1200公里的综合体验，途观L PHEV究竟适合哪些人群？

在燃油价格疯涨与限牌限号的重压之下，可以上绿牌的插电混动车型成为了越来越多家庭用车的首选方案，尤其是插混SUV已然成为当下汽车市场最热销车型之一。在众多自主品牌取得优异成绩的同时，我们熟悉的合资品牌也在不断向这片“蓝海”靠拢。比如今天的主角上汽大众途观LPHEV。

在外观设计方面，途观LPHEV基本上延续普通燃油版的设计，前脸区别也并不是很大，中网处PHEV的字标彰显其插混的身份，前杠C型的日行灯看上去比普通燃油版要高级不少。

车身侧面PHEV的蓝色字标与全新造型的轮毂设计也成为了与普通燃油版为数不多的区别。

车尾处430PHEV车标成为了途观LPHEV与普通燃油版的唯一区别，也再次宣告了自己插电混动的身份。

内饰部分与普通燃油版也几乎没有区别，采用大众全新的家族式内饰造型，12英寸的悬浮式中控屏搭配10.3英寸的全液晶仪表，整体科技感还是不错的，贯穿式空调出风口设计也让中控台更有层次感。

相信关注大众的消费者更多关心的并不是外观内饰这些表面的东西，而是更在意它的驾控感受，是不是比普通燃油版的大众车型更加优秀？

首先就是这套430的动力组合，由1.4T涡轮增压发动机与电机组成，综合最大功率155kw，最大扭矩400N·m，单从数据上看就已全面碾压330TSI车型，外加上电机“一秒上扭”的特性，起步加速阶段完全可以跟380TSI车型相媲美。

得益于P2架构的混动系统，将电机置于变速箱之前，在驾驶过程中可以明显感受到动力传输的平顺，油电切换也非常丝滑，如果不是看到仪表提示，完全感受不到动力切换以及档位切换的过程，尤其是城市低速驾驶过程中，非常完美的规避了双离合变速箱低速顿挫、降档拖拽的缺点。

底盘调校上，德系特有的扎实沉稳非常明显，整体调校更偏向运动，良好的车身支撑性无论是高速变道还是转弯路段都会给我们更强的信心，坑洼路面上，悬架能够牢牢地控制住车身，不会有多余的晃动，外加上电池组的配重，整体底盘质感上相对普通燃油版车型也更加沉稳。

最后说说大家最在意的油耗表现，1200km的综合路程，中间经历相较通畅城市路面、高速、国道与晚高峰拥堵城市路面，室外温度零下12℃左右的用车环境，纯电模式行驶15km后高速混动模式行驶，直到纯电续航为0km时，途观LPHEV的百公里综合油耗5.2L，最终亏电情况下，途观LPHEV百公里综合油耗6.3L。这个数据对于轴距高达2791mm的中型SUV来说，真的可以算是相当亮眼了。

总的来说：既满足短途出行极低的用车成本，又可以满足偶尔带着家人自驾出游需要的大空间，上汽大众途观LPHEV一定满足你当下的需求，并且超大的终端优惠落地价相较330TSI中配也几乎持平，如果你更相信合资品牌的产品力，或者是一个德系粉，那么你一定要去亲自体验一下上汽大众途观LPHEV，相信它会给你惊喜。