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升级北斗 让动车“分秒”不差
凌晨2时，南昌西动车组运用一所检修库内灯光如昼。安全措施准备完毕，确认许可后，检修人员带起装备，钻进动车组驾驶室，为动车组的“导航仪”——列车超速自动防护系统（ATP）进行校准升级。
据介绍，ATP是列车自动控制系统的重要组成部分，高铁加减速、前方线路情况，这些信息ATP会实时反馈给机车乘务员，通过速度传感器和车身应答器等设备，实时掌握路况信息，综合当前时速、定位，
春运启动，列车南来北往，历经冰雪打击后，天线容易出现裂纹或发生剥落。检修人员需要登上车顶对北斗天线进行功能检测，确保天线处于最佳状态。
春运前期，南昌电务段已对管内100余列动车组车载设备完成升级。北斗系统支持5G频段，抗干扰能力更强，定位精度增强了60%，测速精度超过了0.05米/秒。基准时钟可以为各车载设备进行全面授时，精度可以达到20纳秒量级，使“导航”系统的时间更统一、精确，让动车组“耳聪目明”地上线运行，让旅客出行更安全、顺畅。
车顶作业完毕后。检修人员还需进入动车组驾驶室，对列车超速自动防护系统（ATP）设备进行检修。作为北斗系统的核心应用终端，ATP可通过速度传感器和车身应答器等设备，实时接收北斗天线发送的无线信号及地面生成的电磁信号，精准计算出动车当前速度、位置等参数，为司机驾驶提供智能辅助决策，指导列车“分秒不差”安全运行。
系统在长期运行过程中，会堆积大量的后台数据。检修人员打开专用电脑，接上ATP系统机柜端口，启动烧写程序，更新导入当前版本的参数设置，为系统清除历史“缓存数据”。数据烧写完成后，开始模拟列车运行过程，进行功能性试验，检查各项数据是否正常，并对机柜、板卡等部件的细小灰尘进行清扫，确保系统接触良好。
春运期间，铁路部门开行夜间高铁、加开热门线路列车，工作人员每天要完成50余趟动车组车载设备检查维护，工作量较平日几乎翻了一倍。
清晨6时，随着最后一趟列车维护完毕，检修人员依次走下车梯。在他们身后，一列列经过精细检修的动车组正陆续驶出库房，迎着朝阳奔向祖国各地，守护万千旅客的平安归途。（杨子熠 郝劲搏）
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快照生成时间：2026-01-30 20:45:02
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