2024款保时捷cayenne混动版实拍曝光

有网友拍摄到了2024款保时捷Cayenne（参数丨图片）的国内路试谍照，按前两代的换代照时间来推算，代号9YA的第三代Cayenne还有两年的生命周期，而此次更新应该属于“小改款”。我们知道，一般车型进行小改款就像是做一次“小整容”，躲在外观内饰上做文章。但此次Cayenne的更新并非整容那么简单，而是一次“心肺移植”手术。

2024款保时捷Cayenne的改变

关于外观部分的改变小编并不太关心，第一个原因是该品牌是保时捷，一个在外观上只“变化”而不“变革”的品牌，既是换代车型的外观也不见的有多大变化；其二是国内外拍摄到的伪装车都比较清晰，在外形部分，只有LED大灯和尾灯有所变化，因此2024款Cayenne在造型上应该与2023款比较接近。

底盘的变化

此次改款中，底盘配置的升级是比较明显的。

据海外媒体报道，2024款保时捷Cayenne车型中，最低配的版本也标配了PASM自适应阻尼器，匹配空气减震弹簧。

一般来说，空气弹簧的优劣是凭借气室数量来评判的，往往豪华车上都配备了3气室空气弹簧，而新款Cayenne的空气弹簧只有两个气室。

但2024款保时捷Cayenne标配的PASM阻尼器具有回弹和压缩两个调节阀，目前常规的调节器一般是单一阀结构，因此在阻尼优化上能做个更精细，应用两气室的空气弹簧能更敏捷的响应路面环境变化。

除了底盘配置升级外，轮胎也发生了变化。

此次更新之后，保时捷Cayenne的轮毂尺寸从19英寸变成了20英寸，正常来说，轮毂越大路感越强烈，车内的胎噪和弹跳感也会明显增强。

然而在更换了轮毂的同时，保时捷还将轮胎的尺寸进行了加大，来到了31英寸，如此一来胎壁变得更宽，且能容纳的气体更多，以此来维持形式的舒适性。

其它底盘上的修改包括后桥转向系统的提升，以及后扭矩矢量系统的调整，旨在优化机动性和获得更好的动力传输。

动力总成的改变

首先要说的是，双涡轮增压V8发动机配置回归保时捷CayenneS车型上了。

当前2023款保时捷Cayenne分为三种动力配置，首先是“基础版”车型所搭载的3.0L涡轮增压V6发动机；其次是最顶端的Turbo车型搭载的4.0L双涡轮增压V8发动机。

而“中间档“的CayenneS车型则搭载2.9L双涡轮增压V6发动机，关于这款引擎，目前国内外网友的反应是并不喜欢。

而在2024款保时捷CayenneS车型中，4.0L双涡轮增压V8发动机重新回归，最大马力469匹，最大扭矩443磅-英尺。

混动车型的变化

2023款保时捷Cayenne混动版车型的动力已经提升，3.0L涡轮增压V6发动机的马力不仅没增加反而降低，电动机部分增加了强度。

目前电动机可提供最大174匹马力，并且电池容量从17.9Kw增加到25.9Kw，改变之后，整套动力系统可提供464匹最大马力。

本次混合动力部分的调整主要是提高纯电续航里程，扩大EV模式的运行持久性。

内饰调整

保时捷并没有将内饰排除在更新队列之外，此次Cayenne将受到Taycan的启发，装配全新户型仪表板和中央显示屏。

12.7英寸的显示屏看起来非常“壮观”，同时12.3英寸的中控触屏位于右手边，下方是出风口和空调控制面板。

2024款保时捷Cayeene将在今年正式推出，在此之前，保时捷官方不会发布关于定价和车型规格的信息。