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盾构将启“新征程”,“潜地穿江”连两岸

类别:国内 发布时间:2024-06-02 07:17:00 来源:每日看点快看

本文转自:南京日报

4号线二期过江段施工进入倒计时!将从江心洲出发,首用“双液注浆”新技术

盾构将启“新征程”,“潜地穿江”连两岸

本报讯(记者 吴春霞) 记者近日从南京地铁获悉,地铁4号线二期“新征程号”盾构机的最后一个部件——盾尾将顺利抵达江心洲施工现场,标志着盾构机即将完成组装,盾构机始发进入倒计时阶段。届时,盾构机将在43米深的地下掘进,开掘出连通南北两岸的便捷之道。

据悉,“新征程号”盾构机全长120米,重2100吨。盾构机配备的开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统以及驱动密封自动压力平衡技术,在江苏省内地铁过江隧道中尚属最新配置,采用的“双液注浆”技术在国内地铁过江隧道中属于首次应用,能够有效提高隧道成型质量,保证施工安全。记者了解到,待盾构机组装完成后,将从江心洲工作井出发,后下穿江心洲长江大堤,继沿下穿潜洲和长江后,在江北新区滨江站完成接收,线路全长3062米,全线建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的连通。

地铁4号线二期江心洲始发井深达43米,对盾构机吊装安全系数有着非常高的要求,南京地铁多次召开专家评审会,不断细化施工方案,对盾构机组装的每一道工序、每一步操作都进行严格把关,确保施工步骤符合规范要求。下一步,南京地铁将全力进行盾构机调试、负环拼装等施工工作,为后续的盾构始发奠定坚实基础。

地铁4号线二期是南京第三条过江地铁线路,工程起于珍珠泉站,终于龙江站,线路全长10公里,全为地下线,设车站6座,其中换乘站2座。截至5月,地铁4号线二期4座车站和中间风井均已开工;3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构;6条盾构隧道始发并贯通。

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快照生成时间:2024-06-02 09:45:01

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信息原文地址:

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