国产“巨无霸”，占全球市场份额近七成！

高端装备制造业，是战略性新兴产业中的重要组成部分，为构建现代化产业体系提供着坚实支撑。

从制造大国向制造强国的转变，更离不开高端装备“脱胎换骨”的升级。如何能进一步提升产业链自主化水平，加快形成新质生产力？

“钢铁穿山甲”打通“最后一环”

大型盾构机“掘”胜制造升级

在广东虎门的海底深处，深江铁路珠江口隧道1标段正在紧张施工当中。这个目前国内水下埋深最大的海底隧道工程，盾构段最深达106米，最大水压高达1.06兆帕，工程水文、地质情况极其复杂，施工难度世界罕见。而帮助这一工程从图纸走向现实的关键，就是正在隧道中全力掘进的“深江1号”盾构机。这台总重3800吨、总长130米的庞然大物，由刀盘、盾体、配套拖车等部件组成，开挖直径能达到13.42米，采用双盾壳设计，大大提高了设备在海底超高水压下的适应能力。而在生产这台装备的湖南长沙一处产业园内，更多的盾构机还在陆续下线。

中国铁建重工集团掘进机事业部总经理 韩佳霖：我们现在平均每年盾构机产量在200多台，产品直径范围从0.5米到23米实现了全覆盖。地铁、铁路、公路、矿山、水利等，应用的行业越来越广。随着盾构机技术的积累和提升，现在工程中遇到的很多难题也更加容易克服和解决。

中国铁建重工集团掘进机事业部总经理韩佳霖介绍，一台大型盾构机的造价动辄上千万，甚至过亿元，产品附加值高、制造工艺复杂。过去十几年间，我国在这一领域实现了从零起步到世界领先。近两年，我国生产的盾构机直径越来越大，种类从土压、泥水到硬岩也逐一覆盖，这也让各类复杂工程的建成效率大大提升。

总台央视记者 宁坤：这个直径长达8.61米的大圆环，是目前全球最大直径的盾构机主轴承，这个月刚刚下线。它主要用于驱动盾构机刀盘进行开挖作业，是整个设备中最为核心的关键部件，又被称作是盾构机的“心脏”。而它的成功研制，也意味着我国打通了盾构机这类高端装备全产业链自主化的“最后一环”。

在总装车间内，一台下线不久的盾构机正准备发往意大利。工作人员介绍，这台造价过亿元的盾构机上，应用了永磁驱动、推拼同步、自动设备管理、超高压脱困等多项新技术，比普通设备可以节能20%以上。目前，我国生产的盾构机在全球市场份额中的占比达到近七成。

中国铁建重工集团海外部副总经理 彭峰：从今年年初开始，我们陆续收到来自意大利10多台设备的订单。目前设备已出口到全球40多个国家和地区，比如泰国、越南、新加坡、斯里兰卡等。以前这么高端的设备，我们中国是引进来；从最近十年开始，我们大力发展中国自己的高端装备制造，所以我们的设备越来越多地走出国门。

综合：央视新闻客户端、央视财经

来源：中国搜索