【漫评】“红眼高铁”-让返程更便捷更舒适！

2月3日0时02分，首趟南昌西至深圳北的G4997次夜间动车组满载千余名旅客平稳抵深。数据显示，2月3日深圳北站开行夜间高铁80余列，有效解决了近8万人次的返程需求。

同时2月4日春运全国各地迎来返程客流最高峰，预计到达客流超246万人次，同比增长近一成。为此广铁集团加开356列夜间高铁，满足旅客出行需求。

春运节后客流返程较为集中，探亲、务工、旅游等多股客流叠加。铁路部门利用大数据分析精准调配运力资源，科学制定“夜间高铁＋接驳服务”组合方案。

所谓夜间开行高铁，我们通常说“红眼高铁”，类似我们常常听说的“红眼航班”一回事。“红眼高铁”是铁路部门在正常开行图定列车以后，利用夜间检修的间隙时间、在0点～4点之间加开高铁，采用一站直达的运行方式，既中间站不停靠和避让其他高铁。这有效提升了长距离高铁旅行舒适度、更加适合出差、旅游、探亲、或外出务工人员的旅客。

笔者认为铁路部门开行“红眼高铁”是“及时雨”，因为极大的解决了无车回家旅客的燃眉之急。无论是朝发夕至、还有夕发朝至，这些已经是让外出旅客有了很好的选择，而在春运运能紧张的同时，铁路根据运输市场需求，及时推出“红眼高铁”，既缓解了春运运输压力，同时也体现了铁路大运输大运能领头羊作用。

开行“红眼高铁”是铁路部门为了缓解春运运输压力采取的一项服务措施，铁路要在原来的工作基础上，还得额外投入人力、物力来对设备进行检测和养护，比如要考虑或调整动车组检修周期、需要各部门协调和组织、以及成百上千工作人员付出更多的辛苦、花费更多作业时间、统筹安排才能确保“红眼高铁”运行更安全。

“红眼高铁”的普及开行不仅对运力供给进行了优化，在安全开行的幕后，有铁路工作人员的保驾护航，也给春运旅客带来了掷地有声温暖福音。夜间开行动车，不仅让出行的旅客错开了白天的返程高峰期，也有效的缓解了其他交通方式的压力。在延续了白天开行动车快速便捷条件下，夜间普遍采取了中间不停靠，一站直达式的开行模式。缩短了两城之间的空间距离，达到快速便捷运送旅客。

众所周知“安全无小事”一直是运输部门永恒不变的主题，不管是空运、海运还是公路都是致力“安全第一”运行理念；铁路也一样，在日常开行的高铁基础上再增开或加开高铁，难免存在运行风险，但有责任就有担当，服务社会，服务出行再困难也要做好，既高速、平稳、安全、便捷。

每年的春运，变的是旅客人流量；不变的是贴心服务。满载着旅客的思乡愁绪，“红眼高铁”不仅把一批批归家似“箭”的旅客安全送到家，同时也让春运之路更加便捷顺畅。

（图／杜勇勇 文／屈伟明、肖武琴）