动机的表现更加丝滑、沉稳，得益于宽泛的扭矩平台，让它在加速过程中衔接的更加干脆利落，从0-100km/h的加速时间仅7.2s，高速超车也毫不费力。传动匹配了可模拟8挡的CVT变速箱，能够保证它日常驾驶时的平顺性，尤其作为一辆家用轿车这点更为重要。采用了主流的麦弗逊式+多连杆式独立悬架的组合，底盘和悬架的调教风格是偏舒适的，感觉比较软，但从滤振表现来看，它还是保留了不错的韧性

新一代天籁的内饰没有明显的变化，除了大气沉稳的黑色配色外，它还提供了棕色+黑色的内饰配色，对于提升豪华氛围还是很明显的。大面积真皮材质、软性材质的交替混搭，中控台还加入了贯穿式的银色装饰面板，门板内侧和中央扶手箱还加入仿木纹装饰面板，精致的缝线设计，造型柔和，耐看。中控台配备了平底式多功能方向盘和换挡拨片，并采用了真皮材质包裹，半液晶仪表、手机无线充电也都是标配。最抓人眼球的还要数12.3英寸的中控大屏，内置了NISSANConnect超智联2.0Plus，屏幕显示效果更加细腻，功能也相当齐全，还自带行车记录仪，每一处细节都让人更加喜欢。前排座椅填充饱满厚实，支持12向电动调节功能，电动腰托升级为4向，后排空间宽敞，座椅依旧更加舒适，不愧是“移动的大沙发”

要说起那台中型车最舒适，我觉得很多人都会选择东风日产天籁，它不仅拥有同级别中上水平的驾乘空间感，配备的沙发座椅也更加舒服，新增了棕色的内饰，让整车变得更加温馨，当然了，最关键的还是它的隔音表现，双层隔音玻璃+主动降噪的配置很能打，实际效果确实不错，关上车门，车内只剩安静。底盘和悬架也更加偏向舒适，但加速超车时的韧性还是有的。依旧是没有混动车型可选，这一点让天籁在中型轿车市场肯定会有点力不从心。“移动大沙发”来了，轿跑式车身+双层隔音，关上门只剩安静

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